又到一年春運(yùn)時。出門在外一年到頭，有錢沒錢回家過年。不過現(xiàn)在的問題是，錢是其次的，最要緊的是票啊。一票難求的火車票總歸是春運(yùn)期間的熱點(diǎn)話題。

在談?wù)摶疖嚻鼻?，先講一個聽來的小故事。

某地發(fā)洪水了，道路被阻斷。里面的人出不去，外面的人也進(jìn)不來。不久，就有不少人斷炊了。

王二是個開糧店的，手里有點(diǎn)糧，于是決定施粥行善，解決災(zāi)民一時的困難。但王二面臨的現(xiàn)實(shí)問題很嚴(yán)峻：有1000個人需要吃飯，只有100個人的糧食。要把100個人的糧食分給1000個人，給誰還是不給誰？

王二的兒子學(xué)過一點(diǎn)入門經(jīng)濟(jì)學(xué)，覺得這事兒很容易。他說：“爸，需求曲線向下傾斜，價格越高需求越少。最好的方式是，你不應(yīng)該施粥，而是應(yīng)該賣粥，賣給出價最高的那100個人。這樣事情不就簡單了？大家也不用排隊(duì)，也不用打架，你也不用擔(dān)心分給誰不分給誰，看不見的手都替你搞定了，人家亞當(dāng)·斯密幾百年前就把這件事情想通了。你看，還是學(xué)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)有用吧？”但王二覺得這樣不妥，便說：“你這不是讓我在賺黑心錢嗎？而且，這樣一來，最后粥不都給那些家里富裕的買去了，窮人不就只能挨餓？”

兒子的回答很簡單：“爸，你怎么就想不明白？你不賣高價，人拿去了之后，照樣能轉(zhuǎn)手高價賣出去，最后不還是一樣？這就叫黃牛。再說，你賣粥的價格公開透明，又沒有公開歧視窮人，窮人要是真餓了，一樣也會愿意出高價，不出高價，說明人還沒有餓到非吃不可的地步，你不用覺得有什么不安的?！?

但王二還是覺得不妥，說：“我還是先來先到，免費(fèi)施粥吧。這樣，我覺得更公平一點(diǎn)。”

王二的兒子立刻說：“爸，這一點(diǎn)也不公平！憑什么先來的就是最需要喝粥的？先來的都是那些時間最不值錢的。而且，這樣會造成巨大浪費(fèi)。很多人都要排上一晚上的隊(duì)，這不是浪費(fèi)時間嗎？最后，你還是不能阻止人拿到粥之后轉(zhuǎn)手賣掉，最后粥不是還會落在愿意出高價的人手里？你想違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律，最后不解決問題，還增加麻煩?！?

王二說：麻煩就麻煩吧。我覺得先來先到更合理，你別多說了。

這是中國經(jīng)濟(jì)學(xué)者、哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士郭凱在討論春運(yùn)火車票時講述的一個故事，故事設(shè)定前提是：僧多粥少。這也基本符合當(dāng)前春運(yùn)期間火車票需求遠(yuǎn)大于供應(yīng)的問題。

資料圖

灰色地帶的“網(wǎng)絡(luò)黃牛”

在火車票實(shí)名制之前，黃牛排隊(duì)搶票橫行，然而在實(shí)名制之后，曾經(jīng)擁擠在售票窗口的看得見的黃牛，變成了躲在網(wǎng)絡(luò)背后的看不見的黃?！肮腿伺抨?duì)”的學(xué)會了“加價搶票”。

最近有多家媒體調(diào)查了網(wǎng)絡(luò)加價刷票的現(xiàn)象。對于一些第三方服務(wù)平臺來說，快速出票業(yè)務(wù)收取的服務(wù)費(fèi)只是冰山一角，更大的誘惑存在于付費(fèi)搶票業(yè)務(wù)，利用軟件或公司先進(jìn)設(shè)備替人刷票成為這些旅游公司的一門新生意。

