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1月9日，中交天津航道局有限公司發(fā)布消息，9日上午12時(shí)30分，經(jīng)過近三個(gè)月的挖泥、挖巖試驗(yàn)，由公司投資建造的亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”順利返航至江蘇啟東船廠，標(biāo)志著“天鯤號(hào)”正式具備投產(chǎn)能力。試驗(yàn)期間，“天鯤號(hào)”的挖掘系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)和智能挖泥系統(tǒng)等施工關(guān)鍵設(shè)備性能均成功通過了實(shí)際施工的考驗(yàn)，各項(xiàng)測(cè)試技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

本文圖片來(lái)自中交天津航道局有限公司

天鯤號(hào)”于2018年10月2日赴江蘇啟東開展挖泥試驗(yàn)，經(jīng)過近一個(gè)月的調(diào)試，“天鯤號(hào)”挖泥最高生產(chǎn)率達(dá)每小時(shí)7501立方米，遠(yuǎn)超每小時(shí)6000立方米的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)驗(yàn)證了該船15公里超長(zhǎng)排距的挖掘輸送能力。

值得一提的是，此次挖泥試驗(yàn)過程中，“天鯤號(hào)”智能挖泥控制系統(tǒng)調(diào)試獲得巨大成功，這是絞吸船自動(dòng)挖泥技術(shù)在我國(guó)的首次應(yīng)用，是中國(guó)疏浚技術(shù)的又一重大突破。公司經(jīng)過五年攻堅(jiān)研發(fā)，成功將該技術(shù)運(yùn)用于“天鯤號(hào)”上，裝配了智能挖泥系統(tǒng)的“天鯤號(hào)”可實(shí)現(xiàn)無(wú)人操控自動(dòng)挖泥，并能根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H情況自動(dòng)調(diào)節(jié)施工動(dòng)作，確保生產(chǎn)效率長(zhǎng)期保持在較高標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)了挖泥船的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)。

2018年11月23日，“天鯤號(hào)”開赴大連開展挖巖試驗(yàn)，試驗(yàn)圍繞著高產(chǎn)量、低能耗的要求開展，共進(jìn)行了絞刀在巖床上的挖掘姿態(tài)試驗(yàn)、不同性能的刀齒試驗(yàn)、絞刀轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、極限橫移拉力試驗(yàn)、正反刀挖掘試驗(yàn)五個(gè)方面的試驗(yàn)。最終，“天鯤號(hào)”成功完成挖掘60兆帕巖石強(qiáng)度的試驗(yàn)，超過挖掘巖石硬度50兆帕的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

此次結(jié)束的挖泥、挖巖試驗(yàn)是“天鯤號(hào)”投產(chǎn)前的最后一次考驗(yàn)，“大考”歸來(lái)的“天鯤號(hào)”也交出了一份令人滿意的答卷。下一步，“天鯤號(hào)”將在江蘇啟東船廠做最后塢檢，塢檢結(jié)束后將正式投產(chǎn)，為“一帶一路”沿線國(guó)家建設(shè)貢獻(xiàn)中國(guó)力量。

背景資料：

2017年11月3日，由天航局投資并聯(lián)合設(shè)計(jì)，上海振華啟東造船廠建造的6600kW絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水。

將“天鯤號(hào)”稱為頭號(hào)“造島神器”，并不為過。

天航局工作人員告訴澎湃新聞，“天鯤號(hào)”融合了當(dāng)前世界最新科技，各項(xiàng)性能指標(biāo)均超過現(xiàn)役亞洲第一大自航絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”。

此前被網(wǎng)民稱作“造島神器”、亞洲第一大自航絞吸挖泥船的“天鯨號(hào)”，是由天航局投資，上海交通大學(xué)與德國(guó)企業(yè)共同承擔(dān)設(shè)計(jì)?！疤祧L號(hào)”在執(zhí)行吹填作業(yè)時(shí)，能以每小時(shí)4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠(yuǎn)6000米外。

而“天鯤號(hào)”船長(zhǎng)140米，寬27.8米，最大挖掘深度可達(dá)35米，能以每小時(shí)6000立方米的速度將海沙、巖石以及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)15000米的地方。

不僅如此，該船還配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，相比于老大哥“天鯨號(hào)”，可以開挖海底硬度更高的巖石。