據(jù)澎湃新聞今天報(bào)道，超級(jí)高鐵公司（Hyperloop Transportation Technologies,Inc.，下簡(jiǎn)稱(chēng)：HTT）首批為貨運(yùn)和客運(yùn)設(shè)計(jì)的全尺寸管道，已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日運(yùn)抵位于法國(guó)圖盧茲的研發(fā)中心，并將展開(kāi)320米和1公里測(cè)試路線(xiàn)的真空倉(cāng)試驗(yàn)，以測(cè)試真空環(huán)境和懸浮技術(shù)。

此次運(yùn)抵法國(guó)的貨物管道內(nèi)直徑達(dá)4米，設(shè)計(jì)用途可針對(duì)貨運(yùn)和客運(yùn)。

第一階段包括封閉的320米管道系統(tǒng)，將于今年開(kāi)始測(cè)試。第二個(gè)全尺寸的系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)1公里，將架在5.8米高的架橋上，預(yù)計(jì)2019年完工。

近日，在西班牙的Carbures，首個(gè)全尺寸的乘客艙接近完工，預(yù)計(jì)今夏可以轉(zhuǎn)送到圖盧茲組裝整合。

澎湃新聞引述HTT的工作人員的話(huà)稱(chēng)，圖盧茲完成第一個(gè)全尺寸的乘客艙可以說(shuō)是一個(gè)里程碑事件，它意味著超級(jí)高鐵不再是一個(gè)概念，已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)。

“五年前，我們開(kāi)始著手解決交通中最急迫的問(wèn)題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們邁出重要的一步?！盚TT首席執(zhí)行官德克·艾爾伯恩（Dirk Ahlborn）說(shuō)，“超級(jí)高鐵并不僅是快速加速裝置或者為打破速度記錄而建造，真正的機(jī)會(huì)在于創(chuàng)造一個(gè)高效并安全的系統(tǒng)，并提供前所未有的乘客體驗(yàn)?！?

超級(jí)高鐵又被稱(chēng)為膠囊列車(chē)，它能夠在一個(gè)完全真空的管道中，像發(fā)射炮彈一樣將車(chē)廂以超音速的速度發(fā)射至目的地，在行進(jìn)過(guò)程中車(chē)艙會(huì)全程懸浮在管道中，其理想時(shí)速超過(guò)1200公里。

按照這一速度，從北京到上海的通行時(shí)間可以縮短到半小時(shí)以?xún)?nèi)。

HTT成立于2013年。就在不久前的4月8日，馬斯克本人在推特上宣布了“超級(jí)高鐵1號(hào)”的最新進(jìn)展。

馬斯克推特截圖

他表示，由特斯拉和SpaceX兩家公司共同開(kāi)發(fā)的超級(jí)高鐵很快將進(jìn)行速度測(cè)試。在1.2公里的長(zhǎng)度內(nèi)，將努力使其速度達(dá)音速的一半，并完成剎車(chē)。

他同時(shí)補(bǔ)充說(shuō)，要完成這項(xiàng)任務(wù)非常困難，測(cè)試一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對(duì)其感到興奮。

就在不久前的4月7日，HTT剛剛與巴西達(dá)成了一項(xiàng)數(shù)百萬(wàn)美元的協(xié)議，用于在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一個(gè)占地5.4英畝的超級(jí)高鐵的試驗(yàn)基地。該基地包括物流研究中心、制造實(shí)驗(yàn)室、創(chuàng)業(yè)公司以及大學(xué)創(chuàng)新者、科學(xué)家和政府組成的生態(tài)系統(tǒng)。

另外，還有一家名為Hyperloop One(“超級(jí)高鐵1號(hào)”)的公司也正在這一領(lǐng)域與HTT展開(kāi)競(jìng)賽。去年“超級(jí)高鐵1號(hào)”還獲得了來(lái)自維珍集團(tuán)的投資。