-
3年超越西方30年?
被外國專家認為成功可能性為零的無人港口自主建設,中國不僅成功了,而且用短短3年時間走完歐洲30年歷程,現(xiàn)在中國自主研發(fā)的自動化港口技術已經(jīng)領先全球。這個聽起來或許有點俗套的故事,因為其真實性反而具有了特別的感染力。
中國自動化港口的發(fā)展史,既凝結著港口人艱苦奮斗的精神,更體現(xiàn)了一個國家完備工業(yè)體系的支撐。來自不同行業(yè)的分散創(chuàng)新,集成在一起就能產(chǎn)生令人意想不到的超強爆發(fā)力,讓技術實現(xiàn)階梯式跳躍。
像其他領域一樣,中國自動化港口技術的成熟,首先給很多亞非拉國家?guī)韺崒嵲谠诘膸椭?。就在這幾天,美國港口大罷工山雨欲來,對全球供應鏈都將造成嚴重沖擊。兩者形成鮮明對比。
“你們想用自己的力量建設自動化碼頭,成功的可能性是零?!倍嗄暌郧埃鈬鴮<业倪@句話深深刺痛了張連鋼。
張連鋼是青島港高級別技術專家,2013年,他作為項目負責人,承擔起中國第一個自動化碼頭的建設任務。
彼時,盡管中國在港口規(guī)模上已經(jīng)居于世界前列,但在自動化領域卻遠遠落后。青島港最初的打算,也是全盤引進國外方案。
但是壟斷自動化碼頭技術的4家國外企業(yè)不僅成本高、工期長、存在捆綁銷售等不平等條款,還有一個“致命”的問題,那就是系統(tǒng)不開放,中方只能拿來用,卻學不到核心技術。
心中“窩火”的張連鋼,決心為了國家臉面爭一口氣,完全投入自主研發(fā)。短短4年后,青島港不僅順利完成改造,還多次創(chuàng)下作業(yè)效率世界紀錄。
如今,中國已經(jīng)成為全球自動化碼頭技術的高地,上海洋山港更是建成全球首個第四代自動化碼頭。技術飛速進步背后,不僅僅是靠埋頭苦干。
當初不看好中國人的國外專家忽略了一點。自動化碼頭的難點,本不在于某一單項技術,而在于對不同技術的大規(guī)模集成。而中國作為全世界工業(yè)門類最齊全、基建速度最迅猛的國家,在系統(tǒng)集成上有著先天的優(yōu)勢。
中國自動化碼頭的發(fā)展歷程中,處處體現(xiàn)著整個國家工業(yè)和科技完備體系的支撐。
3年走完30年歷程
張連鋼曾經(jīng)回憶過自己職業(yè)生涯早期感受到的強烈沖擊。
1986年,青島港橋吊發(fā)生故障,碼頭被迫停工。當時國內(nèi)沒人能處理這樣的問題,只能去請外國專家。一位外國工程師在碼頭上工作了12天,報酬是43200元,相當于當時30多位碼頭工人的年薪之和。
當張連鋼向他請教技術問題時,對方卻三緘其口。
1987年,張連鋼被派到日本橫濱港學習,看到日本人已經(jīng)開始使用計算機指揮管理,這讓張連鋼深刻意識到中外技術水平的差距。
在被譽為港口科技“皇冠明珠”的自動化碼頭建設上,歐洲領先中國20余年。早在1993年,荷蘭鹿特丹港就落成了全球第一座自動化碼頭。
到2013年,全世界已經(jīng)建成三四十個自動化碼頭。那時候,世界排名前10的集裝箱大港,中國已經(jīng)占據(jù)7席,青島港的人工裝卸效率也位居世界第一,可是全中國卻還沒有一個自動化碼頭。
自動化碼頭是一套極其復雜的系統(tǒng),不僅投資需要數(shù)十億元,從國外經(jīng)驗來看,工期也往往要6-8年。但是為了追趕市場需求,當時青島港提出了要將工期減半的目標。
國外專家對此極不看好,尤其是中國人還想靠自己從零開始研發(fā)。張連鋼帶領團隊奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經(jīng)”時,對方直言,憑中國人的技術想做出自動化碼頭,至少需要10年。
但是從2013年10月立項,到2017年5月投產(chǎn),青島港僅僅用了3年多的時間,就走完了西方國家30年的歷程。
更讓國際航運界震驚的是,青島港自動化碼頭開港作業(yè)便達到橋吊單機效率26.1自然箱/小時,創(chuàng)世界自動化集裝箱碼頭開港作業(yè)最高效率。
曾經(jīng)跟張連鋼打賭“你們開港的效率肯定不會超過20自然箱/小時,輸了請你們喝茅臺”的DP world資深專家一改過去的傲慢,閉口不提之前的賭約;往日的“指導”顧問,改拜“連鋼創(chuàng)新團隊”為“師傅”……
此后,青島港繼續(xù)不斷刷新世界紀錄,到2017年底單機平均作業(yè)效率達到39.6自然箱/小時,在全球首次超越人工碼頭作業(yè)效率,將自動化碼頭的平均效率提升了50%。
2018年,從未邀請過亞洲港口的“全球自動化碼頭峰會”,專程致函青島港自動化碼頭,邀請其擔任大會主報告人,并頒發(fā)“自動化碼頭最佳效率獎”,將其認定為“世界上建設周期最快、運行效率最高、作業(yè)增量最快的自動化碼頭”。
最大工業(yè)國的“大軍團作戰(zhàn)”
自動化碼頭“中國速度”的背后,是同樣具有中國特色的“大軍團作戰(zhàn)”。
在立項之初,一位國外資深專家得知青島港有20多人負責方案設計和系統(tǒng)集成時,他的第一反應是:“人太多了!”
