布萊恩認為，中企為芝加哥幫了大忙：“我的大部分工人都沒有（建造地鐵的）真正經(jīng)驗，而這些中國人卻有多年累積的經(jīng)驗來教導我們，應該如何建造一列地鐵。”

除了技術支持，中車還為當?shù)貛ド习賯€工作崗位。

談及這點，布萊恩表示，他花了幾個月的時間來為這個項目招聘員工，“我很自豪地說，這可能是我在芝加哥整個職業(yè)生涯中擁有的最好的一支團隊……我也很為我的項目自豪，它可以為很多當?shù)厝颂峁┕ぷ??！?

該視頻也引起國外網(wǎng)民熱議，獲得近200條評論。其中有網(wǎng)民表示：“向保護主義說不，這才是相互合作該有的樣子?！?

“希望這家制造工廠能讓美國人睜眼看看，中國的機車/鐵路工業(yè)?！?

“讓美國再次偉大的唯一方法，就是忘記驕傲和偏見?！?

《芝加哥論壇報》12日報道，中車四方預計最早于今年10月將列車樣品提交給芝加哥交通管理局進行測試，最快明年第四季度就將全面投入生產(chǎn)。

中車四方股份駐芝加哥機構發(fā)言人斯莫倫斯基（Dave Smolensky）表示，一旦列車正式投入生產(chǎn)，工廠員工就將從目前的78人增加到170人，每月將生產(chǎn)大約10輛列車。

芝加哥工廠目前正在生產(chǎn)用于測試的5節(jié)車廂外殼，盡管首批“學徒”已從中國學成歸來，但來自中國的技術人員仍在芝加哥工廠指導生產(chǎn)，包括教工人們?nèi)绾伟惭b車廂內(nèi)的電子元件、窗戶、座椅、空調(diào)等。

芝加哥工廠內(nèi)正在指導的中國技術人員  圖源：《芝加哥論壇報》

布萊恩受訪時直言，“這就像是一個規(guī)模巨大的拼圖游戲?！?

公開資料顯示，布萊恩于2018年9月加入中車四方美國公司，此前他曾在日立鐵路美國公司（Hitachi Rail USA）擔任質(zhì)量控制經(jīng)理，也曾在川崎鐵路車輛公司（Kawasaki Rail Car）擔任質(zhì)檢專員。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉(zhuǎn)載。