【文/觀察者網(wǎng) 鞠峰】

“這感覺太魔幻了（surreal），這車站的一切，都和中國的完全一致。我去過太多這種站了， 上海、廣州、北京……所以有種‘夢回中國’的錯(cuò)覺（déjà vu）?！?

視頻截圖 下同

據(jù)新華社報(bào)道，截至8日，中國企業(yè)承建并運(yùn)營的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)安全運(yùn)營1500天。這個(gè)項(xiàng)目曾經(jīng)遭外媒炒作，一度引發(fā)中國“債務(wù)陷阱”的陰謀論。但3年多以來的事實(shí)證明，這條連接肯尼亞最大的兩座都市的鐵路促進(jìn)了該國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便了人們的生活。

正巧，外網(wǎng)的旅行博主@Sabbatical今天（11日），發(fā)布了坐火車從內(nèi)羅畢去蒙巴薩的視頻。曾在中國待過6年的他，覺得一切都是那么熟悉。

“從蒙巴薩去內(nèi)羅畢，最好的交通方式是火車。這條新的蒙內(nèi)鐵路正好是中國修建的。”@Sabbatical介紹。

打車來到這個(gè)2017年投入運(yùn)營的車站，他看到了和中國火車站一模一樣的售票大廳，一切都無比熟悉。

他花了1000肯尼亞先令（約合人民幣60元）購買了一張從內(nèi)羅畢到蒙巴薩的車票。

這名博主發(fā)現(xiàn)，甚至連安檢設(shè)備，都像直接從中國搬來的，除了在車站內(nèi)遇到的所有工作人員都是肯尼亞當(dāng)?shù)厝恕?

“我非常興奮，這和我一路過來坐火車的體驗(yàn)完全不一樣。并無冒犯，只是在這里感覺更加現(xiàn)代?！焙蜍嚂r(shí)，@Sabbatical表示。

他實(shí)際乘車的日期是7月6日。當(dāng)天下午的這趟車上座率相當(dāng)高。

“對于去過中國的人來說，這并不是中國的高鐵，而是慢車（slow train），不是特別快。從內(nèi)羅畢到蒙巴薩大概4到5個(gè)小時(shí)。但這和過去的鐵路相比，是相當(dāng)大的飛躍?！彼谲嚧斑呎f。

據(jù)這位小哥介紹，在腳下的這些鐵軌旁邊，就是過去的老鐵路，從蒙巴薩一路通到烏干達(dá)。但原先的鐵路慢得離譜，光從內(nèi)羅畢到蒙巴薩就要12到18個(gè)小時(shí)，是現(xiàn)在的3倍時(shí)間。

“全體乘務(wù)組成員都是肯尼亞人？還是說中國人？”他詢問穿著紅色制服的“鐵姐”。

列車員告訴他，是肯尼亞人。兩個(gè)火車駕駛員一個(gè)中國人，一個(gè)肯尼亞人。

晚上8點(diǎn)，@Sabbatical抵達(dá)蒙巴薩后贊不絕口，“非常好的體驗(yàn)，5小時(shí)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，沒有停站，舒適，干凈。絕對是兩座城市之間最好的交通方式?！?

從“中國”下車，@Sabbatical又“回到”非洲。穿過一群賣力拉客的黑車司機(jī)，和其中一個(gè)談好價(jià)格，他最終抵達(dá)了之前訂好的民宿。

經(jīng)營者和他講解著打開房門的方法。他問道，“這個(gè)門多少年了？”

“嗯……殖民時(shí)期建的吧。”老板娘開玩笑。

“是阿拉伯殖民時(shí)期，還是英國殖民時(shí)期？”

“這個(gè)……我不記得了。”

這幾年，不少海外的視頻博主都體驗(yàn)過這條極大方便當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生活的鐵路，“債務(wù)陷阱”論調(diào)也隨著時(shí)間不攻自破。

蒙內(nèi)鐵路連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，鐵路全長約480公里，2017年5月31日正式運(yùn)營，它是肯尼亞獨(dú)立以來建設(shè)的首條鐵路，也是一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。

圖自新華網(wǎng)

據(jù)新華社報(bào)道，截至8日，蒙內(nèi)鐵路已安全運(yùn)營1500天。負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)營的非洲之星鐵路運(yùn)營公司總經(jīng)理李久平9日說，蒙內(nèi)鐵路在新冠疫情期間貨物運(yùn)輸不間斷，為肯尼亞物資供應(yīng)和抗擊疫情做出積極貢獻(xiàn)，取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)介紹，蒙內(nèi)鐵路自2017年5月31日開通以來，累計(jì)運(yùn)送旅客541.5萬人次，預(yù)計(jì)今年可發(fā)送旅客180萬人次；貨運(yùn)量逐年攀升，累計(jì)發(fā)送集裝箱130.8萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，今年以來已累計(jì)發(fā)送貨物22.1萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，較歷史最高貨運(yùn)發(fā)送量增長26.6%。

值得一提的是，蒙內(nèi)鐵路在新冠疫情期間貨物運(yùn)輸不間斷，為肯尼亞物資供應(yīng)和抗擊疫情做出積極貢獻(xiàn)，取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

中國企業(yè)承建的肯尼亞內(nèi)馬（內(nèi)羅畢-馬拉巴）鐵路也在2019年正式通車。