28日上午，“深海一號”船搭載“蛟龍”號載人潛水器?？壳鄭u母港——國家深?；毓芾碇行拇a頭，標志著中國大洋83航次順利結束，實現(xiàn)了中國載人潛水器在大西洋的首次載人深潛科考。

本航次共歷時164天，總航程約5.7萬公里，取得了一系列重要成果，也彰顯出青島這座海洋城市在海洋科考方面的擔當與實力。

中國大洋83航次返航歡迎儀式。（青島日報 韓星攝）

在大西洋開展載人科考作業(yè)，我國曾一度長期缺席。而隨著中國大洋83航次實施，中國大洋載人科考工作布局實現(xiàn)了新拓展，從“兩洋一海”（印度洋、太平洋、南海）拓展到大西洋。

中國大洋83航次是中國載人潛水器首次在大西洋開展下潛作業(yè)，也是“蛟龍”號載人潛水器與其支持母船“深海一號”首次在大西洋開展深海調查研究。2023年12月17日，中國大洋83航次從青島啟航，先后在印度洋、南大西洋和北大西洋開展調查作業(yè)。隨著航次的深入實施，“蛟龍”號的持續(xù)下潛，本航次取得了豐碩的科考成果。

洋中脊是地質構造過程、生命過程、水動力過程劇烈作用的區(qū)域，是地球多圈層物質能量交換的熱點，孕育了人類可持續(xù)發(fā)展所需的豐富資源，深刻塑造了全球海洋生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性，是當前深海生物多樣性與聯(lián)通性調查的重點研究區(qū)域。

據(jù)中國大洋83航次首席科學家、國家深?；毓芾碇行难芯繂T孫永福介紹，本航次通過“蛟龍”號載人潛水器成功搜索、定位和證實多處活動熱液區(qū)，圓滿完成南、北大西洋15個熱液區(qū)下潛，獲取了熱液噴口區(qū)域溫度、甲烷和氫氣等第一手環(huán)境數(shù)據(jù)，采集到盲蝦、貽貝和蠕蟲等寶貴的深海熱液生物樣品以及硫化物、玄武巖和沉積物等深海地質樣品。相關調查成果，填補了南大西洋生物多樣性調查空白，初步掌握了大西洋典型熱液環(huán)境生物多樣性特征及其連通性規(guī)律，將為大西洋中脊公海保護和環(huán)境管理提供科學依據(jù)。

28日，“深海一號”船完成中國大洋83航次科考任務返回青島。（青島日報 李勛祥攝）

相關成果的取得，“蛟龍”號與其支持母船“深海一號”發(fā)揮了重要作用。近年來，由國家深?；毓芾碇行臓款^，開展了國家重點研發(fā)計劃——深海關鍵技術與裝備專項“蛟龍?zhí)栞d人潛水器科學應用與性能優(yōu)化”項目，“蛟龍”號的水下作業(yè)效率及安全性大幅提升。“蛟龍”號技術性能優(yōu)化的同時，其原母船“向陽紅09”也面臨著船舶機械設備老化等問題。2015年，“蛟龍”號新母船項目通過國家發(fā)改委立項，2017年正式開建，定名“深海一號”，2019年交付使用，該專用載人潛水器支持母船為“蛟龍”號持續(xù)下潛提供了強力的水下、水面支持。

中國大洋83航次深潛作業(yè)負責人、國家深?；毓芾碇行臐摵絾T唐嘉陵說，本航次科考隊員們秉承“嚴謹求實、團結協(xié)作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的中國載人深潛精神，克服調查任務重、區(qū)域跨度大、作業(yè)時間緊、海上條件復雜等困難，最終成功開展“蛟龍”號載人深潛作業(yè)46次，創(chuàng)造了單航次下潛次數(shù)最多和三次“九天九潛”的新紀錄，驗證了“蛟龍”號的下潛能力、保障能力，以及在復雜海洋環(huán)境條件下的精準作業(yè)能力。