從長(zhǎng)灘到圣地亞哥，布滿了等待卸貨的船只，但是不夠卸貨工人，也不夠卡車司機(jī)；另一廂，堆積如山的空集裝箱無(wú)法運(yùn)出，導(dǎo)致全球集裝箱租金飆升。這里是美國(guó)進(jìn)口亞洲產(chǎn)品的主要集散地，光洛杉磯港和長(zhǎng)灘港就占到美國(guó)全國(guó)海運(yùn)吞吐量的三分之一。

美國(guó)的港口積壓情況仍在惡化中，每天抵達(dá)港口等待卸貨的船只數(shù)量，大幅多過(guò)完成卸貨駛離港口的船只數(shù)量。西海岸的船運(yùn)滯留情況，已經(jīng)創(chuàng)出歷史記錄，并會(huì)繼續(xù)改寫(xiě)紀(jì)錄。從運(yùn)輸角度看，這將產(chǎn)生更高滯留費(fèi)、附加費(fèi)，派生出各種聯(lián)運(yùn)延誤；從美國(guó)零售角度看，庫(kù)存和銷售徹底亂套了，未來(lái)數(shù)月的銷情堪憂。

光沃爾瑪一家公司，就有110萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物運(yùn)抵美國(guó)但是無(wú)法卸貨。沃爾瑪?shù)呢浖茉絹?lái)越空了，商店卻又束手無(wú)策。這個(gè)現(xiàn)象絕非沃爾瑪?shù)膯我粏?wèn)題，幾乎所有涉及海運(yùn)的零售商均面臨同一場(chǎng)景。這個(gè)現(xiàn)象已非一時(shí)可以解決的，今年的圣誕節(jié)假期，美國(guó)消費(fèi)者可能要面對(duì)大量缺貨的貨架和無(wú)法送抵的快遞。

疫情給所有國(guó)家都帶來(lái)了一場(chǎng)史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)鏈撕裂。一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的斷裂，導(dǎo)致整條產(chǎn)業(yè)鏈的停頓，制造出供應(yīng)短缺。最近芯片短缺催生出的汽車業(yè)生產(chǎn)線停頓、車輛延后交收，便是一個(gè)例子。美國(guó)港口也遭遇了類似的情況。

不過(guò)這次美西港口大堵塞的最大原因，卻是因?yàn)楣と瞬蛔?。特朗普／拜登政府發(fā)放給工人的疫情補(bǔ)貼，金額相當(dāng)于最低工資的兩倍。既然在家都可以收到如此好的福利，工人何必外出工作、辛苦？現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)是一環(huán)扣一環(huán)的，一個(gè)崗位缺少一位工人所帶來(lái)的效率下降大于一個(gè)人，一個(gè)環(huán)節(jié)效率下降導(dǎo)致整流程的效率下降就更多；如此循環(huán)，問(wèn)題如滾雪球般變大。據(jù)估計(jì)，美西港口要清理完積壓，起碼要等到明年年中才能完成。

這種現(xiàn)象，當(dāng)然不只發(fā)生在港口。快餐店請(qǐng)不到人了，大樓清潔、草地割草、游泳池清理、水渠疏通，都請(qǐng)不到人了。這種現(xiàn)象說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：1）今年下半年美國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)比預(yù)期的差，不僅有德?tīng)査咔橐蛩?，更有人手短缺所帶?lái)的新一輪供應(yīng)鏈陷阱，這次尤其以服務(wù)業(yè)為甚。2）美國(guó)政府作了一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)，疫情補(bǔ)貼干擾了價(jià)格信號(hào)，干擾了資源分配，其對(duì)勞工市場(chǎng)乃至整體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所帶來(lái)的沖擊是巨大的。

在紐約、芝加哥、舊金山高級(jí)餐廳里，客人就座后客戶經(jīng)理趨前招呼，經(jīng)理開(kāi)場(chǎng)白不是問(wèn)喝什么水或酒，也不是介紹當(dāng)日的特別菜品，而是為服務(wù)員不專業(yè)的服務(wù)預(yù)先道歉，微笑著的解釋在各個(gè)城市大致雷同，“實(shí)在請(qǐng)不到人?！?

在一個(gè)號(hào)稱最資本主義的國(guó)度，在一個(gè)奉自由主義經(jīng)濟(jì)學(xué)為圭臬的國(guó)度，因?yàn)檎窡o(wú)前例的直升機(jī)大撒錢運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致就業(yè)市場(chǎng)供給紊亂，并帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)，真的多少有點(diǎn)尷尬。