南報(bào)網(wǎng)訊 9月3日，由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研制的，我國新一代大運(yùn)量全自動(dòng)無人駕駛智慧列車——上海軌道交通14號(hào)線首列車在南京浦鎮(zhèn)成功下線。這標(biāo)志著，我國城市軌道車輛在運(yùn)量和智能化方面又達(dá)到一個(gè)新高度。

浦鎮(zhèn)公司介紹，該項(xiàng)目為上海地鐵全自動(dòng)無人駕駛示范性項(xiàng)目，共計(jì)49列。列車采用全新的設(shè)計(jì)理念，為8節(jié)A型車編組，總長185.6米，車寬3米。列車定員載客量、最大超員載客量相比同為傳統(tǒng)座椅橫縱排布的8節(jié)編組A型車，定員人數(shù)增加超過18%，超員人數(shù)增加超過16%，相比常規(guī)的6節(jié)編組A型車，定員人數(shù)、超員人數(shù)分別增加超過33%。上海14號(hào)線也是國內(nèi)首個(gè)可以從運(yùn)營伊始即進(jìn)入無人值守的全自動(dòng)無人駕駛狀態(tài)的項(xiàng)目。

本文圖自南京日報(bào)

全自動(dòng)無人駕駛智慧列車智慧在哪？記者昨天在浦鎮(zhèn)登上首列下線的上海軌道交通14號(hào)線列車，看到其司機(jī)室和傳統(tǒng)的地鐵列車獨(dú)立司機(jī)室完全不同，空蕩蕩的，只有兩塊屏幕，連個(gè)座位都沒有，直接和乘客室連通在一起。

技術(shù)專家介紹，新一代的大運(yùn)量全自動(dòng)無人駕駛智慧列車突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒/休眠、自檢、自動(dòng)出入停車場、自動(dòng)清洗、自動(dòng)正線運(yùn)行、自動(dòng)停車、開關(guān)門控制、故障情況下自動(dòng)恢復(fù)等功能基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加列車車門對位隔離、跳躍停車、遠(yuǎn)程控制、微斷復(fù)位等功能，使列車從運(yùn)營伊始即進(jìn)入無人值守的全自動(dòng)駕駛模式，真正全面實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)的“自己出、自己跑、自己回”。

為確保運(yùn)行安全，項(xiàng)目在國內(nèi)首次引入獨(dú)立第三方安全評估體系。列車在障礙物檢測裝置、脫軌檢測、軸箱檢測等系統(tǒng)上均采用高配置方案。同時(shí)，新一代“列車健康管理系統(tǒng)”通過遍布列車上的各類傳感器，實(shí)時(shí)對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測“把脈”，對潛在的列車健康問題進(jìn)行自我診斷和恢復(fù)，確保列車健康運(yùn)行。

只有兩塊屏幕的司機(jī)室，直接和乘客室連通在一起。

不僅安全智慧，乘客體驗(yàn)也將更加舒適。新一代大運(yùn)量全自動(dòng)無人駕駛智慧列車空調(diào)出風(fēng)口采用中部和側(cè)部相結(jié)合的復(fù)合出風(fēng)設(shè)計(jì)，變集中出風(fēng)為多點(diǎn)分散出風(fēng)，改善了車廂冷熱不均的現(xiàn)狀。列車照明采用“四季+全天候變光設(shè)計(jì)”，可以根據(jù)春夏秋冬以及早中晚外部環(huán)境不同隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)色溫和照明亮度。列車內(nèi)還設(shè)置了USB充電插座，進(jìn)一步提升人性化服務(wù)。

此前，浦鎮(zhèn)公司已成功生產(chǎn)上海10號(hào)線無人駕駛地鐵列車、蘇州5號(hào)線無人駕駛地鐵列車；中車浦鎮(zhèn)龐巴迪公司的無人值守APM膠輪捷運(yùn)系統(tǒng)已成功在上海浦江線全面投運(yùn)。

浦鎮(zhèn)公司表示，新一代大運(yùn)量全自動(dòng)無人駕駛智慧列車下線是該公司積極響應(yīng)“長三角一體化”國家戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，也是上海和南京這兩座長三角最具活力城市深度融合的重要體現(xiàn)。該列車的下線進(jìn)一步鞏固了浦鎮(zhèn)公司在城軌出行解決方案領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”位置，同時(shí)對推動(dòng)國內(nèi)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展起到了重要作用。