根據(jù)某程旅游網(wǎng)絡平臺的信息，鳳凰號2017年投入使用，主打豪華游輪概念，全船共4層，底倉是廚房和休息室，首層為餐廳和潛水裝備區(qū)，二層為船長室和、露天、休息室和兒童戲水區(qū)，三層為陽光甲板，按摩浴缸，此外，船上還配備有一座號稱全普吉島落差最大的滑梯，游客可從船頂直接滑入海中。

關(guān)于鳳凰號的廣告

因為此次事故，查龍碼頭已被封鎖，嚴禁游船出海，放眼望去，記者沒有看到一艘船如鳳凰號般氣派，港內(nèi)停泊多為帆船或單層、雙層游艇。

查龍港內(nèi)的游船，很少有鳳凰號那樣氣派的4層大船

阿東告訴記者，像鳳凰號這樣的大船近兩年才出現(xiàn)在普吉島，與小船相比，鳳凰號最大的優(yōu)勢就是載客多。鳳凰號的行程為每天早上9點多出船，途徑大、小皇帝島，于16點左右返回，同為每位客人300元到400元的收費標準，鳳凰號單次收益顯然高得多。

目前正值暑期，鳳凰號生意很是不錯。阿東每日都要去碼頭送船接船，據(jù)他觀察，鳳凰號每天都能有100多人登船，但他也發(fā)現(xiàn)這艘船有些怪異之處，“這個船轉(zhuǎn)彎好像不是很靈活，每次靠岸的時候，我們的小船可以自如掉頭，但是鳳凰號好像只能“直挺挺”地前進后退，每次轉(zhuǎn)彎的角度都不大，靠岸有點費勁，甚至需要拖船拖。”

對于船只來說，在遭遇風浪時，轉(zhuǎn)彎不靈活是個致命的問題。常出海的人都明白，當風浪來時，船應該與風浪保持45°方向，這能最大程度削減風浪對船的沖擊，保持船體穩(wěn)定，通常浪的方向就是風的方向，駕駛員是可以提前判斷的，但如果判斷出來卻不能及時調(diào)整方向，就另當別論了。

鳳凰號最后沉沒的姿態(tài)是船尾向下、船頭向上沉入海底，另有幸存者回憶，船沉沒得過程特別快，整個過程只有幾分鐘的時間，如果回憶屬實，這樣的下沉速度是很不正常的。

沉沒速度過快以及調(diào)轉(zhuǎn)方向不靈活都隱約指向了關(guān)于鳳凰號的一個傳聞——該船船底裝著2噸水泥，這個傳聞在普吉島的一些船家間流傳很廣。至于船底為什么要裝水泥，一位船家的回答是“恐怕是為了增加吃水深度”，“看鳳凰號，老覺得這船是浮在水面上似的，船體高不代表不穩(wěn)當，吃水深一樣穩(wěn)，吃水不深才容易翻?！卑|還告訴記者，他聽說鳳凰號在出事前一段時間頻繁地換船長。

民間水下搜尋者不愿再提起所見

事發(fā)后，第一批參與搜救的除了泰國軍方，還有普吉島上的7位潛水教練，7月5日18點前后，這群潛水教練獲得了事故發(fā)生的消息，但當時出于安全考慮，海域已封鎖，無法立即出海搜救。7月6日6點多，這群潛水教練配合軍方一起出海尋找沉船位置。當日下午，他們確定了沉船位置并告知軍方后，于15點30分前后返回。

沉船海域水深約44米，40米深度已幾乎是休閑潛水的極限，這些民間潛水教練的水下搜尋是冒著巨大風險的?！八?4米光線非常微弱，那樣的深度，以我們的裝備只能待10來分鐘，呼吸器瓶中不是氧氣，而是壓縮空氣，潛水越深，氣瓶壓力越大，人吸入的氮氣會更多，深水處待的時間久了，血管中易形成血栓，危及生命。每次下潛10分鐘后，需要逐漸上浮，再上船休息1個半小時。”一位資深潛水教練告訴記者。

