【文/觀察者網(wǎng) 鄧睿侃】

當(dāng)?shù)貢r間20日，美國波音公司“星際客機(jī)”與火箭分離后沒有進(jìn)入預(yù)定軌道，導(dǎo)致前往國際空間站的計(jì)劃失敗。

“星際客機(jī)”由波音公司與美國航天局商業(yè)載人計(jì)劃項(xiàng)目組共同開發(fā)。此次試飛是“星際客機(jī)”首次不載人試飛，原計(jì)劃于21日與國際空間站對接。

阿特拉斯5號火箭搭載波音公司星際客機(jī)發(fā)射升空 圖自：NASA

美國知名太空及天文學(xué)新聞網(wǎng)站“太空網(wǎng)”（Space.com）20日消息，在“星際客機(jī)”升空大約90分鐘后，美國宇航局（NASA）局長吉姆·布里登斯廷（Jim Bridenstine）在推特上表示，太空艙將不會抵達(dá)國際空間站，因?yàn)樗谝恍爱惓顩r下”消耗了太多燃料。

報(bào)道稱，大約在發(fā)射15分鐘后，“星際客機(jī)”計(jì)劃完成一次時長40秒的“入軌點(diǎn)火”，改變其行進(jìn)軌道，并與空間站會合。但這一階段并沒有按計(jì)劃進(jìn)行。

之后的新聞發(fā)布會上，布里登斯廷表示，當(dāng)時，原本用來控制飛船活動的時鐘“錯誤估算了任務(wù)階段”，這直接導(dǎo)致飛船對其位置“過度控制”，并消耗了過多燃料。

NASA局長吉姆·布里登斯廷 圖自：NASA

布里登斯廷還說，工作人員原本打算從地面控制中心發(fā)出指令，來覆蓋時鐘的程序，但飛船未能及時收到指令。當(dāng)?shù)孛婵刂浦行呐c“星際客機(jī)”建立了必要的通信時，燃料已經(jīng)過度消耗了，飛船無法與國際空間站安全對接并返回地球。

星際客機(jī)任務(wù)控制室 圖自：NASA電視臺

不過，布里登斯廷強(qiáng)調(diào)，NASA仍然認(rèn)為這次飛行任務(wù)是有價(jià)值的，同時它也是實(shí)現(xiàn)商用飛行器將宇航員送上太空計(jì)劃積極的一步，“今天，大多數(shù)計(jì)劃都按預(yù)期實(shí)施了，這就是我們做測試的原因。最重要的一點(diǎn)就是，如果試飛太空艙中有我們的宇航員，他們會是安全的?！?

談到何時才能完成載人飛行，布里登斯廷說，“現(xiàn)在還不知道我們的宇航員是否能按計(jì)劃，在下一次試飛任務(wù)中登上飛船。答案還不確定?！?

值得注意的是，英國《太陽報(bào)》報(bào)道稱，第一批與“星際客機(jī)”簽約的三名宇航員（NASA的邁克·芬克與尼科爾曼，波音公司的克里斯·弗格森），當(dāng)天都在控制中心觀看了發(fā)射。

“這就是我們進(jìn)行試飛的原因，不是嗎?”芬克在新聞發(fā)布會上說，“我們正在努力把所有的漏洞都從系統(tǒng)中排除?！?

阿特拉斯5號火箭搭載波音公司星際客機(jī)發(fā)射升空 圖自CNBC

“太空網(wǎng)”報(bào)道稱，接下來，波音和NASA計(jì)劃繼續(xù)讓“星際客機(jī)”在軌道上停留兩天左右，隨后降落在位于美國新墨西哥州白沙國家保護(hù)區(qū)的著陸場。

在此期間，工程師們將著手收集更多資料來確定這次試飛到底發(fā)生了什么，同時完成更多試飛測試。

自從2011年美國航天飛機(jī)退役以來，NASA一直依靠俄羅斯的聯(lián)盟號飛船進(jìn)入太空軌道實(shí)驗(yàn)室。為擺脫這一局面，NASA聘請波音公司和太空探索技術(shù)公司SpaceX開發(fā)可重復(fù)使用的運(yùn)載工具，希望能讓人類安全地往返空間站。

2011年7月8日，“亞特蘭蒂斯”號航天飛機(jī)從佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心發(fā)射升空，執(zhí)行美國航天飛機(jī)團(tuán)隊(duì)最后一次任務(wù)

美國《紐約時報(bào)》分析認(rèn)為，波音此次任務(wù)失敗，也給SpaceX載人“龍”飛船的試飛敲響了警鐘，該飛船計(jì)劃于1月11日發(fā)射。報(bào)道稱，本次試飛是對“中止系統(tǒng)”的一次測試，火箭將在發(fā)射過程中被故意摧毀。如果成功，SpaceX有可能在2020年上半年將宇航員送上太空。

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