【編譯/觀察者網(wǎng) 周遠方】

“加征關(guān)稅在未來三到四個月內(nèi)可能使全球貿(mào)易增長速度下降0.1%-0.3%，……但可能使美國貿(mào)易增長下降3%-4%，當下貿(mào)易保護主義的沖擊對美國肯定更大。”

彭博社網(wǎng)站8月19日報道，全球航運巨頭馬士基CEO施索仁（Soren Skou）17日在公司總部接受該社采訪時，作出上述表示。

目前由于“貿(mào)易戰(zhàn)”預(yù)期，該公司股價在一年內(nèi)跌超30%，正成為對沖基金做空目標。

總部設(shè)在丹麥哥本哈根的馬士基集團（A.P. Moller-Maersk A/S）是世界最大航運公司，控制全球五分之一的集裝箱船隊，每年運輸價值4萬億美元貨物，在海運貿(mào)易領(lǐng)域擁有很大發(fā)言權(quán)。

馬士基剛剛剝離了大量能源業(yè)務(wù)，目前的核心業(yè)務(wù)是歐洲和亞洲之間的貿(mào)易運輸。

馬士基近來打破公司不評論政治的傳統(tǒng)，抨擊了美國總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易政策。

施索仁采訪視頻截圖

施索仁表示，到目前為止，其業(yè)務(wù)尚未直接受到加征關(guān)稅的影響。實際上今年二季度海運市場業(yè)務(wù)增長了4%，該公司二季度業(yè)務(wù)增長了4.3% 。到目前為止的第三季度，全球貿(mào)易表現(xiàn)相當好，美國的進口還出現(xiàn)了增長（可能是預(yù)防性的）。

他說，“加征關(guān)稅在未來三到四個月內(nèi)可能使全球貿(mào)易增長速度下降0.1%-0.3%，目前來講可能算不上大的沖擊”，但對于美國的影響可能是“3%到4%”，盡管全球產(chǎn)業(yè)鏈非常復(fù)雜，具體的影響很難評估，但那肯定很不好。

他說，對馬士基業(yè)務(wù)來說，所有目前在討論的“貿(mào)易戰(zhàn)”、“貿(mào)易壁壘”以及“加征關(guān)稅”都談不上是“好消息”。

如果美國的加征關(guān)稅政策變成2000億甚至5000億，并且開始瞄準日常消費品，就會帶來巨大的沖擊。

施索仁表示，如果特朗普對中國消費品加征關(guān)稅，美國進口商首先會采取的行動就是轉(zhuǎn)向越南、印度尼西亞或亞洲其他地方采購。Nike之類的美國品牌在亞洲都有生產(chǎn)，并不只在中國，因此會出現(xiàn)替代效應(yīng)。

他接著說，另一個因素是，目前很多進口到美國的東西在美國國內(nèi)根本不生產(chǎn)。比如你根本找不到“美國制造”的Nike或iPhone，這個問題最后只會被推到消費者面前。

目前，馬士基正在經(jīng)歷公司歷史性的轉(zhuǎn)型，將放棄大量能源業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗⅲb箱）貨物貿(mào)易運輸。該公司去年與道達爾達成協(xié)議，出售油氣業(yè)務(wù)，上周五（17日）剛剛宣布剝離價值4億美元的石油鉆探業(yè)務(wù)。

此外，因“貿(mào)易戰(zhàn)”預(yù)期，馬士基股票正成為基金做空的“獵物”。

馬士基股價自2017年8月至今已下跌超過30%（彭博社視頻截圖）

《證券時報》7月28日報道，今年以來，馬士基股價整體呈下跌趨勢，其A股、B股跌幅均接近20%，市值更是從去年年底的超過2200億丹麥克朗（約合人民幣2306億元）蒸發(fā)至目前的1800億丹麥克朗（約合人民幣1887億元），縮水逾400億丹麥克朗。

最新數(shù)據(jù)顯示，馬士基成為對沖基金做空標的，該公司的空頭倉位已升至有史以來的最高水平。

另據(jù)21世紀經(jīng)濟報道8月10日報道，馬士基近日還宣布調(diào)降2018年全年業(yè)績預(yù)期，稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）的預(yù)計水平從原來的40億-50億美元下調(diào)至35億-42億美元。相比之下，馬士基2017年EBITDA為35億美元。航運媒體信德海事網(wǎng)稱，作為世界上最大的集裝箱航運公司，馬士基經(jīng)常被視為全球貿(mào)易晴雨表，該公司下調(diào)盈利預(yù)期對于整個市場的的影響很大。

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