但讓這些潛水教練最痛苦的不是高強度的體力消耗，而是水下所見的情景，“其中一個潛水教練告訴我，他看到有一具遺體把自己的救生衣綁在了欄桿上，這個遇難者應該沒想到船會沉，以為把自己綁在船上會更安全，沒想到因此徹底喪失了逃命的機會。”該資深潛水教練說。

潛水教練們只負責尋找沉船的位置，沒有進入船艙，冒然進入沉船是相當危險的舉動。參與那一次搜救后，所有潛水教練都不愿再提起救援的事。之后，搜救被官方專業(yè)團隊接管。

事發(fā)后，某寶、某豬銷售平臺關(guān)于普吉島鳳凰號游船的產(chǎn)品立即全部下架，某程平臺則顯示，普吉島鳳凰號產(chǎn)品已售空。

津云記者獲知，官方計劃明日起打撈鳳凰號。如鳳凰號被成功打撈，則關(guān)于其船底載有兩噸水泥的傳聞真?zhèn)螌⒌玫津炞C，鳳凰號傾覆的真正原因也許也將可以被查明。

上船后救生衣被導游收走

據(jù)中國新聞周刊報道，“鳳凰號”當日16時左右從大皇帝島開始回返，由于風急浪大，旅客們上船就花了不少時間。奇怪的是，上船后，一位說中文的泰國導游讓游客們脫下救生衣，收上來后集中放置在船尾。

一位來自海寧海派家具公司的獲救游客許某說，導游之所以要把救生衣集中收集，是怕救生衣弄臟地板。導游的這一舉動，讓“鳳凰號”快速傾覆時，二樓的很多游客來不及穿上救生衣。

許某說，該船開船后，很多游客看天氣有變，提醒船方說要下雨，但船方說他們的船大，沒事。

一位獲救游客回憶稱，直到船翻前幾分鐘，導游才匆忙給一層的游客發(fā)放救生衣。他記得，此前船晃得厲害時，導游安慰他們說：“你看我都沒穿救生衣，不用怕?！?

很快，水灌了進來，一些游客被水沖出了船艙。在“鳳凰號”的二層，由于導游來不及上來，幾乎沒有游客獲得救生衣。許某說，二層的游客沒幾個穿上救生衣。

據(jù)來自上海的吳先生回憶，他掉進海里后喝了好幾口水，眼前一片模糊，恍惚間抓到一件救生衣，趕緊扣上，向救生筏游去。“沒有救生衣的，大多活不了，”他說。

沉船船長遭警方指控

事發(fā)當天傾覆的兩艘船中，“鳳凰”號上載有105人，另一艘“艾莎公主”號載有42人，兩船上共有127名中國游客。目前，“艾莎公主”號上42人已全部獲救，事故中死亡和失蹤人員均來自“鳳凰”號。

據(jù)中新網(wǎng)報道，《曼谷郵報》消息顯示，7日，警方對兩艘游船的船長提起指控。一名警官稱，50歲的“鳳凰”號船長Somjing Boontham被控魯莽行動致死致傷，以及魯莽行動致他人身體和精神傷害。58歲的“艾莎公主”號船長則被控魯莽行動致他人身體和精神傷害。

“我問他們?yōu)槭裁?無視警告)堅持出海，他們稱，出海時并沒有強風?！?，氣象部門已經(jīng)發(fā)出預警，不要在7月4日至6日間離岸出海，他們沒有聽。……船長和船主貿(mào)然出海，因此他們將承擔責任?！碧﹪笨偫戆屯饲胺Q。

泰國媒體稱，2人否認全部指控。目前，泰國方面已經(jīng)成立了委員會對此事進行調(diào)查，并對責任人采取行動。截至目前，警方已經(jīng)詢問了50余名目擊證人。

據(jù)報道，普吉島海域當日下午一共發(fā)生3宗船只意外事件，其中“鳳凰”號與“艾莎公主”號幾乎全部是中國游客。第三宗事故是兩名俄羅斯人騎水上電單車失蹤，后來被尋獲。

其中一艘傾覆的船的船長說，這艘船是在下午4點左右從拉查島(Koh Racha)返回普吉島，當時遭到了風暴襲擊。據(jù)船長表示，該傾覆船被5米高的海浪擊中，使船傾覆。在船開始沉沒時，他警告乘客穿好救生衣，并準備充氣救生筏。

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