（觀察者網(wǎng)訊 文/周昊 編輯/呂棟）

2022年歲末，“一帶一路”的標(biāo)志性工程——中老鐵路迎來運(yùn)營一周年慶?；顒?dòng)。作為推進(jìn)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，中老鐵路對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮云南省面向南亞東南亞輻射中心優(yōu)勢具有十分重要的意義，而處于曼昆國際公路、老撾南北公路及中老鐵路交匯的磨憨口岸也是我國通往東南亞最便捷的陸路樞紐通道。

近年來，隨著貿(mào)易量增長，磨憨公路口岸通行量大幅增加，尤其在疫情期間，口岸監(jiān)管與服務(wù)面臨一系列新挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)口岸監(jiān)管和服務(wù)依賴人工管理，智慧化水平亟待提高；基礎(chǔ)監(jiān)管設(shè)施設(shè)備簡陋，口岸進(jìn)出口貨物通關(guān)經(jīng)常擁堵；疫情之下口岸通關(guān)環(huán)節(jié)多，企業(yè)通關(guān)成本增加；缺乏口岸運(yùn)行感知和管控手段，存在看不清、看不到等諸多問題……

磨憨公路口岸

云南省曾于2022年5月印發(fā)《云南省數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展三年行動(dòng)方案(2022—2024年)》，《方案》明確提出，加快推進(jìn)“智慧口岸”建設(shè)，優(yōu)化通關(guān)效率，提升監(jiān)管效能，每年建成2個(gè)省級(jí)智慧口岸示范。

在這一方案的指引下，云南省率先在磨憨公路口岸啟動(dòng)智慧口岸試點(diǎn)建設(shè)，并按照“一年見成效，兩年上規(guī)模，三年大變樣”分期推進(jìn)口岸改造提升，逐步實(shí)現(xiàn)陸路口岸快速通關(guān)。

現(xiàn)如今，借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)的落地，推動(dòng)智慧口岸建設(shè)，已經(jīng)成為口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大勢所趨。而云南省商務(wù)廳、省發(fā)改委、昆明海關(guān)、云南邊檢總站等部門也聯(lián)合華為公司，以磨憨為試點(diǎn)共同推進(jìn)智慧口岸建設(shè)，并提出了“運(yùn)行管理一張圖、智慧驗(yàn)放一體化、防疫管控一條鏈、遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通”等“四個(gè)一”的智慧口岸建設(shè)新要求。

觀察者網(wǎng)了解到，磨憨公路口岸通過對(duì)先進(jìn)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，成功圍繞“四個(gè)一”要求實(shí)現(xiàn)了口岸放得開、管得住、通得快的目標(biāo)。

在“運(yùn)行管理一張圖”上，磨憨公路口岸針對(duì)口岸缺乏運(yùn)行感知和管控等問題，打造了AR全景可視化監(jiān)管平臺(tái)，通過建設(shè)高低立體的監(jiān)控體系，對(duì)視頻畫面中的車輛和場所等進(jìn)行標(biāo)注；通過AI算法和多級(jí)融合指揮系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別車輛擁堵、噴淋消殺不規(guī)范等異常情況并自動(dòng)告警；通過將通關(guān)與物流信息融合，讓企業(yè)用戶可通過掌上二維碼實(shí)時(shí)查詢車輛通關(guān)、物流狀態(tài)；各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)還能夠?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)分析口岸運(yùn)行效能、貿(mào)易數(shù)據(jù)等指標(biāo)，積累口岸人、車、貨、貿(mào)易等全鏈條數(shù)據(jù)資產(chǎn)，并通過AI仿真系統(tǒng)橫向縱向?qū)Ρ确治?，識(shí)別口岸運(yùn)行效率瓶頸，實(shí)現(xiàn)口岸運(yùn)行可視、可管、可追溯。

在“智慧驗(yàn)放一體化”上，磨憨公路口岸針對(duì)口岸通行效率不高的問題，對(duì)貨運(yùn)通道進(jìn)行了智能化升級(jí)改造。通過部署AI攝像頭、車底查驗(yàn)機(jī)器人、一站式通關(guān)系統(tǒng)和智慧驗(yàn)放一體機(jī)，將人員車輛信息自動(dòng)采集、智能驗(yàn)放等功能集于一體，實(shí)現(xiàn)司機(jī)免下車，自助測溫、自動(dòng)核驗(yàn)，中老兩國車牌自動(dòng)識(shí)別，邊檢、海關(guān)共用通道、聯(lián)合驗(yàn)放，司機(jī)只停一次車即可快速通過。再結(jié)合“運(yùn)抵直通系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)車輛在卡口直接分流，海關(guān)未布控車輛無需進(jìn)入查驗(yàn)貨場，大大提升通關(guān)效率；

在“疫情管控一條鏈”上，磨憨公路口岸針對(duì)疫情期間貨物運(yùn)輸消殺環(huán)節(jié)多、難規(guī)范、難監(jiān)管、人工作業(yè)接觸風(fēng)險(xiǎn)高等問題，在相關(guān)場所部署了智能消殺機(jī)器人和智能消殺方艙，規(guī)范消殺作業(yè)流程，提升貨物整體消殺效率，實(shí)現(xiàn)口岸疫情防控智能化；

在“遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通”上，磨憨公路口岸針對(duì)口岸查驗(yàn)貨場遠(yuǎn)程后置、車輛監(jiān)管難度大等問題，與昆明海關(guān)聯(lián)合，創(chuàng)新打造了遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通系列方案，引入 5G、AI、AR等技術(shù)和智能關(guān)鎖，對(duì)車輛運(yùn)輸軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，自動(dòng)預(yù)警車輛軌跡偏航、圍欄越界、超時(shí)停留等異常情況，自動(dòng)關(guān)聯(lián)對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)口岸全方位、無死角在途監(jiān)管。并通過引入“5G智能單兵”和“視頻一站通”線上查驗(yàn)平臺(tái)，減少人力投入，降低查驗(yàn)成本和疫情感染風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)口岸通道便利與海關(guān)高效監(jiān)管。

磨憨公路口岸貨運(yùn)通道 圖片來源：華為

華為方面也向觀察者網(wǎng)表示，目前磨憨公路口岸智慧化項(xiàng)目一期建設(shè)已經(jīng)基本完成，卡口通行時(shí)間從原來的平均8-10分鐘縮減至平均4分鐘；并實(shí)現(xiàn)了疫情下平均日通關(guān)量由360輛增長到720輛，極大地提升了通關(guān)效率。2022年，磨憨公路口岸貨運(yùn)量可恢復(fù)到約350萬噸，徹底解決了季節(jié)性擁堵問題；到2025年，磨憨公路口岸可實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量600至700萬噸，為我國面向南亞東南亞市場輻射中心的建設(shè)提供強(qiáng)有力支撐。

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