目前，埃航每天都有從亞的斯亞貝巴飛往廣州和北京的航班，每周也有三班飛往成都的班次。此外，埃航每天還有飛往中國香港和上海的貨運(yùn)航班。

值得一提，本次埃航計(jì)劃采購C919客機(jī)前，埃塞俄比亞駐華大使特肖梅?托加(Teshome Toga)在上月17日訪問中國商飛上海陳列室，參觀了C919、CR929客機(jī)，還進(jìn)入CR929模擬駕駛艙。

圖自推特

3月10日，埃航一架波音737MAX8機(jī)型客機(jī)發(fā)生空難，機(jī)上157人全部遇難——這也是波音同類機(jī)型在5個月內(nèi)的第二起致命空難。埃航空難后，在中國民航局“帶頭”下，全球波音737MAX8機(jī)型全部停飛，波音因此款“最賣座機(jī)型”遭禁足，陷入危機(jī)。同時也有《金融評論報》和《紐約時報》等外媒表示，波音陷入低潮，中國國產(chǎn)大飛機(jī)有望借此機(jī)會崛起。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月22日報道，受737MAX事故的禁飛影響，同等體量的小型機(jī)“C919”總設(shè)計(jì)師、中國商用飛機(jī)(COMAC)副總經(jīng)理吳光輝接受中國媒體采訪時表示，目前正在申請歐洲適航證，爭取用3到4年的時間完成適航取證工作，強(qiáng)調(diào)了進(jìn)入世界市場的姿態(tài)。

C919在2017年試飛成功。力爭到2021年取得中國航空安全部門的適航證。如果能取得歐洲當(dāng)局的適航證，對機(jī)體的信任度將得到提高。中國在2016年把與MRJ競爭的“ARJ21”(60-90座)投入商業(yè)運(yùn)營，但目前僅在國內(nèi)飛行。截至今年3月，包括海外的新興航空企業(yè)在內(nèi)，C919獲得了超過850份訂單。

2017年5月5日下午，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919已完成預(yù)定試飛科目，安全返航著陸，順利完成了首飛 @東方IC

此外，兩會期間，吳光輝還透露C919大飛機(jī)將于今年底進(jìn)入審定試飛。

圖自央視

據(jù)央視網(wǎng)消息，身為全國人大代表的吳光輝在今年兩會期間透露，在去年我們在飛機(jī)里面，我們C919是首飛了一架，這架飛機(jī)是跟取證的狀態(tài)完全一致。我們將來的軟件硬件全部到位了。今年還要有三架，就全部按照取證的狀態(tài)，到今年年底我們就要正式進(jìn)入局方的檢查試飛了。希望能夠在2021年把飛機(jī)試飛完，能夠交付給首家用戶，這個也是我們上海的東航，是我們的第一家用戶。

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