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幫助車企造好車的華為，才是走得最遠的華為

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2019-04-29 13:10:20 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

關(guān)鍵字: 華為華為汽車徐直軍任正非

題外話：華為戰(zhàn)略路線的選擇與造車的投入及收益有關(guān)

從結(jié)果來看，在造車這件事上，華為選擇了最符合華為的做法。畢竟，與“一股腦“的資本相比，華為有更多的深層次判斷能力和更多的戰(zhàn)略選擇權(quán)。

然而，綜合華為的技術(shù)攻關(guān)能力考量，對比直接造車帶來的效果，做部件提供商是性價比更高明的選擇：

1、關(guān)于品牌信譽和企業(yè)盈利。進入汽車領(lǐng)域需要大量經(jīng)驗和資源的積累以及成熟的成本控制能力，以特斯拉為例，自動駕駛上巨大的革新并不能解決其車輛的品質(zhì)問題，互聯(lián)網(wǎng)上不斷爆出特斯拉做工粗糙，甚至漏水異響問題。華為的品牌力也決定它必須避免陷入一切與品質(zhì)相關(guān)的負面消息，然而，這在造車的初期階段幾乎無法避免。自動駕駛之類的高新科技短期內(nèi)并不能幫助企業(yè)實現(xiàn)盈利。產(chǎn)業(yè)鏈的巨大消耗也讓一般資本承受不起，特斯拉取消實體店也佐證了這一點。

MODEL3前保、發(fā)蓋、翼子板分縫不一致現(xiàn)象

2、做部件提供商具備更好的投資效率。汽車行業(yè)的重資產(chǎn)特性帶來了其直接造車帶來的投入產(chǎn)出比不高的問題，筆者對比了世界主流主機廠和核心零部件提供商的盈利能力后發(fā)現(xiàn)，單從凈利率看，部分整車廠憑借其精良的流程管控和成本控制能力，可以獲得不錯的凈利率，但綜合考慮造車巨大的資產(chǎn)投入來看，部件提供商的凈資產(chǎn)收益率更高，是最具價值投資的方向。

方案解決商和主機廠盈利能力對比-數(shù)據(jù)來源于FORTUNE-TOP500

3、在造車和幫助別人造車的選擇上，華為有更多的選擇權(quán)。華為基于自己強大的芯片和智能終端開發(fā)實力，已經(jīng)在汽車數(shù)字化解決方案方面具備了相當?shù)募夹g(shù)基礎(chǔ)；可以在云服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能互聯(lián)、智能能源等板塊預(yù)先布局。相對于無硬核實力的各路資本，更加掌握主動權(quán)。

華為發(fā)布的汽車數(shù)字化解決方案

關(guān)于未來：硬核實力拓展決定華為能走多遠

這次華為的加入，給正處于寒冬的汽車業(yè)注入了一線生機。

華為是一個務(wù)實的角色，華為絕對相信，厚積才能薄發(fā)。

我們期待下一個顛覆。

（本文作者邱意為觀察者網(wǎng)專欄作者，也是一位汽車行業(yè)工程師）

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標簽華為華為集團
- 責任編輯:張建鑫
- 最后更新: 2019-04-29 13:11:12
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