【觀察者網(wǎng) 綜合報道】歐盟又將關(guān)稅大棒對準(zhǔn)了中國的電動自行車，但歐洲廠商并不“領(lǐng)情”，因為他們中的絕大多數(shù)都從中國進(jìn)口零部件進(jìn)行組裝，今后等著他們的無疑是“黑暗日子”。

據(jù)路透社1月18日報道，歐盟將于周六（19日）開始，對從中國進(jìn)口的電動自行車征收18.8%至79.3%的關(guān)稅。理由是，歐洲生產(chǎn)商認(rèn)為，這些中國產(chǎn)的電動自行車從不公平補(bǔ)貼中獲益，以低廉的價格涌入歐洲市場。

這一消息在歐盟官方刊物上周五的一份文件中公布，與歐盟委員會12月投票結(jié)果相一致。

歐盟用關(guān)稅打擊中國電動自行車進(jìn)口，截圖來自路透社

事情始于2017年10月，當(dāng)時歐盟委員會接到歐盟自行車生產(chǎn)商的投訴，指稱中國電動自行車或政府補(bǔ)貼進(jìn)行傾銷，于是歐盟啟動調(diào)查。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2014年到2017年9月，中國向歐盟出口的電動自行車數(shù)量增加了兩倍多，市場份額升至35%，但平均價格卻下降了11%。

歐盟還表示，中國生產(chǎn)商不僅得益于鋁價控制，還受益于有利的融資條件、土地使用權(quán)以及稅收優(yōu)惠等。

對于這一關(guān)稅措施，歐洲自行車生產(chǎn)商協(xié)會表示贊賞，并稱此舉將保護(hù)800家、累計雇用人數(shù)達(dá)9萬人的中小企業(yè)。該協(xié)會也警告稱，中國的電動自行車生產(chǎn)商已經(jīng)通在第三國重新包裝后向歐洲進(jìn)軍。

早在2018年7月19日，歐盟已決定對從中國進(jìn)口的電動自行車臨時征收稅率在21.8%至83.6%之間的反傾銷關(guān)稅，調(diào)查將持續(xù)至2019年1月，屆時會決定是否征收長達(dá)5年的關(guān)稅。

另一方面，歐洲內(nèi)部對這一所謂的反傾銷舉措也表示堪憂。

路透社18日稱，一個包括進(jìn)口商在內(nèi)的反對關(guān)稅組織LEAV-EU認(rèn)為，這種關(guān)稅政策是保護(hù)主義的、荒謬的，將打擊消費者和其他更小的歐洲企業(yè)，并違反歐盟的氣候變化目標(biāo)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐盟此舉是對消費者選擇的限制。據(jù)華爾街見聞18日引述南華早報的消息稱，TFIE Strategy首席策略師Michael Barnard認(rèn)為，歐洲居民希望買到不那么貴的電動自行車，但歐盟廠商的產(chǎn)品平均價格超過5200美元（3.5萬人民幣），相比之下，當(dāng)?shù)睾芏嗑W(wǎng)站售賣的中國產(chǎn)電動自行車售價可以低至340美元（2300人民幣），只是當(dāng)?shù)貜S商價格的零頭。

歐盟這一新政也沒讓所有廠商都感到滿意。南華早報援引歐洲輕型電動車協(xié)會負(fù)責(zé)人Annick Roetynck的話稱，歐洲廠商并沒有因為中國產(chǎn)品而受到傷害，“他們絕大多數(shù)都在大規(guī)模從中國進(jìn)口零部件，而且業(yè)務(wù)也在繁榮發(fā)展”，組裝工序相當(dāng)于25至35歐元的增加值，這是所謂歐洲“生產(chǎn)商”和“進(jìn)口商”之間的唯一區(qū)別。

在Roetynck看來，歐盟這一關(guān)稅實施之后，等待著歐洲自行車公司以及消費者的，無疑將是“黑暗日子”。

歐盟的自行車生產(chǎn)商主要包括荷蘭的Accell和Gazelle，羅馬尼亞的Eurosport DHS和德國的Derby Cycle Holding。此外，全球最大自行車制造商之一的臺灣捷安特因為在中國和荷蘭都設(shè)有工廠，其稅率也將升至24.8%。

2017年10月，商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局局長王賀軍表示，中方敦促歐盟遵守世貿(mào)規(guī)則，盡早終止對華電動自行車反傾銷措施。中國政府將密切關(guān)注案件進(jìn)展，采取必要措施堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。他還警告歐盟“不要將電動自行車案發(fā)展成為新的貿(mào)易保護(hù)案例?！?

王賀軍還表示，自行車是現(xiàn)代生活中重要的綠色出行工具，符合綠色環(huán)保理念，深受包括歐洲和中國在內(nèi)的眾多消費者歡迎。歐盟對電動自行車進(jìn)行貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查，不符合歐盟應(yīng)對氣候變化的努力和消費者的利益。