今日上午，民航局舉行發(fā)布會，介紹了新航季國際航班恢復(fù)情況，稱自10月30日開始的5個月中，國內(nèi)外航空公司每周將安排國際客運航班840班。

在此之前，網(wǎng)上有傳聞稱，“10月30日起，我國將全面放開國際航線，目前，全國各大國際航空公司航線的恢復(fù)準(zhǔn)備工作正在進行中，這就意味著從10月30日開始國門將大開?！?

“全面放開國際航線”是什么概念？第一財經(jīng)記者查閱民航局披露的歷年航班數(shù)據(jù)，在新冠疫情暴發(fā)前的2019/20年冬春航季（2019年10月底到2020年3月底），國內(nèi)外航司計劃執(zhí)行的國際客運航班數(shù)量為每周18230班，其中國內(nèi)航司執(zhí)行11210班，國外航司執(zhí)行7020班。

“全面放開國際航線”真相

網(wǎng)傳的10月30日的時間點，正是2022/23年冬春航季開始執(zhí)行的日子。對于10月30日后到底將執(zhí)行多少班國際航線，民航局在今日舉行的發(fā)布會上也給出了確切的數(shù)據(jù)。

民航局運輸司副司長徐青在發(fā)布會上介紹，中國民航將自2022年10月30日至2023年3月25日執(zhí)行2022/23年冬春航季航班計劃，在國際航線航班方面，國內(nèi)外航空公司每周安排客運航班840班，也就是420個往返航班，同比2021/22年冬春航季增長105.9%;每周安排貨運航班（含客改貨）6148班，同比2021/22年冬春航季增長6.7%。

這意味著，新航季計劃執(zhí)行的國際航班量，同比去年同期冬春航季的國際航班量，將有超過一倍的增長。

不過，840班的計劃航班量，與疫情前每周18230班的國際客運航班量相比，并不是“全面放開國際航線”。

記者進一步查閱了新冠疫情暴發(fā)后的民航局披露的歷年冬春航季國際客運航班量數(shù)據(jù)，其中2020/21年冬春航季為每周592班；2021/22年冬春航季為每周408班。

可以看出，在2022/23年冬春航季，國際航班的數(shù)量比疫情中的過去兩年冬春航季都多了不少。

民航局在發(fā)布會上還表示，在航班執(zhí)行過程中，民航局將嚴格落實黨中央、國務(wù)院高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展要求，堅持“外防輸入，內(nèi)防反彈”總策略，“動態(tài)清零”總方針，要求航空公司嚴格落實民航安全和航班正常管理規(guī)定，落實好疫情防控各項措施，根據(jù)疫情防控、市場需求等實際情況合理安排航班執(zhí)行。

政策推動下的國際增班

目前，逐漸增加國際航班數(shù)量已是大勢所趨。早在8月的國務(wù)院常務(wù)會議上就決定有序增加國內(nèi)國際客運航班，制定便利外企人員往來措施。之后，中國民航局也表示正在與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。

10月25日，國家發(fā)展改革委等部門又發(fā)布《關(guān)于以制造業(yè)為重點促進外資擴增量穩(wěn)存量提質(zhì)量的若干政策措施》，要求便利國際商務(wù)人員往來。在做好新冠肺炎疫情防控前提下，便利跨國公司、外商投資企業(yè)高管、技術(shù)人員及其家屬出入境。各地方要用好用足中外人員往來“快捷通道”，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，進一步明確標(biāo)準(zhǔn)和流程，為外籍人員來華提供便利。

國際航班的增加及促外資擴增量政策的疊加，令近期入境商旅需求也隨之增長。攜程商旅數(shù)據(jù)顯示，截至目前10月以來的入境商旅訂單量環(huán)比9月同期增長近20%。其中，貿(mào)易與制造業(yè)入境訂單量增長超過30%，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)增長為23%。

從10月份整體入境航班來看，攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，截至10月25日，10月入境航班搜索熱度對比去年同時段提升133%，訂單量環(huán)比上月增長四成，同比增長96%。機票單程含稅均價8030元，環(huán)比9月同期降低28%，機票價格環(huán)比降幅最高航線TOP5為：金邊-廣州、曼谷-昆明、首爾-武漢、香港-南京、曼谷-廣州。

不過，從目前增加的國際航線來看，主要還集中在亞洲地區(qū)，在目前的隔離政策下，更多歐美熱門航線的增加，還有待進一步雙邊商談確認。