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韓國(guó)出租車(chē)司機(jī)老齡化問(wèn)題嚴(yán)重，65歲以上老年司機(jī)占46%
（觀察者網(wǎng) 訊）韓聯(lián)社18日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)2020年所有出租車(chē)事故中，高齡層所占比重是5年前的兩倍。出租車(chē)司機(jī)老齡化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重、引發(fā)安全擔(dān)憂(yōu)。
韓國(guó)出租車(chē)司機(jī)老齡化問(wèn)題嚴(yán)重。來(lái)源：韓聯(lián)社
報(bào)道稱(chēng)，高齡出租車(chē)司機(jī)事故頻發(fā)，就在上周，一輛出租車(chē)沖出一家大賣(mài)場(chǎng)五樓的停車(chē)場(chǎng)，該事故的司機(jī)已經(jīng)是70歲高齡，主要是因?yàn)槭韬龆鴮?dǎo)致的事故。
高齡司機(jī)事故不斷。來(lái)源：韓聯(lián)社
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年底，46%的韓國(guó)出租車(chē)司機(jī)為65歲以上，由于出租車(chē)司機(jī)的老齡化，交通事故也在增加。
報(bào)道分析，由于高齡司機(jī)的體力和專(zhuān)注力低于年輕人，2021年的出租車(chē)事故中老年人的比例比5年前翻了一番。
46%的韓國(guó)出租車(chē)司機(jī)為65歲以上。來(lái)源：韓聯(lián)社
司機(jī)南乙賢表示：“夜間跑車(chē)很辛苦，體力差的人根本跑不了。”
同時(shí)，糟糕的待遇也是造成出租車(chē)行業(yè)老齡化嚴(yán)重的主因之一，一位司機(jī)金明珍透露：“我們一天只有一半的時(shí)間休息，另一半時(shí)間不僅僅要跑出租車(chē)，還要送外賣(mài)。再加上疫情的影響，我們非常辛苦?！?
出租車(chē)行業(yè)指出，許多年輕人認(rèn)為這份工作辛苦賺錢(qián)又少，紛紛涌向了快遞和外賣(mài)行業(yè)。
69歲的高齡司機(jī)，從事公司出租車(chē)司機(jī)工作18年。來(lái)源：SBS News
韓聯(lián)社表示，為了解決出租車(chē)司機(jī)老齡化問(wèn)題，首先要解決非法繳納金以及出租車(chē)呼叫平臺(tái)的高手續(xù)費(fèi)等問(wèn)題，改善出租車(chē)司機(jī)整體待遇。
然而，韓國(guó)出租車(chē)行業(yè)情況復(fù)雜，很難制定短期的處方，因此對(duì)老年司機(jī)的安全擔(dān)憂(yōu)會(huì)更大。
- 責(zé)任編輯: 沈玉萌
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