【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】美國(guó)波音公司9月15日表示，由于原本為中國(guó)航空公司制造的一批737 MAX系列客機(jī)無法交付，該公司計(jì)劃轉(zhuǎn)售其中部分客機(jī)，但未透露涉及哪些中國(guó)客戶的訂單以及轉(zhuǎn)售飛機(jī)數(shù)量。因在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難，737 MAX機(jī)型至今未獲準(zhǔn)在中國(guó)復(fù)飛。

彭博社稱，波音希望借此減少庫(kù)存，有助于緩解該公司的負(fù)債問題。有分析師指出，此舉將不利于波音在華業(yè)務(wù)，或在中國(guó)市場(chǎng)“長(zhǎng)期輸給”其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客。

報(bào)道截圖

據(jù)美聯(lián)社和彭博社報(bào)道，波音公司表示，截至6月30日，該公司庫(kù)存中有290架未交付的737系列飛機(jī)，其中約一半是為中國(guó)航空公司制造。中國(guó)曾是波音737 MAX飛機(jī)的最大市場(chǎng)。

因在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機(jī)于2019年3月中止運(yùn)行，中國(guó)是最早下達(dá)“停飛令”的國(guó)家。此后，波音一直致力于推動(dòng)MAX復(fù)飛，但至今沒有在中國(guó)獲得批準(zhǔn)。彭博社此前報(bào)道稱，中國(guó)航空公司沒有表示，在737 MAX正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后，他們是否會(huì)恢復(fù)使用該機(jī)型。

顯然，波音公司已經(jīng)沒辦法再等下去了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，波音公司首席財(cái)務(wù)官韋斯特（Brian West）在一場(chǎng)活動(dòng)上宣布：“我們已經(jīng)推遲決定（如何處理）這些飛機(jī)了，我們不能一直推遲下去。因此，我們將開始重新銷售一些原計(jì)劃交付給中國(guó)客戶的飛機(jī)?！彼嘈挪ㄒ艨梢詾檫@些飛機(jī)找到新買家。

韋斯特強(qiáng)調(diào)，中國(guó)“是一個(gè)重要市場(chǎng)”，波音并沒有輕率地做出決定。

波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）同日表示，波音現(xiàn)在急于解凍綁在庫(kù)存飛機(jī)上的現(xiàn)金流?！澳惚仨氁苿?dòng)這些飛機(jī)，不能永遠(yuǎn)等待，而且市場(chǎng)很大?！?

波音沒有透露可能轉(zhuǎn)售的飛機(jī)數(shù)量，也沒有具體說明這將涉及哪些中國(guó)客戶的訂單。

三款不同型號(hào)的波音737 MAX飛機(jī)（資料圖）

彭博社指出，減少庫(kù)存飛機(jī)，對(duì)于目前正負(fù)債的波音來說至關(guān)重要，波音目前約有50億美元的現(xiàn)金流被綁在原計(jì)劃交付給中國(guó)客戶的140架MAX客機(jī)上。但彭博社資訊分析師弗格森（George Ferguson）表示，此舉將不利于波音在華業(yè)務(wù)，或?qū)е虏ㄒ粼谥袊?guó)市場(chǎng)“長(zhǎng)期輸給”其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客。

一直以來，中國(guó)市場(chǎng)是空客及其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音的一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)，兩家公司都在努力擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。但自從MAX停飛以及中美關(guān)系趨緊后，空客在爭(zhēng)奪客機(jī)訂單和市場(chǎng)份額方面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于波音。

路透社2020年1月就曾報(bào)道，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現(xiàn)，其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客在飛機(jī)交付量方面的排名發(fā)生逆轉(zhuǎn)。今年7月，中國(guó)三大航空集團(tuán)（南航、國(guó)航、東航）“一口氣”訂購(gòu)292架空客飛機(jī)后一事，對(duì)波音公司造成巨大沖擊。

不過，波音并不甘心永遠(yuǎn)落于空客之后。

波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩15日還說，“地緣政治事件”讓波音在中國(guó)市場(chǎng)“放慢腳步”，但他認(rèn)為“我們有一天會(huì)回到那里，雖然這不會(huì)很快發(fā)生”。

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