據(jù)他介紹,國外的通行做法是分工嚴明,先聘請4、5名專業(yè)咨詢師分專業(yè)做咨詢,每人費用約40萬美元;然后再分別請專業(yè)公司進行咨詢方案論證、審核;審核通過后,再進行方案細化設計和集成。
按照這套流程走下來,國外自動化碼頭的設計周期往往就要3年以上。
國外這套少數(shù)人控制流程的方式自有其道理。
青島新前灣集裝箱碼頭有限公司黨委副書記欒寶波介紹,一個港口主要分岸邊裝卸、水平運輸、堆場裝卸和集裝箱收發(fā)4個方面。為何不同的港口運營效率有高有低呢?是因為4個方面就像4根拼接在一起的管道,有的粗有的細。管道的運輸量則是以最細的瓶頸來決定的,碼頭建設就需要從最初宏觀上進行均衡的設計。
由此而言,統(tǒng)籌負責的人數(shù)越少,越有利于系統(tǒng)的宏觀均衡。
但是為了提升效率,張連鋼團隊則拋棄了這套“串行”方案,采用了“并行協(xié)同”方式,從一開始就成立了IT組、土建組、橋吊組等9個攻關小組,分兵出擊,召開了3000多場技術研討會,形成了幾十萬字的分析報告,硬生生把國外3年的設計工作在15個月內(nèi)完成。
這不僅是人數(shù)投入的增加,更體現(xiàn)了中國人團隊協(xié)作的強大能力。
但是將“大軍團作戰(zhàn)”僅僅理解為人力層面的協(xié)作,未免過于粗淺。支撐青島港自動化碼頭“一步登天”的更大力量,是整個國家完備工業(yè)體系的協(xié)同。
例如,青島港在全球首創(chuàng)了氫動力自動化軌道吊,每年可以降低2萬噸二氧化碳排放。氫能源在全球范圍內(nèi)仍然是昂貴的能源形式,為什么青島港要采用氫能源?因為山東省是全國最大的工業(yè)副氫產(chǎn)地,每年產(chǎn)生廢氫400萬噸,如果不利用反而白白浪費。
青島港全自動化二期工程也是全球首個運用“5G+自動化技術”的碼頭,實現(xiàn)了在5G網(wǎng)絡下的岸橋、軌道吊自動控制操作、抓取和運輸集裝箱及高清視頻大數(shù)據(jù)回傳等場景的應用。
此前,歐洲自動化港口普遍采用光纖通信方式,面臨建設運維成本高、靈活性與可擴展性差等問題,尤其是鋪設光纖的土建作業(yè),會導致碼頭處于半停工狀態(tài),拖累整個經(jīng)濟體的運轉(zhuǎn)效率。
中國完備的5G基礎設施,則直接為自動化港口賦予了更高的起點。
振華重工是世界領先的港口機械重型裝備制造商,在全球集裝箱起重設備市場占有率超過70%,在智能碼頭領域的研發(fā)涵蓋了自動導引車(AGV)、無人化橋吊、自動化堆場等先進設備,其產(chǎn)品和服務被廣泛應用于荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、新加坡港以及中國上海的洋山港等多個全球重要的物流樞紐。
振華重工方面曾對觀察者網(wǎng)指出,5G不僅使原來不具備遠程及自動化能力的設備具備了改造升級的能力,也將會加速人工智能技術在港口的發(fā)展,引發(fā)碼頭行業(yè)的新一輪變革。
借助5G等新一代技術加持,2015年,廈門港遠海碼頭建成世界首個第四代集裝箱全自動化碼頭。
全球海運大變局
去年,由于胡塞武裝對紅海發(fā)動襲擊,大量商船只能避開蘇伊士運河,改道好望角。到2023年12月,非洲南端航行的船只數(shù)量同比增加了85%。
對于非洲南部國家來說,這原本是一個提升收入的絕佳機會,但并不是所有國家都抓住了機會。南非就是其中一個典型代表。
盡管坐擁好望角這一天然地理優(yōu)勢,南非港口老舊的基礎設施導致效率低下。世界銀行發(fā)布的2023年全球集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI),對全球405個集裝箱港口的運行效率進行了排名,南非的開普敦港位列倒數(shù)第一,另外兩個主要港口也情況類似,德班港排名第398位,伊麗莎白港排名第391位。
報告指出,2023年南非港口出現(xiàn)危機,港口擁堵和延誤每天給南非造成9800萬蘭特(1南非蘭特約合0.40元人民幣)的直接經(jīng)濟損失,并導致價值約70億蘭特的貨物運輸受阻。
因此,一些使用開普敦航線的海運公司,卻并不在南非進行補貨和加油,而是選擇??狂R達加斯加、毛里求斯等地。
作為對比,加納則憑借更現(xiàn)代化的港口設施,成為這場海運危機的贏家。中國交建等企業(yè)承擔的加納特馬港改造項目,自2020年完工后的兩年內(nèi),集裝箱吞吐量年均增長20%以上。
