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馬哈蒂爾:寶騰已賣給中企近半股份,想借力日本打造新國產(chǎn)車
關(guān)鍵字: 馬哈蒂爾寶騰馬來西亞國產(chǎn)汽車吉利馬哈蒂爾日本【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】馬來西亞總理馬哈蒂爾自再度掌權(quán)后,新動作一波接一波,這兩天在日本出席活動時(shí),又拋出再創(chuàng)一個國產(chǎn)汽車品牌的計(jì)劃,激起國內(nèi)反對聲浪。
馬哈蒂爾接受日本經(jīng)濟(jì)新聞采訪(圖源:日本經(jīng)濟(jì)新聞)
6月11日-12日,馬哈蒂爾作為主賓出席在東京舉行的“第24屆亞洲未來國際會議”,日本也成為馬哈蒂爾上臺后首次出訪海外的國家。
11日,馬哈蒂爾在東京接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞的采訪。報(bào)道稱,馬哈蒂爾表示,作為今后的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)培育政策,將在汽車領(lǐng)域“討論借助日本的力量,成立新的國產(chǎn)汽車企業(yè),開拓世界市場”。
馬哈蒂爾2014年時(shí)參加寶騰的新車發(fā)布會(資料圖,來自日經(jīng)中文網(wǎng))
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,當(dāng)被問及是否會從中企回購寶騰股份,馬哈蒂爾表示:“馬來西亞仍有51%的股份,不清楚雙方達(dá)成怎樣的協(xié)議,我們曾希望能夠進(jìn)入中國市場。但寶騰認(rèn)為馬來西亞只能生產(chǎn)右舵駕駛汽車,這意味著我們無法進(jìn)入中國這個龐大的市場。我們的發(fā)展也由此受限?!?
馬哈蒂爾還表示,“即使無法進(jìn)軍中國,我們?nèi)韵M軌蛏a(chǎn)符合歐5或歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的新車,以便能夠進(jìn)入世界市場?!?
因此,馬哈蒂爾提出了成立新的汽車廠商的想法。馬哈蒂爾表示,“新企業(yè)不僅將在馬來西亞國內(nèi)市場,在全球市場也具有競爭力”。
馬哈蒂爾也對日本拋出橄欖枝,表示希望在環(huán)保技術(shù)等領(lǐng)域再次尋求與日企合作:“期待在初始階段能與日本進(jìn)行一些合作”,馬哈蒂爾還回顧了當(dāng)初在三菱汽車協(xié)助下發(fā)展寶騰的歷史。
寶騰汽車(圖片來源:寶騰官網(wǎng))
日經(jīng)中文網(wǎng)指出,馬來西亞除了寶騰外,還擁有1993年成立的第二大國民汽車企業(yè)“派洛多(Perodua)”,日本大發(fā)工業(yè)對該企業(yè)出資。不過也和寶騰一樣,生產(chǎn)銷售都基本上針對馬來西亞國內(nèi)。
據(jù)《星洲日報(bào)》報(bào)道,在“第24屆亞洲未來國際會議”的問答環(huán)節(jié)中,馬哈蒂爾也再次表示,“我們正考慮開發(fā)另一款國產(chǎn)車,可能和一個東協(xié)國家合作(開發(fā))?!?
被問及他是否已有理想中的合作國家時(shí),馬哈蒂爾表示,可能是泰國丶韓國或日本。
在馬哈蒂爾的第一屆總理任期內(nèi),馬來西亞于1983年創(chuàng)建了最大的國營汽車公司寶騰(Proton)。該公司在國內(nèi)的市場份額巔峰時(shí)期曾高達(dá)74%,但此后逐漸衰敗。
在2013年的時(shí)候,寶騰汽車曾經(jīng)定下了2017年售出50萬輛汽車的目標(biāo),但是2016年,僅僅賣出了15萬輛,市場占有率僅剩15%。
近年來,寶騰持續(xù)虧損,2016年該公司收到馬來西亞政府15億林吉特(約合23.8億元人民幣)援助,敦促其制定復(fù)蘇計(jì)劃,尋找一位國外合作伙伴。
直到去年,中國吉利汽車集團(tuán)收購陷于困境的寶騰49%的股權(quán),馬來西亞政府才卸下重?fù)?dān)。作為協(xié)議的一部分,吉利還將取得寶騰子公司、英國跑車品牌蓮花汽車的控股權(quán)。這是吉利自2010年收購沃爾沃之后的最大一筆收購交易。
為反納吉布而反?
