據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月16日，歐洲飛機(jī)制造業(yè)巨頭空中客車(chē)公司當(dāng)天舉行儀式，交付最后一架素有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)的A380客機(jī)。至此，世界最大民航客機(jī)A380以251架的產(chǎn)量正式宣告停產(chǎn)，16日交付的這架A380將是阿聯(lián)酋航空公司第123架該型客機(jī)。

最后一架A380交付阿聯(lián)酋航空前的直播截圖

據(jù)報(bào)道，最后一架A380客機(jī)今年3月在法國(guó)圖盧茲首飛并于9月下線(xiàn)。12月16日交付時(shí)，這架A380客機(jī)從德國(guó)漢堡啟程，飛往阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)?？湛?019年宣布將在2年后關(guān)閉A380生產(chǎn)線(xiàn)，由于總產(chǎn)量遠(yuǎn)不足400架，無(wú)法收回該機(jī)型的研發(fā)成本。時(shí)任空客首席執(zhí)行官恩德斯曾表示，這是“痛苦的決定”，“我們投入了大量努力、資源、汗水……但是顯然需要面對(duì)現(xiàn)實(shí)”。

A380由新加坡航空于2007年最早投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)

盡管A380客機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，但空客此前已經(jīng)表態(tài)，將繼續(xù)為運(yùn)營(yíng)A380的客戶(hù)提供技術(shù)支持和服務(wù)。有人認(rèn)為“空中巨無(wú)霸”已經(jīng)過(guò)時(shí)，但阿聯(lián)酋航空總裁克拉克回應(yīng)稱(chēng)：“我完全不同意這種觀點(diǎn)……我仍然認(rèn)為A380（在市場(chǎng)上）有一席之地?！弊鳛锳380最大的運(yùn)營(yíng)商，同時(shí)也是該型客機(jī)的啟動(dòng)用戶(hù)，阿聯(lián)酋航空雖有5架A380已退役，但該航司至今仍擁有118架A380客機(jī)在編。

阿聯(lián)酋航空最早為A380下單，也是最后接收該機(jī)的航司

擁有4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙層客艙的A380是世界最大客機(jī)，可搭載超過(guò)500名乘客，設(shè)計(jì)于上世紀(jì)90年代全球民航客運(yùn)需求飆升之際。2005年首航后A380被視為空客的“家族明星”，不少人曾對(duì)其寄予厚望，預(yù)測(cè)能生產(chǎn)超過(guò)1000架。然而A380體型過(guò)大，一般機(jī)場(chǎng)無(wú)法滿(mǎn)足其起降標(biāo)準(zhǔn)致使市場(chǎng)需求不足。最終僅十余家航司運(yùn)營(yíng)了A380，而中國(guó)南方航空為該機(jī)在內(nèi)地唯一運(yùn)營(yíng)商。

中國(guó)南方航空的A380為國(guó)內(nèi)不少機(jī)場(chǎng)擔(dān)任過(guò)試飛任務(wù)，被昵稱(chēng)為“藍(lán)胖子”

由于疫情對(duì)民航業(yè)的影響，加之A380運(yùn)營(yíng)成本巨大，法國(guó)航空、新加坡航空等A380最早的客戶(hù)紛紛退役旗下的A380。去年2月，法航第1架A380退役，最后一次飛行結(jié)束降落在愛(ài)爾蘭西部諾克機(jī)場(chǎng)時(shí)，該機(jī)總共只飛行了10年零10天。法航原計(jì)劃2022年退役所有A380，但疫情導(dǎo)致法航提前A380退役計(jì)劃。最終，2020年6月A380在自己的“出生地”遭法航“永久停飛”。