摩洛哥的丹吉爾港,更是在短短十五年內(nèi)躍居非洲第一大港。2017年,振華重工為丹吉爾港提供了世界最先進的超3E級岸橋。
相比于歐洲承包商,中國企業(yè)提供的自動化港口建設方案顯然更適合第三世界國家。
正如前面提到,盡管歐洲早在1993年就建成自動化港口,但是直到2017年,青島港才讓自動化港口的裝卸效率首次超過人工。此前的歐洲方案,更多是為了解決高昂的人力成本和勞動力短缺問題,并一定程度上提升安全性。而歐洲方案長達6-8年的改造工期,也意味著高昂的成本投入,是常規(guī)碼頭的3倍以上。
因此,高效廉價的中國方案,正在主導亞非拉地區(qū)的新港口建設。
印度近年來展現(xiàn)出發(fā)展本土制造業(yè)的雄心,但是港口卻成為制約“印度制造”出口的瓶頸。即使是印度最大的尼赫魯港,也無法停靠一些噸位最大的貨船。
印度與歐洲或東亞之間的海上運輸時常無法直達,大約25%的集裝箱貨物需要通過新加坡、迪拜或斯里蘭卡科倫坡的港口轉(zhuǎn)運。印度托運人不得不為每箱貨物額外支付200美元費用,航程也多出三天。
印度想要在全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上同中國競爭,最終還得靠中國技術。今年7月11日,由振華重工承建的印度阿達尼集團維津詹姆自動化碼頭項目迎來商業(yè)運營,該項目是印度首個大型深水港和集裝箱轉(zhuǎn)運港,也是首個自動化碼頭。
在地球另一端,中國承建的港口也在深刻改變拉美貿(mào)易格局。
中遠海運投資的錢凱港位于秘魯首都利馬以北的錢凱灣內(nèi),建成后將成為南美洲西海岸最先進的大型港口。其一期工程具備年吞吐100萬標準箱的能力,相當于將秘魯目前的運力提升了三分之一。
建設中的智利錢凱港
錢凱港不僅有助于秘魯豐富的銅礦、鐵礦等資源外運,幫助秘魯依托港口發(fā)展加工產(chǎn)業(yè),更重要的是,它可以同泛美公路相連,幫助整個南美洲打開新的出口方向。
由于歷史和地理原因,南美洲港口多分布在靠大西洋一側(cè)的東海岸,貨物往往要經(jīng)由巴拿馬運河或者麥哲倫海峽,才能通向太平洋方向。而太平洋一側(cè)的秘魯港口,則為這些南美國家,尤其是巴西內(nèi)陸等地區(qū)的貨物開辟了直接向西出海的道路,大大縮短運輸時間。
這種地緣政治的深刻改變,引發(fā)美國強烈擔憂。在美國施壓下,中企在錢凱港的經(jīng)營權一度受到政治阻礙。
但中美港口現(xiàn)代化水平的顯著差異,決定了南美國家想要尋求發(fā)展,最終只能選擇中國。
就在最近,美國東海岸港口工人正在尋求大罷工,其核心訴求除了漲工資,就是抵制港口自動化。
作為全世界最大經(jīng)濟體,美國的港口效率如今卻成為發(fā)達國家中最落后的水平,沒有一座港口能夠進入全球效率排行榜的前50名。由于工會的抵制,美國港口至今幾乎完全依靠人工操作,自動化改造進度停滯不前。
在疫情期間,美國工人短缺導致的港口擁堵,更是加重了當時全球供應鏈危機,也助推美國國內(nèi)通脹的飆升。
如今,當中國用最先進的自動化港口技術幫助很多亞非拉國家,帶來一場全球海運格局的重新洗牌,美國在這個領域固步自封,已經(jīng)遠遠落到了后面。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,文章內(nèi)容純屬作者個人觀點,不代表平臺觀點,未經(jīng)授權,不得轉(zhuǎn)載,否則將追究法律責任。關注觀察者網(wǎng)微信guanchacn,每日閱讀趣味文章。
標簽 港口-
本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 楊付博杰 
-
商務部:對美國PVH集團啟動不可靠實體清單調(diào)查
2024-09-24 16:30 -
專家解讀:房價觸底、緩解提前償債壓力、刺激內(nèi)需、對沖通縮
2024-09-24 16:19 -
滬指創(chuàng)4年多最大單日漲幅,兩市成交額超9700億
2024-09-24 15:34 -
印度電信巨頭簽36億美元大單,提升4G覆蓋、引入5G
2024-09-24 14:22 觀網(wǎng)財經(jīng)-海外 -
水泥價格飆升,韓國政府尋求從中國進口
2024-09-24 13:15 三八線之南 -
三只羊帶貨“香港月餅”丑聞,給電商平臺提了個醒
2024-09-24 13:07 -
海上發(fā)射,一箭8星!
