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歐盟將否決德法兩大高鐵巨頭西門子與阿爾斯通合并計劃
關鍵字:(觀察者網(wǎng)訊)據(jù)聯(lián)合早報2月6日報道,歐盟反壟斷專員瑪格麗特·維斯塔格(Margrethe Vestager)將于6日否決德國西門子(Siemens)和法國阿爾斯通(Alstom) 合并列車業(yè)務的計劃。
為抗衡中國競爭,歐洲這兩大高鐵巨頭于去年宣布合并。
法新社6日引述熟知該事務的消息人士表示,經(jīng)過數(shù)月調查,加上相關公司的特許權提案未獲通過,歐盟委員會決定否決西門子與阿爾斯通的合并計劃。
此前報道:西門子與阿爾斯通合并將誕生年營收153億歐元歐洲巨頭
據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道,西門子和阿爾斯通在3月23日正式簽署企業(yè)合并協(xié)議,西門子董事會成員羅蘭·布施(Roland Busch)被提名為新公司“西門子阿爾斯通”董事長,董事會主席。9月26日,西門子和阿爾斯通簽署諒解備忘錄,西門子軌道交通業(yè)務與阿爾斯通對等合并,西門子與阿爾斯通各占合并后的公司50%股份。
法國TGV(右)和德國ICE高鐵(左)(圖源:國際鐵路公報)
合并后新公司總部位于法國巴黎,新公司將在法國上市,而交通解決方案業(yè)務部門總部設在德國柏林,合并后的新公司在60多個國家擁有62300名員工。
對于這次合并,中國中車公司曾表示,合并將影響中車國際化經(jīng)營環(huán)境,在一定程度上阻礙中國中車國際化步伐,進一步提高中國進入歐洲市場門檻。
西門子和阿爾斯通的交通業(yè)務包括法國TGV高速列車、德國ICE高速列車,以及信號和軌道技術。兩家整合后的年營收將達到153億歐元,調整后的息稅折舊攤銷前利潤達到12億歐元,利潤率為8%。新公司將一共有62300名雇員,預計合并后的4年由協(xié)同效應創(chuàng)造收益4.7億歐元,預計業(yè)務的合并整合將在2018年底完成。
兩家公司表示,這項合并有極大的互補效應,目前阿爾斯通在中東、非洲、印度、中南美洲市場有不錯的增長,而西門子則在中國、美國和俄羅斯占有一定市場地位。
阿爾斯通和西門子(圖片來源:法國政府)
歐盟及英國:反對壟斷性合并
歐盟委員會2018年10月31日對德國西門子和法國阿爾斯通稱,兩家公司合并計劃存在問題。因為合并后將削弱列車和信號系統(tǒng)供應行業(yè)的競爭,而西門子和阿爾斯通是歐盟最大的兩家列車制造商。
西門子發(fā)言人理查德·斯佩奇(Richard Speich)證實收到了歐盟委員會的信函,并表示公司需要一段時間研究歐盟的反對理由,將會在明年1月28日歐盟作出最終決定前拿出解決辦法。阿爾斯通發(fā)言人克里斯托弗·昂格里希(Christopher English)同樣證實這一點,表示阿爾斯通將繼續(xù)與歐盟委員會展開建設性合作,來解釋這樁并購交易的原因和好處。
昂格里希表示,阿爾斯通仍然相信合并可以在2019年上半年完成。
英法德與西班牙為了與美國波音公司(Boeing)競爭,在1970年成立了空中客車公司。《華爾街日報》稱,法德兩國支持這次合并,希望能重現(xiàn)空中客車的成功案例,在國際市場上挑戰(zhàn)中國中車(CRRC)。
報道中提到,中國中車在歐洲的業(yè)務很少。如果西門子與阿爾斯通合并,這個新鐵路巨頭將成為歐洲高鐵和數(shù)據(jù)驅動信號業(yè)務上的壟斷者,而目前兩家公司在這兩塊業(yè)務上是競爭關系。
英國政府所有的英國鐵路網(wǎng)公司(Network Rail)目前擁有并提供英國大部分的鐵路服務,該公司上周要求歐盟反壟斷專員瑪格麗特·維斯塔格)阻止這次合并,除非西門子剝離其鐵路信號業(yè)務。
報道稱,當歐盟委員會7月份首次宣布對合并進行調查時,英國鐵路監(jiān)管機構、鐵路與公路辦公室(Office for Rail and Road)表示,西門子與阿爾斯通一旦合并,將擁有英國信號市場93%的份額。由于沒有競爭,英國每年將增加數(shù)千萬英鎊相關成本。另外比利時、西班牙、奧地利和羅馬尼亞的鐵路信號業(yè)務也將面臨被壟斷的情況,而新公司也將壟斷全歐洲高鐵市場。
德監(jiān)管機構反對合并計劃
據(jù)路透社1月14日報道,德國反壟斷機構對西門子與阿爾斯通的鐵路業(yè)務合并計劃提出“嚴重懷疑(serious doubts)”,歐盟委員會將于2月18日裁決合并計劃。
法國財經(jīng)權威媒體《回聲報》(Les Echos)認為,歐盟委員會可能會否決合并,而英國《金融時報》則認為,法德鐵路巨頭合并是對中國的競爭對策,現(xiàn)在該政策又一次受到打擊。
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- 責任編輯:于文凱
- 最后更新: 2019-02-06 20:07:16
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