當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，美國(guó)彭博社（Bloomberg）援引知情人士透露，加拿大賈斯汀·特魯多（Justin Trudeau）政府正在準(zhǔn)備對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收新的關(guān)稅，以使加拿大與美國(guó)和歐盟采取的行動(dòng)“保持一致”。不過報(bào)道稱，因?yàn)閾?dān)心中國(guó)“報(bào)復(fù)”，特魯多采取了謹(jǐn)慎的行動(dòng)。

加拿大總理賈斯汀·特魯多在G7峰會(huì)上（東方IC）

報(bào)道中提及，特魯多同一天告訴記者，上一周召開的七國(guó)集團(tuán)（G7）領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，七國(guó)就中國(guó)進(jìn)行了“重要對(duì)話”。加拿大財(cái)政部長(zhǎng)克里斯蒂亞·弗里蘭（Chrystia Freeland）的發(fā)言人表示，加拿大正在“積極考慮采取下一步措施來應(yīng)對(duì)中國(guó)所謂的供應(yīng)過?！保珱]有說明是否正在準(zhǔn)備關(guān)稅。

據(jù)不愿透露姓名的官員稱，政府仍需做出最終決定，但可能會(huì)很快宣布開始就關(guān)稅進(jìn)行公眾咨詢，這將打擊中國(guó)向加拿大出口的電動(dòng)汽車。加拿大目前對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收6%的關(guān)稅，但購(gòu)買這些汽車后有資格獲得高達(dá)5000美元的電動(dòng)汽車聯(lián)邦退稅。

在這之前，美國(guó)與歐盟都宣布對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。拜登政府于5月宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將中國(guó)制造的電動(dòng)汽車關(guān)稅提高近四倍，最終稅率達(dá)到約100%。歐盟上周決定，提高對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅，對(duì)某些車輛征收達(dá)38.1%。

白宮對(duì)關(guān)稅決定的說明顯示，美國(guó)政府認(rèn)為中國(guó)“非市場(chǎng)政策和做法”導(dǎo)致了“產(chǎn)能過?！迸c出口激增，可能損害美國(guó)工人、企業(yè)和社區(qū)的利益。

上個(gè)月5月17日，就在美國(guó)決定征收關(guān)稅后，加拿大創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部長(zhǎng)商鵬飛（Fran?ois-Philippe Champagne）與出口促進(jìn)、國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)伍鳳儀（Mary Ng）在不同的場(chǎng)合都表示，加拿大正在考慮是否需要提高對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車的關(guān)稅，也不會(huì)成為中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入美國(guó)的后門。

本周四（20日），安大略省省長(zhǎng)道格·福特（Doug Ford）在社交媒體“X”上指責(zé)中國(guó)通過“不正當(dāng)手段”來制造廉價(jià)電動(dòng)車，呼吁特魯多政府至少緊跟拜登政府的關(guān)稅政策?！俺俏覀冄杆俨扇⌒袆?dòng)，否則我們將危及安大略省和加拿大的工作崗位”，他說。

目前汽車工業(yè)約占加拿大經(jīng)濟(jì)的2%，約50萬加拿大人直接或間接受雇于汽車工業(yè)。公開數(shù)據(jù)顯示，近年來加拿大對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了大量投資，僅在過去兩年就為Stellantis、大眾和本田的電動(dòng)汽車電池和汽車制造基地投入了300億美元。

報(bào)道指出，加拿大汽車行業(yè)團(tuán)體呼吁征收高額關(guān)稅。他們警告說，鑒于即將對(duì)美國(guó)-墨西哥-加拿大自由貿(mào)易協(xié)定的審查，加拿大不能在這個(gè)問題上與美國(guó)脫節(jié)。美國(guó)和加拿大的汽車供應(yīng)鏈整合緊密，零部件和整車大量跨境流動(dòng)，加拿大絕大多數(shù)汽車產(chǎn)量是出口到美國(guó)。

然而，報(bào)道提到，考慮到中國(guó)貿(mào)易報(bào)復(fù)的“可能性”，特魯多采取了謹(jǐn)慎的行動(dòng)。

在碼頭等待裝船的電動(dòng)汽車（路透社）

在接受環(huán)球新聞（Global News）采訪時(shí)，加拿大汽車制造商協(xié)會(huì)（Canadian Vehicle Manufacturers' Association）總裁布萊恩·金斯頓（Brian Kingston）表示，在歐洲的成功之后，中國(guó)電動(dòng)車廠商將會(huì)把目光轉(zhuǎn)向北美，而對(duì)應(yīng)的“我們總是必須調(diào)整我們的政策”，他說。

根據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，加拿大進(jìn)口的中國(guó)電動(dòng)汽車價(jià)值從2022年的不到1億加元上升至去年的22億加元（約115.5億人民幣），中國(guó)成為僅次于美國(guó)的第二大汽車進(jìn)口來源國(guó)。環(huán)球新聞指出，這一上升很大程度上是因?yàn)檎技幽么箅妱?dòng)車市場(chǎng)近三分之一份額的特斯拉，將上海工廠生產(chǎn)的汽車出口至加拿大銷售。

特斯拉之所以做出這一改變，是因?yàn)樗枰獙⑵涿绹?guó)生產(chǎn)的汽車在美國(guó)本土銷售，以確保它們有資格獲得僅適用于北美制造的電動(dòng)汽車稅收抵免。

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