2024-09-24 12:40 觀網(wǎng)財經(jīng)-科創(chuàng) -
“新政將有效遏制提前還貸潮,緩解對消費的沖擊”
2024-09-24 11:57 觀網(wǎng)財經(jīng)-消費 -
滬指重回2800點,滬深京三市近4700股上漲
2024-09-24 10:29 觀網(wǎng)財經(jīng)-金融 -
“預計惠及1.5億人口,平均每年減少家庭利息支出1500億元”
2024-09-24 10:23 觀網(wǎng)財經(jīng)-房產(chǎn) -
存量房貸利率降低后,100萬房貸30年少付10萬利息
2024-09-24 10:02 觀網(wǎng)財經(jīng)-房產(chǎn) -
央行:降低存量房貸利率、統(tǒng)一房貸最低首付比例
2024-09-24 09:18 中國房市 -
央行:近期將降準0.5個百分點
2024-09-24 09:13 金融觀察 -
外資狂買,印度股市再創(chuàng)歷史新高
2024-09-23 18:50 印度驚奇 -
?All in AI云基建,阿里云“不想在遲疑中錯過”
2024-09-23 17:56 觀網(wǎng)財經(jīng)-互聯(lián)網(wǎng) -
潘功勝:將加大貨幣政策調(diào)控力度
2024-09-23 17:35 -
“價格戰(zhàn)”引發(fā)經(jīng)銷商資金斷裂,汽車流通協(xié)會呼吁政府紓困
2024-09-23 17:33 -
歐洲電力市場大變革:負電價頻現(xiàn),用電還能賺錢?
2024-09-23 17:27 -
國產(chǎn)芯片設備巨頭:兩位美籍核心技術人員辭職
2024-09-23 16:58 觀網(wǎng)財經(jīng)-科創(chuàng) -
?通義千問主力模型降價85%,阿里云CTO:仍有大幅降價空間
2024-09-23 16:36 觀網(wǎng)財經(jīng)-互聯(lián)網(wǎng)
相關推薦 -
“被騙兩次算我蠢,歐盟準備好回擊” 評論 117以軍被曝強迫加沙平民作人盾,“就像玩具一樣” 評論 227以色列提以黎?;饤l件,美官員都看不下去 評論 167“全世界眼睜睜看著他被活活燒死” 評論 370最新聞 Hot
-
“被騙兩次算我蠢,歐盟準備好回擊”
-
印外長稱:中印邊境問題,達成協(xié)議
-
武契奇要見馮德萊恩去不了金磚:我對普京很誠實
-
白宮:不予置評
-
以軍被曝強迫加沙平民作人盾,“就像玩具一樣”
-
以色列稱真主黨在醫(yī)院地下藏數(shù)億現(xiàn)金和黃金,院長駁斥
-
以色列宣布:破獲伊朗間諜大案
-
以色列提以黎停火條件,美官員都看不下去
-
“中老鐵路改變泰國榴蓮命運”
-
最后時刻逆轉(zhuǎn),摩爾多瓦以微弱優(yōu)勢贊成入歐
-
“德國車企不應害怕中國競爭,因為…”
-
大選前美防長再訪烏克蘭,但“估計只是口頭支持”
-
沙特阿美CEO:非常看好中國
-
“我們從不搞暗殺,有些G7國家干過”
-
“全世界眼睜睜看著他被活活燒死”
-
“這是中國故事,不是英國人視角”
-