國內(nèi)幾大互聯(lián)網(wǎng)旅游公司攜程、去哪兒和藝龍等均推出加價代刷票服務(wù)，直接加價或變相加價，少則數(shù)十元，多則過千元。比如，去哪兒網(wǎng)搭售20元和30元兩種保險，不購買保險就出票慢；藝龍網(wǎng)搭售20元的保險，買了保險就優(yōu)先急速處理不用排隊(duì)；攜程網(wǎng)則是推出三款加價服務(wù)：25元的保險可提升30％速度，66元的保險可以提升40％速度，“搶票加速包”則是買得越多，搶票成功率越高。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》記者在攜程網(wǎng)上試選了1月13日從廣州到長沙的車票，票價為182元。如果不買保險、不買“搶票加速包”，網(wǎng)上顯示搶票成功率僅為51.26％；而購買了66元的保險和最高1005元的搶票加速包，成功率就可以提升到85.86％，也就是說，加價1071元讓購票成功率提高34.6％，但最后的票價是原價的近7倍。攜程客服人員這樣解釋，加價服務(wù)的目的在于幫助旅客優(yōu)先購得車票，是基于“自愿原則”，旅客也可選擇不買，但若不買可能會面臨出票失敗風(fēng)險。

另外，在12306官網(wǎng)顯示無票狀態(tài)的車票，這些第三方平臺竟然也可以幫助刷票。據(jù)《錢江晚報》記者試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，其中一班1月25日早晨08:13、從杭州東開往廈門北的D379次列車，二等座票價為281.5元，目前這趟列車的所有車票在12306官網(wǎng)已經(jīng)全部售完。在“去哪兒旅行”app上，盡管所有坐席都顯示“無票”，但在每個坐席的旁邊仍有一個可以點(diǎn)擊的“搶票”按鈕，搶票時間最晚截止到1月25日早上7:00，搶票速度分為三檔：高速搶票為20元，成功率提升50%；極速搶票為30元 ，成功率提升80%；還有一個為“低速搶票”，也就是正常排隊(duì)，這個選項(xiàng)后面有一欄注釋：速度較慢，搶票人數(shù)多時可能排隊(duì)。勾選完上述想要的搶票速度后，還有一個可選項(xiàng)是“一對一搶票”，據(jù)稱這是多通道一起搶票，VIP專享，專人負(fù)責(zé)，優(yōu)先出票，不過需要再加價50元。如果將搶票服務(wù)全部勾選，二等座的票價最高會變成361.5元。

此外還有一些黃牛也轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)建立QQ群招攬生意，獲得購票人信息后在后臺利用設(shè)備搶票；或是有些瀏覽器開發(fā)的綁定式軟件，如奇虎360推出的“360搶票”，號稱能提供自動識別驗(yàn)證碼、預(yù)約提醒、自動刷票等功能，搶火車票成功率翻倍，但必須綁定在360瀏覽器上使用。

總之，無論是明碼標(biāo)價還是變相加錢，這已是第三方平臺春運(yùn)火車票購買的一項(xiàng)公開業(yè)務(wù)。高額服務(wù)費(fèi)的背后，正是國內(nèi)旅游平臺的集體“分羹”。據(jù)統(tǒng)計，2015年全年，攜程交通票務(wù)收入同比增長51%，達(dá)到45億人民幣。他們扮演的角色，很容易讓人聯(lián)想到“黃?！薄?

依照我國相關(guān)法律規(guī)定，“黃?！睂儆谶`法行為，當(dāng)前打擊“黃?！钡姆ㄒ?guī)依據(jù)主要是刑法第227條和1999年最高人民法院的司法解釋，但是舊法難以適應(yīng)如今這些“網(wǎng)絡(luò)技術(shù)黃?！薄?

有鐵路公安人員表示這是當(dāng)前執(zhí)法的難題，地方鐵路公安近兩年也因無法定性倒賣火車票而沒有處理過網(wǎng)絡(luò)搶票。有律師認(rèn)為，從法無禁止即可為的角度來看“網(wǎng)絡(luò)黃?！辈粚儆谶`法，這是為特定他人代購車票，賺取代購費(fèi)，和倒賣車票的行為方式截然不同，現(xiàn)行法律法規(guī)對此難以規(guī)制。然而從現(xiàn)實(shí)角度來說，第三方平臺恰恰是運(yùn)用這個缺乏管理的灰色地帶，賺取了高額差價，還冠以“你情我愿”的說法。

為什么這差價寧給第三方也不給鐵總賺？