（觀察者網(wǎng) 訊）特斯拉在美國(guó)又出事了。據(jù)美聯(lián)社5月16日?qǐng)?bào)道，本月初美國(guó)加州男子史蒂文·亨德里克斯（Steven Michael Hendrickson）在高速公路上駕駛特斯拉Model 3，撞向一輛翻覆的拖車后，不幸死亡，另造成一人嚴(yán)重受傷。

14日，加州公路巡警（CHP）報(bào)告稱，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能（Auto pilot）在事故發(fā)生前“已啟用”，但公路巡警方面隨后一天改口，稱“還未最終確定特斯拉的駕駛模式”，引起美媒的關(guān)注。這已經(jīng)是聯(lián)邦機(jī)構(gòu)調(diào)查的第29起涉及特斯拉的交通事件。

亨德里克斯現(xiàn)年35歲，育有2個(gè)孩子。生前，他是一名特斯拉汽車的愛(ài)好者，曾加入加州的車友會(huì)，還屢屢在社交媒體上發(fā)布視頻，稱贊特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能。

特斯拉車禍?zhǔn)鹿尸F(xiàn)場(chǎng) 視頻截圖

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTFA）的報(bào)告，亨德里克斯的事故發(fā)生在5月5日凌晨2點(diǎn)30分左右，地點(diǎn)位于洛杉磯東部80公里處的豐塔納的一條高速公路上。

當(dāng)時(shí)，一輛半拖車傾翻，亨德里克斯的白色特斯拉，直接沖向拖車。最終，亨德里克斯不幸去世，而另一名幫助半拖車司機(jī)脫離事故的男子，也被特斯拉撞到，身受重傷。

事故過(guò)后，加州公路巡警于上周四（13日）宣布，初步調(diào)查已確定，事故發(fā)生前，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能曾“啟用”。

同時(shí)，這一部門還表示，之所以對(duì)豐塔納的事故發(fā)表評(píng)論，是因?yàn)槿藗儗?duì)特斯拉的事故“非常感興趣”，也因?yàn)檫@是“一個(gè)機(jī)會(huì)，提醒公眾駕駛是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要司機(jī)全神貫注”。

亨德里克斯 社交媒體圖

但是在周五（14日），公路巡警方面收回了報(bào)告并表示：“這是為了澄清，我們目前還未最終確定（事故前）特斯拉的駕駛模式，或者它是否是導(dǎo)致事故的一個(gè)因素?！?

雖然事故的調(diào)查結(jié)果還沒(méi)有定論，但美媒多將關(guān)注點(diǎn)放在了亨德里克斯的社交媒體之上。

美聯(lián)社關(guān)注稱，亨德里克森是特斯拉南加州分會(huì)的成員，他曾在社交媒體上發(fā)布大量關(guān)于他的白色Model 3的照片和視頻。

例如，他Instagram賬戶上一段視頻顯示：當(dāng)特斯拉在高速公路上行駛時(shí)，他坐在駕駛座上，雙手沒(méi)有放在方向盤上，腳也沒(méi)有放在踏板上。視頻中還有這樣的評(píng)論:“最好的拼車伙伴（指Model 3）甚至可以幫我忍受無(wú)聊的交通?！?

亨德里克斯在社交媒體上發(fā)布的自動(dòng)駕駛視頻 下同

他還在Tiktok上發(fā)布了兩段視頻，視頻中一名男子雙手離開(kāi)方向盤開(kāi)車。其中一條視頻配文道:“工作一整天后，如果沒(méi)有我的全自動(dòng)特斯拉，我該怎么辦?”“從洛杉磯下班回家，謝天謝地，是自動(dòng)駕駛。”另一個(gè)人視頻則寫道，“史上最好的車!”

亨德里克斯的臉書賬號(hào)上，也有一段自動(dòng)駕駛的視頻，他在視頻里說(shuō)：“別擔(dān)心。我是在自動(dòng)駕駛?！?

事故發(fā)生后，特斯拉南加州車友會(huì)的Instagram官方賬號(hào)也寫了一篇帖子，紀(jì)念亨德里克斯：“每次我們和他聊天，他都會(huì)聊起他的孩子，他如何喜歡他的特斯拉。他真是個(gè)了不起的人，我們會(huì)懷念他的!”

美聯(lián)社報(bào)道說(shuō)，美國(guó)之前的幾起涉及自動(dòng)輔助駕駛的事故中，至少有三人死亡。2016年和2019年佛羅里達(dá)州發(fā)生的兩起撞車事故中，使用駕駛模式的特斯拉汽車撞上拖掛車，導(dǎo)致特斯拉司機(jī)死亡。

2018年，在加州山景城(Mountain View)發(fā)生的一起撞車事故中，一名使用特斯拉自動(dòng)駕駛模式的司機(jī)撞上了公路護(hù)欄，導(dǎo)致他死亡。

實(shí)際上，特斯拉官方也曾解釋，自動(dòng)輔助駕駛雖然具備自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變換車道等功能，但并非完全自動(dòng)駕駛，特斯拉方面也多次提到，在Autopilot自動(dòng)輔助駕駛模式下，駕駛員仍要集中注意力，雙手不要脫離方向盤，要時(shí)刻準(zhǔn)備。

特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)使用了攝像頭、雷達(dá)和近程聲納，來(lái)幫助定位。但《紐約郵報(bào)》評(píng)論說(shuō)，這種模式在處理停止的應(yīng)急車輛時(shí)也存在問(wèn)題。特斯拉曾撞上了幾輛停在高速公路上的消防車和警車，但這些車都亮著應(yīng)急指示燈。

佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州發(fā)生致命撞車事故后，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）曾建議特斯拉開(kāi)發(fā)一套更強(qiáng)大的系統(tǒng)，以確保司機(jī)能集中注意力，并將自動(dòng)駕駛儀的使用限制在它能有效工作的高速公路上。但特斯拉和交通安全機(jī)構(gòu)都沒(méi)有采取行動(dòng)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。