（觀察者網(wǎng)訊）在近30%的公交乘客逃票下，紐約大都會運(yùn)輸署（MTA）想出了一個打擊逃票行為的方法。

據(jù)《紐約郵報》8日披露，MTA要求公交司機(jī)不得自動為乘客打開車輛的后門和中門，除非有緊急情況。而車內(nèi)乘客要想下車，只能自己手動開門。報道指出，理想情況下，這似乎能迫使?jié)撛谔悠闭邚墓卉嚽伴T上車，直面司機(jī)。但也有人表示，該方法“愚蠢”，且“強(qiáng)制收費(fèi)”可能增加公交司機(jī)遇襲的風(fēng)險。

《紐約郵報》：MTA命令公交司機(jī)不得打開后門，以打擊逃票行為

據(jù)《紐約郵報》獲悉，5月6日，MTA發(fā)給所有MTA公交運(yùn)營商一份備忘錄，內(nèi)容是司機(jī)在站點(diǎn)不能“使用撥動開關(guān)自動打開后/中門，除非有緊急情況”，目的是“為了防止逃票”，且這項(xiàng)政策“立即生效”。

不過，備忘錄也稱，MTA快速“精選公交服務(wù)（Select Bus Service）”路線的后門和中門將繼續(xù)在所有站點(diǎn)自動打開?！熬x公交服務(wù)”是MTA區(qū)域公交運(yùn)營部門使用的一個品牌，用于在紐約市提供具有快速公交功能的限站公交路線。

對于這一新政策，MTA發(fā)言人亞倫·多諾萬（Aaron Donovan）在給《紐約郵報》的一份聲明中說：“該政策旨在繼續(xù)為乘客提供便捷下車時間的同時，減少在當(dāng)?shù)毓痪€路上無人下車時后門打開的時間，從而防止逃票?！?

就此，《紐約郵報》指出，理想情況下，新規(guī)定將迫使?jié)撛诘奶悠闭邚墓卉嚽伴T上車，因此如果他們不付錢，就會被司機(jī)撞見。這也意味著，如果乘客想從后門和中間的門下車，就必須手動打開車門。

但是，美國運(yùn)輸工人工會“Transport Workers Local 100”的布魯克林公交部門副總裁J·P·帕塔菲奧（J.P. Patafio）卻認(rèn)為，這份備忘錄“愚蠢”，可能增加公交司機(jī)遇襲的風(fēng)險。

帕塔菲奧稱，他希望這份備忘錄不是在暗示公交運(yùn)營商應(yīng)該與乘客就票價爭論不休，因?yàn)檫@在過去曾導(dǎo)致司機(jī)被襲擊?！叭绻腥藦暮箝T進(jìn)來，那通常是因?yàn)橛泻芏嗳讼萝嚕迸了茒W說?！肮卉囁緳C(jī)的工作已經(jīng)非常艱難，而且我們已經(jīng)知道，強(qiáng)制收費(fèi)會導(dǎo)致公交車上（針對司機(jī)）的攻擊和打斗?！?

不過，MTA這一新規(guī)定的出臺或許也是無奈之舉。據(jù)《紐約郵報》報道，根據(jù)MTA最新的逃票調(diào)查，紐約市近30%的公交車乘客上車不付錢。僅在2021年最后三個月，紐約公交就因此損失了5600萬美元。

《紐約郵報》稱，自2017年以來，MTA的領(lǐng)導(dǎo)人一直在就逃票問題發(fā)出警告，但收效甚微。2019年年中，應(yīng)時任州長安德魯·庫默 (Andrew Cuomo) 的要求，還成立了聯(lián)合收費(fèi)工作組，并為他們撥出了每年2400萬美元的預(yù)算，這還不包括警察部署的成本。

一位MTA代表說，執(zhí)法小組每天都被部署到當(dāng)?shù)毓卉嚿稀?jù)MTA表示，這些檢查員在2021年向公交車逃票者發(fā)出了39055張傳票，其中“絕大多數(shù)”處以100美元的罰款。

然而，MTA首席執(zhí)行官雅諾·利伯（Janno Lieber）今年2月份在州議會上承認(rèn)，公共車逃票行為仍持續(xù)存在。利伯還認(rèn)為，逃票行為增加的部分原因是，在疫情之下，為了限制司機(jī)和乘客之間的互動，2020年有5個月的時間公交車免費(fèi)。

“毫無疑問，我們的公交系統(tǒng)有一個非?；靵y的付款期，我們曾關(guān)閉了前門以保護(hù)司機(jī)，然后每個人都從后門上車，并且在一段時間內(nèi)都不付款，”利伯稱。他承認(rèn)，“在我看來，公共車的整個收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)有點(diǎn)崩潰了?！?

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