布萊恩認(rèn)為，中企為芝加哥幫了大忙：“我的大部分工人都沒(méi)有（建造地鐵的）真正經(jīng)驗(yàn)，而這些中國(guó)人卻有多年累積的經(jīng)驗(yàn)來(lái)教導(dǎo)我們，應(yīng)該如何建造一列地鐵。”

除了技術(shù)支持，中車(chē)還為當(dāng)?shù)貛ド习賯€(gè)工作崗位。

談及這點(diǎn)，布萊恩表示，他花了幾個(gè)月的時(shí)間來(lái)為這個(gè)項(xiàng)目招聘員工，“我很自豪地說(shuō)，這可能是我在芝加哥整個(gè)職業(yè)生涯中擁有的最好的一支團(tuán)隊(duì)……我也很為我的項(xiàng)目自豪，它可以為很多當(dāng)?shù)厝颂峁┕ぷ?。?

該視頻也引起國(guó)外網(wǎng)民熱議，獲得近200條評(píng)論。其中有網(wǎng)民表示：“向保護(hù)主義說(shuō)不，這才是相互合作該有的樣子?！?

“希望這家制造工廠能讓美國(guó)人睜眼看看，中國(guó)的機(jī)車(chē)/鐵路工業(yè)?！?

“讓美國(guó)再次偉大的唯一方法，就是忘記驕傲和偏見(jiàn)?！?

《芝加哥論壇報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，中車(chē)四方預(yù)計(jì)最早于今年10月將列車(chē)樣品提交給芝加哥交通管理局進(jìn)行測(cè)試，最快明年第四季度就將全面投入生產(chǎn)。

中車(chē)四方股份駐芝加哥機(jī)構(gòu)發(fā)言人斯莫倫斯基（Dave Smolensky）表示，一旦列車(chē)正式投入生產(chǎn)，工廠員工就將從目前的78人增加到170人，每月將生產(chǎn)大約10輛列車(chē)。

芝加哥工廠目前正在生產(chǎn)用于測(cè)試的5節(jié)車(chē)廂外殼，盡管首批“學(xué)徒”已從中國(guó)學(xué)成歸來(lái)，但來(lái)自中國(guó)的技術(shù)人員仍在芝加哥工廠指導(dǎo)生產(chǎn)，包括教工人們?nèi)绾伟惭b車(chē)廂內(nèi)的電子元件、窗戶、座椅、空調(diào)等。

芝加哥工廠內(nèi)正在指導(dǎo)的中國(guó)技術(shù)人員  圖源：《芝加哥論壇報(bào)》

布萊恩受訪時(shí)直言，“這就像是一個(gè)規(guī)模巨大的拼圖游戲。”

公開(kāi)資料顯示，布萊恩于2018年9月加入中車(chē)四方美國(guó)公司，此前他曾在日立鐵路美國(guó)公司（Hitachi Rail USA）擔(dān)任質(zhì)量控制經(jīng)理，也曾在川崎鐵路車(chē)輛公司（Kawasaki Rail Car）擔(dān)任質(zhì)檢專(zhuān)員。

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