(觀察者網(wǎng)訊）

路透社9月23日?qǐng)?bào)道，波音公司 (BA.N) 在本周四略微上調(diào)了對(duì)中國未來20年飛機(jī)需求量的預(yù)測(cè)。

波音公司表示，預(yù)計(jì)到2040年，中國航空公司將需要8700架新飛機(jī)，比去年預(yù)測(cè)8600架飛機(jī)需求量高出1.2%。 并且，波音公司在一份聲明中表示，這些價(jià)值將達(dá)到1.47萬億美元。

在本月早些時(shí)候，在美國等國家的國內(nèi)商業(yè)航空旅行市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇的背景下，波音公司上調(diào)了對(duì)全球飛機(jī)需求的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。

波音商業(yè)部門中國市場(chǎng)營(yíng)銷董事總經(jīng)理理查德·韋恩 (Richard Wynne) 表示：“有明顯的機(jī)會(huì)擴(kuò)大國際長(zhǎng)途航線以及提升空運(yùn)能力?！?

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，低成本航空公司有可能在單通道需求的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長(zhǎng)?！?

波音公司表示，中國國內(nèi)航空市場(chǎng)雖然仍容易受到局部疫情零星爆發(fā)的影響，但或多或少已經(jīng)控制在疫情爆發(fā)前的水平。但中國的邊境實(shí)際上仍處于關(guān)閉狀態(tài)，國際航班數(shù)量?jī)H為疫情爆發(fā)前的水平的2%。

隨著電子商務(wù)需求的蓬勃發(fā)展，航空貨運(yùn)市場(chǎng)已成為波音在中國的一個(gè)亮點(diǎn)，據(jù)路透社報(bào)道，中國市場(chǎng)占波音公司所有飛機(jī)訂單的四分之一。該公司表示，在未來20年期間，預(yù)計(jì)中國還會(huì)為其機(jī)隊(duì)提供價(jià)值近1.8萬億美元的商業(yè)服務(wù)。

波音還表示，希望年底前737MAX能在中國復(fù)飛。

今年8月11日，一架波音737 MAX 7客機(jī)在浙江舟山普陀山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了近2個(gè)小時(shí)的空域與進(jìn)近驗(yàn)證試飛，意味著波音737MAX已經(jīng)正式開展在華適航取證工作，這是該機(jī)型在國內(nèi)重新恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的前提條件之一。但這則消息至今沒有后續(xù)。

2018年10月到2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩架波音737MAX客機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。波音737MAX于2019年3月在全球范圍內(nèi)停飛。而中國航空管理局是第一個(gè)在兩起致命墜機(jī)事故后將737MAX停飛的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，目前為止尚未批準(zhǔn)該飛機(jī)在中國恢復(fù)服務(wù)。

觀察者網(wǎng)注意到，9月24日，市場(chǎng)上有消息稱，中國東方航空作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機(jī)購機(jī)合同，首批引進(jìn)5架，由此東航將成為全球首家運(yùn)營(yíng)C919大型客機(jī)的航空公司。

不過，觀察者網(wǎng)聯(lián)系東航后發(fā)現(xiàn)，上述簽約早在3月份就已進(jìn)行。

公開資料顯示，C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)成功首飛，累計(jì)28家客戶815架訂單。

伴隨著國產(chǎn)大飛機(jī)C919的到來，過去空客，波音兩家獨(dú)大的局面，有望被改變。據(jù)東航介紹，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場(chǎng)的占有率。