馬哈蒂爾的“再辦國產(chǎn)車”論在馬來西亞國內(nèi)引起震蕩,國會反對聲浪蔓延。
前總理納吉布11日在臉書對此表示,希盟政府應(yīng)該繼續(xù)推行公共交通計(jì)劃,如新隆高鐵及捷運(yùn)三號線(MRT3),而不是再創(chuàng)另一家國產(chǎn)車公司及重新實(shí)施保護(hù)主義措施。
納吉布指出,重新推行保護(hù)主義措施只會提高車價(jià)及財(cái)務(wù)成本,從而加重人民負(fù)擔(dān)。
他指出,在他任相期間,他的優(yōu)先事項(xiàng)是在擴(kuò)展公共交通計(jì)劃的同時(shí),也通過逐步降低稅務(wù)及獎勵措施,逐步調(diào)降車價(jià)。“結(jié)果顯示,如今的車價(jià)已經(jīng)比我剛上任總理時(shí)低,公共交通的使用率也在激增?!?
納吉布強(qiáng)調(diào),“不要因?yàn)槭俏彝普沟模腿ト∠@些公共交通計(jì)劃,純粹為了自豪而重新推行一些計(jì)劃,將對人民造成更大的傷害?!?/strong>
納吉布臉書截圖
負(fù)債當(dāng)前,重蹈寶騰覆轍?
此外,馬華公會也表達(dá)反對立場。據(jù)星洲網(wǎng)報(bào)道,馬華中央宣傳局主任蔡金星對此指出:“歷史告訴我們,馬哈蒂爾過去擁有經(jīng)營國產(chǎn)車失敗的經(jīng)驗(yàn)。過去30年以來,由馬哈蒂爾一手創(chuàng)立的寶騰連年蒙受虧損,為了扶持寶騰,人民被逼買貴車,政府也為搶救寶騰而耗費(fèi)了150億林吉特,如若重蹈前轍令國家再面臨虧損的話,只會讓國家的經(jīng)濟(jì)更困難,人民都要再次為馬哈蒂爾的失敗買單?!?
蔡金星表示,希盟政府近日聲稱國債突破1兆林吉特,國家面臨的情況相當(dāng)困難,甚至需要號召人民捐款救國等等。
他補(bǔ)充道,但如今馬哈蒂爾竟然提出要開發(fā)另一個國產(chǎn)車品牌,無疑與國債龐大、經(jīng)濟(jì)狀況困難的說法不符。
馬哈蒂爾在行前接受日媒采訪時(shí)也表示,作為削減債務(wù)的具體舉措,基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目要有所調(diào)整,包括前政權(quán)在接受中國政策性金融機(jī)構(gòu)大量貸款的基礎(chǔ)上推進(jìn)的鐵路建設(shè)、城市開發(fā)和管線鋪設(shè)等,稱“馬來西亞沒有償還債務(wù)的余力,必須與中國政府重新交涉,縮小規(guī)模,或者停止一些項(xiàng)目”。
馬哈蒂爾已宣布了終止連接新加坡的高速鐵路計(jì)劃的方針。而另一方面,針對在選戰(zhàn)中一直呼吁調(diào)整的與中國經(jīng)濟(jì)關(guān)系,馬哈蒂爾表示,“希望維持與中國的友好關(guān)系。對馬來西亞來說,中國是主要市場”。日本經(jīng)濟(jì)新聞分析稱,此舉顯示出其從削減債務(wù)的角度與中國政府展開重新交涉的想法。
蔡金星還提出質(zhì)問,這項(xiàng)決定究竟是馬哈蒂爾個人的決定,還是內(nèi)閣集體的決定:“奇怪的是,馬哈蒂爾及內(nèi)閣其他成員從來沒有提及過關(guān)于開發(fā)新國產(chǎn)車品牌的課題,令人質(zhì)疑這次訪日的宣布是否是馬哈蒂爾一人自行的決定,而沒有經(jīng)過內(nèi)閣討論?”
“這印證了馬華之前的擔(dān)憂,即現(xiàn)在的內(nèi)閣已成為馬哈蒂爾一人獨(dú)大的內(nèi)閣,其他內(nèi)閣成員都只能在事后才獲知總理的決定,或者在總理決定后才討論。”
蔡金星認(rèn)為,馬哈蒂爾“一人獨(dú)大”的情況早有前例,即他上一次繞過內(nèi)閣自行宣布取消隆新高鐵計(jì)劃,才跟內(nèi)閣開會討論拍板。
《星洲網(wǎng)》評論稱,汽車制造業(yè)需要龐大的市場規(guī)模來支撐,馬來西亞國內(nèi)市場不大,無法產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),再加上工業(yè)基礎(chǔ)與技術(shù)不足,勉強(qiáng)打造國產(chǎn)車將事倍功半。
評論也再次指出,另一個不能回避的就是資金問題。汽車制造業(yè)需要高資本投入,馬來西亞如今面對1兆林吉特債務(wù),正急于減債,何來多余資金?
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- 責(zé)任編輯:馬雪
- 最后更新: 2018-06-12 14:41:10
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