【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】一直以來(lái)，中國(guó)城市規(guī)劃“長(zhǎng)期收益”、“規(guī)劃前置”等詞語(yǔ)在西方人眼中極為陌生，外媒更是頻繁抹黑所謂“鬼城現(xiàn)象”，妄圖借機(jī)抹黑中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。重慶“最荒涼的地鐵站”就是其中一個(gè)例子。

因?yàn)榻ㄔ凇盎慕家巴狻?，?017年被外媒戲稱、調(diào)侃的重慶地鐵6號(hào)線曹家灣站，在時(shí)隔三年的發(fā)展后，以另一種形式在全球網(wǎng)民和媒體面前成功“逆襲”。

12月26日，活躍在社交媒體上的華裔網(wǎng)民Carl Zha在推特發(fā)了幾張對(duì)比照片，配文：我家鄉(xiāng)重慶地鐵6號(hào)線曹家灣站，2017（開端）VS 2020（如今）。

從圖片可知，2017年的曹家灣站1號(hào)和2號(hào)口附近雜草叢生，荒涼至極，曾被網(wǎng)民形容為“出站如進(jìn)鄉(xiāng)村”。2020年的地鐵口實(shí)現(xiàn)華麗變身：荒涼場(chǎng)景已消失不見(jiàn)，取而代之的是如今的寬闊馬路、高樓林立。

值得一提的是，“華麗逆襲”的重慶曹家灣地鐵站當(dāng)時(shí)遭遇了不少冷嘲熱諷。許多人在調(diào)侃之余曾質(zhì)疑，地鐵站在如此荒涼的地段根本“毫無(wú)用武之地”。

諸如《華爾街日?qǐng)?bào)》等美國(guó)主流媒體也曾多次炒作所謂“中國(guó)鬼城”，試圖抹黑中國(guó)經(jīng)濟(jì)。加拿大媒體甚至認(rèn)為這是“中國(guó)樓市泡沫”的表現(xiàn)。

華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道截圖

加拿大廣播公司報(bào)道截圖

也有類似美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）等外媒，于2017年7月發(fā)表一篇題為《在“無(wú)人之地”的中國(guó)地鐵站》的報(bào)道，調(diào)侃重慶曹家灣地鐵站是“末日幻想風(fēng)”。文中寫了這么一句話：要么你處于世界末日的廢土未來(lái)，要么你就是在重慶的曹家灣地鐵站。

不過(guò)該媒體也客觀指出，曹家灣地鐵站在重慶城市規(guī)劃中的地位。

對(duì)上述部分外媒將中國(guó)基建“規(guī)劃前置”抹黑為“鬼城”的做法，一名外國(guó)網(wǎng)民27日的評(píng)價(jià)一針見(jiàn)血：“當(dāng)你生活在一個(gè)只看重短期收益的國(guó)家，一個(gè)實(shí)際計(jì)劃的開始階段看起來(lái)就會(huì)像是世界末日?！?

顯而易見(jiàn)，這條推文引發(fā)不少人共鳴。截至目前，該推文已經(jīng)獲得近2500人點(diǎn)贊。

還有人在評(píng)論區(qū)提到，外媒還曾用同樣的方式抹黑中國(guó)在非洲的基建項(xiàng)目：2012年污蔑中國(guó)在非洲安哥拉建造“鬼城”，如今那里已有超8萬(wàn)人居住。

Carl Zha以及上文網(wǎng)民的推文一下讓大家的思緒回到三年前。

曹家灣站是重慶軌道交通6號(hào)線的一個(gè)站點(diǎn)，在剛建立之初，周邊沒(méi)有任何高樓大廈和柏油路等現(xiàn)代設(shè)施，一副荒郊野外景色。如果不幸遇到下雨天氣，路面便會(huì)泥濘不堪。

與這副“凄涼”對(duì)比鮮明的是，地鐵設(shè)施卻十分齊全：曹家灣站共有3個(gè)進(jìn)出站口，但更酷的是，旁邊的草叢里還藏著升降電梯。如此“賽博朋克”的景象，一度使之成為全國(guó)聞名的“網(wǎng)紅”地鐵站。

2017年的曹家灣地鐵站，圖自社交網(wǎng)站

然而事實(shí)上，最一開始，很多人都低估了重慶曹家灣的價(jià)值與潛力。

除上述圖片中顯示的“天差地別”外，觀察者網(wǎng)查閱地圖網(wǎng)站得知，曹家灣已吸引了中海、龍湖、金科等眾多全國(guó)知名龍頭開發(fā)商拿地建房，周邊商場(chǎng)、公園、醫(yī)院、學(xué)校、公共交通等生活配套設(shè)施基本完備。

優(yōu)質(zhì)的教育和商圈資源，最先帶高的當(dāng)然是房?jī)r(jià)。一款房屋交易軟件上的信息顯示，曹家灣地段的房屋均價(jià)已逼近每平15000元，這一價(jià)格直接超過(guò)重慶九龍坡、大渡口等眾多核心主城區(qū)域的房?jī)r(jià)。

還有一些外國(guó)網(wǎng)民“恨鐵不成鋼”，借曹家灣地鐵站“拉踩”起了自己國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“加利福尼亞的高速列車：開始（規(guī)劃圖） VS 如今?！?

一名網(wǎng)民還截了幾張不同時(shí)間的新聞報(bào)道，痛訴美國(guó)加利福尼亞州高鐵建設(shè)緩慢：加州高鐵建設(shè)將花費(fèi)1000億美元和20年（2011年）；高鐵建設(shè)出問(wèn)題了，預(yù)計(jì)將花費(fèi)更多經(jīng)費(fèi)和時(shí)間（2018年）；高鐵從加州創(chuàng)新頂峰淪為地獄般的項(xiàng)目、高鐵項(xiàng)目如何偏離軌道的（2019年2月）。

開始時(shí)野心勃勃，中途“掉鏈子”的外國(guó)基建項(xiàng)目不止加州這一個(gè)。

2018年9月，美國(guó)“明星級(jí)”基建項(xiàng)目、舊金山新跨灣區(qū)交通樞紐（new Transbay Transit Center）就因出現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患——2天內(nèi)2次出現(xiàn)“支撐梁裂痕。該項(xiàng)目經(jīng)歷25年規(guī)劃、8年施工期、造價(jià)22億美元，關(guān)閉時(shí)僅對(duì)外開放45天。

更令當(dāng)?shù)厝藷o(wú)語(yǔ)的是，據(jù)《舊金山紀(jì)事報(bào)》7月報(bào)道，歷經(jīng)兩年的關(guān)門維修后，時(shí)至2020年7月，舊金山新跨灣區(qū)交通樞紐仍處于“大面積關(guān)閉狀態(tài)”。

有比較才有鑒別。在對(duì)比曹家灣地鐵站和美國(guó)加州、舊金山基建項(xiàng)目后，一名外國(guó)網(wǎng)友感嘆道：“中國(guó)不相信售賣未來(lái)，他們只會(huì)建造未來(lái)?！?/strong>