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離奇，真離奇。

一場已經被掩蓋數月的谷歌無人車（Waymo）離奇車禍，剛剛被The Information曝光。車禍的發(fā)生地，就在距離谷歌加州山景城總部不遠的高速公路上。

那是一個六月的早晨。

一輛Waymo無人車正在高速上向北行駛，執(zhí)行正常的路測任務，上路大約一個小時后，車上的人類司機睡著了。

人類在無人車上睡著了，這簡直是一幕未來的場景，然而尷尬的是，人類司機睡著后，無意中誤觸了油門踏板，關閉了正在運行的自動駕駛系統(tǒng)。

于是這輛白色的克萊斯勒Pacifica，撞上了路中間的隔離帶。

尷尬，真尷尬。

谷歌無人車雇傭了數百名人類司機，他們的任務就是坐在Waymo無人車的駕駛座上，當自動駕駛系統(tǒng)失靈時，快速接管車輛。

人類原本是作為最后一道防線。

萬萬沒想到。人類司機反而讓無人車陷入危險境地。

幸運的是，在這場車禍中人類司機沒有受傷，也沒有撞上其他車輛，僅僅是無人車自己的輪胎和保險杠，受到了中度損壞。

隨后，人類司機把車子慢慢開回谷歌山景城總部。據知情人士透露，這個人類司機已經被Waymo解雇了。

疏漏一環(huán)

這件事，不止說明了人類司機的不靠譜，更暴露出谷歌無人車的新問題。

人類司機誤觸之后，自動駕駛系統(tǒng)并沒有發(fā)出響鈴提醒也沒有語音提示，告知人類司機現在車輛處于手動駕駛的模式中。

這是一個巨大的隱患。

顯然，Waymo沒有在無人車中設置足夠的提示，似乎也沒有安裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，也沒有做到一輛無人車上有多名人類司機同乘。

例如凱迪拉克的無人車，就會追蹤駕駛員的眼睛，確保人類司機在車上一直注釋路面，一旦發(fā)現問題，系統(tǒng)會震動坐椅提示駕駛員。

無人車的路測，通常是一個百無聊賴的過程。沒有監(jiān)控且只有一個人類司機，現在看來即便對谷歌而言，也是一個巨大的隱患。

這起事故發(fā)生之后，Waymo做出一些改變。

例如強制要求在鳳凰城的無人車路測中，夜間上路需要兩位人類司機同乘，防止入睡等問題發(fā)生。但在白天基本還是一個人。

作為一名無人車安全員，人類司機每周通常工作35小時，每小時的收入是20-25美元，中間有一小時的午餐或者晚餐時間。

在與人類司機座談后，Waymo還給出一個新福利：如果人類感到需要的話，可以隨時自由地把無人車停在路邊休息，特別是人類司機感到疲憊的時候。

但礙于合同工的身份，許多人類司機不敢有太多休息的時間。

時間緊迫

根據此前已經公布的計劃，Waymo準備在未來三個月內，正式在鳳凰城推出無人駕駛出租車服務，不是試點也不是噱頭，是讓無人車真正的投入商用。

而且沒有任何人類駕駛員坐在車上。

在全球的自動駕駛領域，谷歌無人車已經是成績最好的那個，但自動駕駛技術，遠遠沒到讓人類放心的地步。

還是The Information，8月底跑去鳳凰城做了一次實地調研。結果顯示，上路行駛的谷歌無人車，給當地的人類帶來很多意想不到的煩惱，甚至引發(fā)出無處宣泄的路怒。

Waymo經常讓路邊面上的其他人類司機陷入抓狂。比如在沒有信號燈的丁字路口左轉時，谷歌無人車時常遇到麻煩，找不到機會并線切入正常行駛中的車流。

人類司機很容易完成的左轉，Waymo要等待很久，這讓排在它后面的人類司機非常心煩。有時候，右轉也會遇到問題。

更多問題，可以查看之前的報道。

谷歌無人車之所以如此表現，是因為他們對“安全”的極致追求。

通常，Waymo無人車被編程為精確遵守所有的交通規(guī)則。據一位知情人士透露，Waymo內部也有過爭論：是否應該模仿不嚴格遵守法律的人類駕駛員的行為。不過團隊最終決定，還是是要做一個完美的司機。

哪怕看起來像個實習新手司機似的。

然而對于無人車來說，最大的問題是不遵守交通法規(guī)的人類司機或者行人。他們超速駕駛、不按要求停車讓行、開車時玩手機等等。Waymo有時會以無法預料的方式作出回應，并導致人類駕駛員追尾。

車禍頻發(fā)

出問題的不止谷歌一家。

最著名的案例，莫過于Uber今年3月在坦佩市的車禍，造成全球首次無人車導致行人死亡的悲劇。

當時正值夜間22點，Uber無人車上還坐著一個人類安全員。Uber的自動駕駛系統(tǒng)，沒能正確識別出橫穿馬路的行人，而在撞車之前，Uber無人車上的人類司機，正在低頭擺弄自己的手機……

除了撞車之外，被撞也是一個普遍情況。

今年5月，亞利桑那州錢德勒發(fā)生了一起嚴重的交通事故，一輛本田小轎車和出于自動駕駛狀態(tài)的Waymo測試車相撞，車上人員受了輕傷。

具體狀況是這樣的：一輛本田小轎車沿著Chandler Boulevard向東開，為了躲避一輛沿Los Feliz Drive向北開的車，轉向開到了對面車道，也就是自東向西的車道上，撞上了正在向西行駛的Waymo測試車。

警方說這次事故不能怪Waymo。錢德勒警察局發(fā)言人Seth Tyler說，Waymo只是“在錯誤的時間出現在了錯誤的地點”，安全員“沒做錯任何事”。

還有另一個無人車大玩家蘋果。

8月底，蘋果無人車正在自家總部附近轉悠，萬萬沒想到，就這樣被人追尾了。

當是時，蘋果為無人駕駛路測而改裝的雷克薩斯RX 450h，處于自動駕駛狀態(tài)（車內有安全員），正伺機從匝道進入高速，時速1.6公里左右——非常小心翼翼了。

但此時，從后面來的2016款日產Leaf，以25邁的時速，從后撞上了蘋果無人車。結果是蘋果的雷克薩斯車尾受損，日產Leaf前部遭創(chuàng)，但雙方都沒有人受傷。

關于無人車路測，美國一直存在爭議。有一派就一直主張說，目前美國對無人車的監(jiān)管太寬松，呼吁加強監(jiān)管云云。