（觀察者網(wǎng)訊）央視新聞客戶端5月21日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日，匈牙利國(guó)民議會(huì)以133票贊成、58票反對(duì)和3票棄權(quán)的結(jié)果通過(guò)了匈塞鐵路升級(jí)改造工程法案。國(guó)會(huì)同時(shí)對(duì)中匈兩國(guó)政府簽署的《關(guān)于匈塞鐵路項(xiàng)目匈牙利段開(kāi)發(fā)、建設(shè)和融資合作的協(xié)議》表示支持。  

創(chuàng)新與技術(shù)部國(guó)務(wù)秘書尚達(dá)·陶馬什（Schanda Tamás）表示，改造后的匈塞鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，建成通車后，兩國(guó)首都間原本8小時(shí)的鐵路運(yùn)行時(shí)間將被縮短一半，匈牙利將成為中國(guó)貨物通過(guò)希臘的比雷埃夫斯港進(jìn)入歐盟的樞紐。

匈塞鐵路連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，始建于1882年，至今仍為單線，設(shè)施老舊。這條線路的升級(jí)改造工程是中國(guó)—中東歐國(guó)家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。

改造后，匈塞鐵路為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程，又有部分區(qū)段新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，建設(shè)工期2年。建成通車后，兩地之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。

匈塞鐵路是中國(guó)—中東歐國(guó)家合作的旗艦項(xiàng)目，也是中歐互聯(lián)互通合作的重要組成部分，對(duì)“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接、深化中歐合作、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展具有重要意義。

匈塞鐵路的改造項(xiàng)目起始于2013年，此前據(jù)央視新聞報(bào)道，2013年11月，中國(guó)、匈牙利與塞爾維亞三國(guó)總理共同宣布，將合作建設(shè)匈塞鐵路，并立即建立工作組，盡快推進(jìn)該項(xiàng)目。隨后2014年，中國(guó)、塞爾維亞和匈牙利在貝爾格萊德簽署了匈塞鐵路項(xiàng)目的備忘錄。

塞匈鐵路項(xiàng)目在塞爾維亞段推進(jìn)順利。2015年，匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞段舉行啟動(dòng)儀式，塞爾維亞總理武契奇出席儀式并致辭。

不過(guò)這一項(xiàng)目隨后遭到了歐盟方面的阻撓，2017年，歐盟委員會(huì)以“大型交通項(xiàng)目必須進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)”為由調(diào)查匈牙利塞匈鐵路項(xiàng)目。而在匈牙利國(guó)內(nèi)，這一項(xiàng)目也得到了不少人的反對(duì)。有人質(zhì)疑該項(xiàng)目的盈利能力。這也導(dǎo)致塞匈鐵路匈牙利段的項(xiàng)目一直延宕到2020年。

今年4月，塞匈鐵路匈牙利段取得新的重要進(jìn)展，進(jìn)入實(shí)施階段。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委24日發(fā)布消息稱，在該機(jī)構(gòu)的積極協(xié)調(diào)推動(dòng)下，北京時(shí)間4月24日進(jìn)出口銀行與匈牙利財(cái)政部克服疫情影響，簽署匈塞鐵路匈牙利段貸款協(xié)議，標(biāo)志著匈牙利段即將進(jìn)入實(shí)施階段。路透社報(bào)道稱，匈塞鐵路的鐵路預(yù)計(jì)總造價(jià)在21億美元左右，其中大約85%的融資來(lái)自中國(guó)的貸款，另外15%由匈牙利提供。

另?yè)?jù)路透社報(bào)道，匈牙利議會(huì)19日通過(guò)的法案還明確規(guī)定，匈牙利未來(lái)10年內(nèi)不得泄露匈牙利與中國(guó)進(jìn)出口銀行簽署了一項(xiàng)貸款協(xié)議細(xì)節(jié)，因?yàn)榕都?xì)節(jié)“會(huì)給匈牙利外交政策和商業(yè)利益帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)”。

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