（觀察者網(wǎng)訊）新冠疫情重挫全球航空業(yè)，成功控制疫情的中國，正在引領(lǐng)復(fù)蘇?？湛停瑒t急著想給中國賣飛機(jī)……路透社還爆料，春秋航空擔(dān)心疫情不想去提貨，空客不得不安排飛行員把飛機(jī)開到了天津交貨。

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r間11月6日報道，由于中國國內(nèi)航空業(yè)已經(jīng)回升至新冠疫情暴發(fā)前的水平，空客已經(jīng)敦促中國航司接受飛機(jī)交付。但是，據(jù)業(yè)內(nèi)一位直接了解此事的消息人士，中國各航空公司表示，由于擔(dān)心員工去歐洲取貨會感染新冠，所以希望延遲交貨。

路透社截圖

這位不愿意透露姓名的消息人士還表示，中國國內(nèi)市場上，現(xiàn)在也不缺乏飛機(jī)。

空客沒有立即對此事置評。但是路透社報道稱，今年9月，空客的交貨量達(dá)到疫情以來的最高水平，但是“盡管中國航空公司正引領(lǐng)著航空業(yè)的復(fù)蘇”，空客對中國的交貨量一直不高。

今年前9個月，空客共交付了341架飛機(jī)，其中約39架是給中國的。按照往常，空客對中國占對西方飛機(jī)交付量的四分之一。

報道稱，今年空客交付給中國航空公司的飛機(jī)，大多數(shù)來自天津的A320組裝線，但其他飛機(jī)，則需要派人前往歐洲取貨。今年8月，國航派員工前往法國取了一架A350，南航派人去德國取了A321neo。

另外兩名業(yè)內(nèi)消息人士表示，中國航空公司在向歐洲派遣員工方面，不大積極。他們表示目前對飛機(jī)的需求不高。

同時，疫情也是中國航司考慮的一大因素。目前，歐洲秋冬疫情反彈，正在經(jīng)歷第二波高峰。航空公司對派人前往歐洲的謹(jǐn)慎態(tài)度可以理解。

但面對疫情重創(chuàng)，空客10月剛公布第三季度凈虧損7.67億歐元（合60.17億人民幣），去年同期盈利9.89億歐元（合77.59億人民幣）。

看來賣飛機(jī)，空客是挺急……

路透社稱，現(xiàn)在，一些特殊的安排正在作出。今年9月，春秋航空公司取了一架在德國組裝的A321neo，但并不是公司員工去開回來的。春秋航空發(fā)言人張武安表示，由于新冠肺炎疫情，跨境旅行受到限制，所以空客安排飛行員把飛機(jī)開到了天津，這對大家都好。

他說：“所以我們的人不必到國外去。空客的工作人員把飛機(jī)開過來，然后直接返回歐洲?！?/strong>