（觀察者網(wǎng)訊 文/周昊 編輯/呂棟）

2022年歲末，“一帶一路”的標(biāo)志性工程——中老鐵路迎來(lái)運(yùn)營(yíng)一周年慶?；顒?dòng)。作為推進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，中老鐵路對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮云南省面向南亞?wèn)|南亞輻射中心優(yōu)勢(shì)具有十分重要的意義，而處于曼昆國(guó)際公路、老撾南北公路及中老鐵路交匯的磨憨口岸也是我國(guó)通往東南亞最便捷的陸路樞紐通道。

近年來(lái)，隨著貿(mào)易量增長(zhǎng)，磨憨公路口岸通行量大幅增加，尤其在疫情期間，口岸監(jiān)管與服務(wù)面臨一系列新挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)口岸監(jiān)管和服務(wù)依賴人工管理，智慧化水平亟待提高；基礎(chǔ)監(jiān)管設(shè)施設(shè)備簡(jiǎn)陋，口岸進(jìn)出口貨物通關(guān)經(jīng)常擁堵；疫情之下口岸通關(guān)環(huán)節(jié)多，企業(yè)通關(guān)成本增加；缺乏口岸運(yùn)行感知和管控手段，存在看不清、看不到等諸多問(wèn)題……

磨憨公路口岸

云南省曾于2022年5月印發(fā)《云南省數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展三年行動(dòng)方案(2022—2024年)》，《方案》明確提出，加快推進(jìn)“智慧口岸”建設(shè)，優(yōu)化通關(guān)效率，提升監(jiān)管效能，每年建成2個(gè)省級(jí)智慧口岸示范。

在這一方案的指引下，云南省率先在磨憨公路口岸啟動(dòng)智慧口岸試點(diǎn)建設(shè)，并按照“一年見(jiàn)成效，兩年上規(guī)模，三年大變樣”分期推進(jìn)口岸改造提升，逐步實(shí)現(xiàn)陸路口岸快速通關(guān)。

現(xiàn)如今，借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)的落地，推動(dòng)智慧口岸建設(shè)，已經(jīng)成為口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨。而云南省商務(wù)廳、省發(fā)改委、昆明海關(guān)、云南邊檢總站等部門也聯(lián)合華為公司，以磨憨為試點(diǎn)共同推進(jìn)智慧口岸建設(shè)，并提出了“運(yùn)行管理一張圖、智慧驗(yàn)放一體化、防疫管控一條鏈、遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通”等“四個(gè)一”的智慧口岸建設(shè)新要求。

觀察者網(wǎng)了解到，磨憨公路口岸通過(guò)對(duì)先進(jìn)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，成功圍繞“四個(gè)一”要求實(shí)現(xiàn)了口岸放得開、管得住、通得快的目標(biāo)。

在“運(yùn)行管理一張圖”上，磨憨公路口岸針對(duì)口岸缺乏運(yùn)行感知和管控等問(wèn)題，打造了AR全景可視化監(jiān)管平臺(tái)，通過(guò)建設(shè)高低立體的監(jiān)控體系，對(duì)視頻畫面中的車輛和場(chǎng)所等進(jìn)行標(biāo)注；通過(guò)AI算法和多級(jí)融合指揮系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別車輛擁堵、噴淋消殺不規(guī)范等異常情況并自動(dòng)告警；通過(guò)將通關(guān)與物流信息融合，讓企業(yè)用戶可通過(guò)掌上二維碼實(shí)時(shí)查詢車輛通關(guān)、物流狀態(tài)；各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)還能夠?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)分析口岸運(yùn)行效能、貿(mào)易數(shù)據(jù)等指標(biāo)，積累口岸人、車、貨、貿(mào)易等全鏈條數(shù)據(jù)資產(chǎn)，并通過(guò)AI仿真系統(tǒng)橫向縱向?qū)Ρ确治?，識(shí)別口岸運(yùn)行效率瓶頸，實(shí)現(xiàn)口岸運(yùn)行可視、可管、可追溯。

在“智慧驗(yàn)放一體化”上，磨憨公路口岸針對(duì)口岸通行效率不高的問(wèn)題，對(duì)貨運(yùn)通道進(jìn)行了智能化升級(jí)改造。通過(guò)部署AI攝像頭、車底查驗(yàn)機(jī)器人、一站式通關(guān)系統(tǒng)和智慧驗(yàn)放一體機(jī)，將人員車輛信息自動(dòng)采集、智能驗(yàn)放等功能集于一體，實(shí)現(xiàn)司機(jī)免下車，自助測(cè)溫、自動(dòng)核驗(yàn)，中老兩國(guó)車牌自動(dòng)識(shí)別，邊檢、海關(guān)共用通道、聯(lián)合驗(yàn)放，司機(jī)只停一次車即可快速通過(guò)。再結(jié)合“運(yùn)抵直通系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)車輛在卡口直接分流，海關(guān)未布控車輛無(wú)需進(jìn)入查驗(yàn)貨場(chǎng)，大大提升通關(guān)效率；

在“疫情管控一條鏈”上，磨憨公路口岸針對(duì)疫情期間貨物運(yùn)輸消殺環(huán)節(jié)多、難規(guī)范、難監(jiān)管、人工作業(yè)接觸風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題，在相關(guān)場(chǎng)所部署了智能消殺機(jī)器人和智能消殺方艙，規(guī)范消殺作業(yè)流程，提升貨物整體消殺效率，實(shí)現(xiàn)口岸疫情防控智能化；

在“遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通”上，磨憨公路口岸針對(duì)口岸查驗(yàn)貨場(chǎng)遠(yuǎn)程后置、車輛監(jiān)管難度大等問(wèn)題，與昆明海關(guān)聯(lián)合，創(chuàng)新打造了遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通系列方案，引入 5G、AI、AR等技術(shù)和智能關(guān)鎖，對(duì)車輛運(yùn)輸軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)預(yù)警車輛軌跡偏航、圍欄越界、超時(shí)停留等異常情況，自動(dòng)關(guān)聯(lián)對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)口岸全方位、無(wú)死角在途監(jiān)管。并通過(guò)引入“5G智能單兵”和“視頻一站通”線上查驗(yàn)平臺(tái)，減少人力投入，降低查驗(yàn)成本和疫情感染風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)口岸通道便利與海關(guān)高效監(jiān)管。

磨憨公路口岸貨運(yùn)通道 圖片來(lái)源：華為

華為方面也向觀察者網(wǎng)表示，目前磨憨公路口岸智慧化項(xiàng)目一期建設(shè)已經(jīng)基本完成，卡口通行時(shí)間從原來(lái)的平均8-10分鐘縮減至平均4分鐘；并實(shí)現(xiàn)了疫情下平均日通關(guān)量由360輛增長(zhǎng)到720輛，極大地提升了通關(guān)效率。2022年，磨憨公路口岸貨運(yùn)量可恢復(fù)到約350萬(wàn)噸，徹底解決了季節(jié)性擁堵問(wèn)題；到2025年，磨憨公路口岸可實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量600至700萬(wàn)噸，為我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞市場(chǎng)輻射中心的建設(shè)提供強(qiáng)有力支撐。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。