【觀察者網(wǎng) 綜合報道】4月15日，我國科考功勛船“大洋一號”駛離廈門現(xiàn)代碼頭，開始執(zhí)行2018年綜合海試B航段任務(wù)。

其中，4500米級“潛龍三號”潛水器將首次亮相，這是我國目前最先進的自主無人潛水器，以深海復(fù)雜地形條件下資源環(huán)境勘查為主要應(yīng)用方向，它將成為我國大洋海底多金屬硫化物資源調(diào)查的“利器”。

僅靠“潛龍二號”難以滿足需要

長3.5米，高1.5米，體重1.5噸，立扁形身體，還有4只“鰭”——從外形看，“潛龍三號”延續(xù)了“潛龍二號”的“胖魚”基因。

《科技日報》4月16日報道稱，這對“孿生兄弟”的總設(shè)計師是同一個人——中科院沈陽自動化所研究員劉健。劉健說，這種非回轉(zhuǎn)體立扁魚形設(shè)計，有利于減少垂直面的阻力，便于潛水器在復(fù)雜海底地形中垂直爬升，也可以增強水面航行能力。

浩瀚的海洋中蘊藏著豐富的資源，劉健說，“我國在西南印度洋的多金屬硫化物合同區(qū)有約一萬平方公里，探測任務(wù)繁重，僅靠一臺‘潛龍二號’，難以滿足大洋深海資源探測的需要。

在“潛龍二號”基礎(chǔ)上優(yōu)化升級

為應(yīng)對水下復(fù)雜的地形地貌，“潛龍三號”同樣采用前視聲吶作為避碰傳感器。這種成像聲吶也被認(rèn)為是潛水器的“眼睛”?？刂啤皾擙埲枴钡挠嬎銠C在采集數(shù)據(jù)后，通過圖像處理方式來識別障礙和周圍環(huán)境，結(jié)合避碰策略，下達緊急轉(zhuǎn)向、緊急變深或變高以及跟蹤指令。

4個可旋轉(zhuǎn)舵推進器相當(dāng)于潛水器的“鰭”，借助它，潛水器可以靈活地前進、后退、旋轉(zhuǎn)，在海底“翻山越嶺”。

雖是“孿生兄弟”，但劉健說，“潛龍三號”在“潛龍二號”技術(shù)基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化升級。其中最主要的變化是最大續(xù)航能力增加，噪聲有所降低。

 “‘潛龍三號’的技術(shù)指標(biāo)仍然是30小時，我們通過降低電子設(shè)備功耗，提高推進效率等措施，使最大續(xù)航能力有了明顯提高。”劉健說。

“潛龍三號”會干些啥

據(jù)新華社報道，本次航段任務(wù)主要是通過使用“大洋一號”在南海開展相關(guān)設(shè)備試驗，完成重大裝備海上驗收，推動“潛龍”系統(tǒng)潛水器的發(fā)展。

“潛龍三號”潛水器在本航段主要開展載體配平、深海航行、最大深度航行等試驗，對其主要技術(shù)指標(biāo)和功能進行驗證。

同時，科考隊還將利用“潛龍三號”潛水器和多種科考設(shè)備，完成EM122多波束系統(tǒng)的標(biāo)定和驗收；完成國產(chǎn)超短基線基陣的標(biāo)定；共同開展1000米級多金屬結(jié)核采集系統(tǒng)海試區(qū)的選址與環(huán)境基線調(diào)查、南海天然氣水合物區(qū)地質(zhì)和環(huán)境調(diào)查。

本次海試前，2017年年底，“潛龍三號”完成歷時29天的千島湖湖上試驗。

 “通常海試可驗證湖試無法驗證的指標(biāo)，如最大深度等，偏重于功能性試驗?！眲⒔≌f，此次是“潛龍三號”首次海試，其技術(shù)狀態(tài)有待驗證，此外也存在出現(xiàn)技術(shù)故障、遭遇惡劣海況等風(fēng)險。

據(jù)悉，4月11日，“大洋一號”船圓滿完成A航段海試任務(wù)，按照計劃，B航段海試任務(wù)將歷時19天，結(jié)束作業(yè)后預(yù)計將于5月3日?？壳鄭u。

海試通過后，“潛龍三號”將在我國多金屬硫化物資源調(diào)查航次中被實際應(yīng)用，不斷提升技術(shù)水平和性能。

綜合海試A航段首席科學(xué)家初鳳友表示，在A航段中，“海龍Ⅲ”與“海龍11000”潛水器初出茅廬，為各種潛水器密切配合乃至“三龍”聚首打下了更加堅實的基礎(chǔ)。

記者同時了解到，服務(wù)于深海探測的新科考母船有望于2019年下水。屆時，它將可以同時搭載“三龍”，組成我國探秘深海大洋的利器。

這“三龍”分別指載人潛水器（HOV）“蛟龍?zhí)枴薄⑦b控水下機器人（ROV）“海龍”系列和自主水下機器人（AUV）“潛龍”系列。