【觀察者網(wǎng) 綜合報道】在去年國產(chǎn)單通道大型飛機C919成功首飛之后，中俄聯(lián)合研制的CR929成為我國大型民用飛機發(fā)展史的又一個標志性事件。

C919選配的是CFM國際公司研制的LEAP-X1C發(fā)動機，CR929將會選配哪種型號的發(fā)動機成為關(guān)注焦點。

俄羅斯《獨立報》16日報道稱，英國羅羅公司Rolls-Royce計劃為中俄聯(lián)合研發(fā)的CR929遠程寬體客機提供發(fā)動機。

報道稱，目前無論俄羅斯，還是中國都無法為這款中俄聯(lián)合研制、在中國組裝的客機提供具有競爭力的發(fā)動機。

俄羅斯獨立報報道截圖

去年12月中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團的合資企業(yè)——中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司要求飛機零部件的潛在供應(yīng)商，必須在今年5月底前提出報價。

羅羅公司代表保羅?斯特恩 （Paul Stein）表示：“CR929是一款出色的飛機，我們想成為這款客機的發(fā)動機供應(yīng)商?！?

中俄兩國希望建造的這款遠程客機寬體載客量為250-300人，以便未來與空客和波音公司的相關(guān)型號展開競爭。

項目預(yù)計金額為160億-200億美元。

客機計劃于2025年首飛。

專家認為，遠程飛機市場在未來20年將達到2.3萬億美元。中俄計劃利用這款飛機占據(jù)部分市場。

這只有在中俄研制的飛機比波音787 和空客A350更有成效的情況下才能實現(xiàn)。

俄羅斯消息報 圖

俄羅斯聯(lián)合航空制造集團認為，2045年前，這款客機訂購量將達到7000架以上，其中中國將購買其中的15%，其他亞太國家將購買近30%。俄羅斯需求不超過5%。

目前，CR929仍處于初步設(shè)計階段，發(fā)動機是需要解決的重大問題之一。

報道提及，目前世界上只有美英法俄4國能生產(chǎn)適合大型客機的發(fā)動機。

中國仍在發(fā)動機領(lǐng)域進行攻關(guān)，俄羅斯在這一領(lǐng)域的研發(fā)也停滯了數(shù)十年。

俄羅斯計劃研發(fā)的PD-35發(fā)動機計劃于2023年完成驗證樣機的研制工作，2028年可能投入批量生產(chǎn)，未來準備用于CR929客機。

因此，CR929客機將不得不暫時使用外國發(fā)動機。

文章稱，羅羅公司為CR929提供的發(fā)動機可能是Trent 1000系列發(fā)動機。

在中俄確定CR929最終外觀和技術(shù)指標后，該公司將確定提供何種發(fā)動機。

英國公司的系列發(fā)動機全球聞名，歐洲空客多款客機都選用該公司提供的發(fā)動機。

不過，目前CR929遠程寬體客機的研制方并沒有對英國發(fā)動機公司的表態(tài)發(fā)表評論。

據(jù)澎湃新聞此前報道，中俄遠程寬體客機是兩國企業(yè)在高科技領(lǐng)域開展務(wù)實合作的重大戰(zhàn)略性合作項目。

2016年6月25日，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團簽署了項目合資合同。

東方IC 圖

2017年5月22日，雙方企業(yè)在上海共同成立了合資公司——中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司。

作為中俄遠程寬體客機項目的實施主體，合資公司主要負責(zé)項目研制開發(fā)的策劃、組織、協(xié)調(diào)、管理與實施，全機技術(shù)集成和產(chǎn)品全生命周期管理。

2017年9月，中俄聯(lián)合遠程寬體客機正式命名為CR929，C和R分別是中俄兩國英文名稱首字母，代表該款寬體客機是兩國企業(yè)合作研制的先進商用飛機。

“929”中的“9”是最大的數(shù)字，寓意長長久久，代表雙方合作深遠而持久，也代表該款飛機壽命期會更長、運營期會更久，合資公司發(fā)展規(guī)模會更加壯大；“2”表示該款飛機由兩國企業(yè)攜手合作、聯(lián)合研制。

中國商飛公司副總經(jīng)理、中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司副董事長史堅忠接受媒體采訪時表示，CR929項目要經(jīng)過立項、可行性研究、初步設(shè)計、研發(fā)制造、交付市場等階段。

寬體客機將按照國際主流適航標準開展研制。根據(jù)研制經(jīng)驗，從項目啟動到實現(xiàn)首飛，預(yù)計需要7年左右時間，到實現(xiàn)產(chǎn)品交付預(yù)計需要10年左右時間。