雖然他沒(méi)有透露中方購(gòu)買的股份，但烏通社稱中國(guó)企業(yè)已經(jīng)取得超過(guò)50%的馬達(dá)西奇股份，但仍有25%以上的股份，由烏克蘭國(guó)防工業(yè)集團(tuán)（UkrOboronProm）控制。

烏克蘭國(guó)防工業(yè)集團(tuán)主席埃瓦拉斯·阿布羅馬維丘斯同樣確認(rèn)了這一消息，他表示中國(guó)投資者已經(jīng)收購(gòu)了馬達(dá)西奇的股份，不過(guò)目前交易仍在反壟斷委員會(huì)的審核之中。

馬達(dá)西奇是烏克蘭唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，建于1907年。2016年，這家公司關(guān)閉了自己的大門，并入了烏克蘭國(guó)有國(guó)防工業(yè)集團(tuán)。

烏克蘭《基輔郵報(bào)》報(bào)道稱，作為前蘇聯(lián)的重要國(guó)防企業(yè)，馬達(dá)西奇主要經(jīng)營(yíng)軍用飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈和直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這家公司還曾為世界上最大的運(yùn)輸機(jī)An-225設(shè)計(jì)引擎。

在冷戰(zhàn)結(jié)束后，馬達(dá)西奇長(zhǎng)期為俄羅斯軍方提供直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，2014年的烏俄沖突后，烏克蘭宣布對(duì)俄軍售非法，導(dǎo)致該公司的業(yè)務(wù)嚴(yán)重受損，利潤(rùn)從11億美元下降到4.8億美元。

此前，美國(guó)方面曾數(shù)次阻止該公司被中國(guó)收購(gòu)，從而防止中國(guó)獲取航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，雙方的爭(zhēng)端長(zhǎng)達(dá)3年之久。

早在2017年，中方也曾提出收購(gòu)馬達(dá)西奇，但烏克蘭安全部門介入進(jìn)行阻撓，同時(shí)凍結(jié)了馬達(dá)西奇的產(chǎn)品庫(kù)存。一名美國(guó)政界人士對(duì)此辯解稱，美國(guó)作為一名客戶介入收購(gòu)才是公平的。

前美國(guó)國(guó)家安全顧問(wèn)博爾頓在今年8月又出面阻攔中方收購(gòu)，他在G7峰會(huì)結(jié)束后前往烏克蘭，其中一次會(huì)議就涉及了馬達(dá)西奇問(wèn)題。博爾頓試圖推動(dòng)反壟斷委員會(huì)否決中國(guó)的收購(gòu)。

而據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》11月5日報(bào)道，特朗普的非正式顧問(wèn)、私人安全承包商埃里克·普林斯也曾討論過(guò)收購(gòu)馬達(dá)西奇。美國(guó)政府還試圖為馬達(dá)西奇尋找其他買家。

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