2025年4月24日，申通快遞發(fā)布了2024年年度報(bào)告2025年一季報(bào)。

2024年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入471.69億元，同比增長(zhǎng)15.26%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為10.40億元，同比增長(zhǎng)205.24%。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.67元（含稅）。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù) 申通快遞官方

而2025年一季度報(bào)顯示，公司該季度的營(yíng)業(yè)總收入為119.99億元。歸母凈利潤(rùn)為2.36億元。前十大股東持股數(shù)量為10.32億股，占總股本比例為67.42%。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此次2024年歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超兩倍主要得益于申通的轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)帶動(dòng)的產(chǎn)能提升。財(cái)報(bào)顯示，2024年申通快遞的三年百億產(chǎn)能提升計(jì)劃在2024年迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：義烏轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成交割，標(biāo)志著"中轉(zhuǎn)直營(yíng)、網(wǎng)點(diǎn)加盟"模式全面落地。三年來(lái)累計(jì)實(shí)施產(chǎn)能項(xiàng)目179個(gè)，報(bào)告期內(nèi)投產(chǎn)項(xiàng)目42個(gè)，常態(tài)日產(chǎn)能突破7500萬(wàn)單，具備高峰期處理億級(jí)包裹的能力。大客戶業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長(zhǎng)260%。偏遠(yuǎn)地區(qū)集運(yùn)服務(wù)覆蓋新疆、內(nèi)蒙古、西藏等6省區(qū)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)降80%、時(shí)效提20%，推動(dòng)西部業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。資料顯示，公司2024年資本開支維持在40億元高位，重點(diǎn)投向自動(dòng)化分揀設(shè)備、自有運(yùn)力購(gòu)置及樞紐中心建設(shè)。

同時(shí)，申通快遞的智能化進(jìn)程也在加速。申通自主研發(fā)的"昆侖"系統(tǒng)已覆蓋85%的加盟網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)AI算法優(yōu)化路由規(guī)劃，將全網(wǎng)時(shí)效縮短至48小時(shí)內(nèi)。在末端配送環(huán)節(jié)，驛站直分直送、無(wú)人車試點(diǎn)等創(chuàng)新模式，使單票派送成本下降0.12元。

財(cái)報(bào)部分內(nèi)容截圖 申通快遞官方

相關(guān)因素的推動(dòng)，使得申通快遞2024年單票成本降至2.21元，首次低于行業(yè)平均水平。

綜合兩份報(bào)告來(lái)看，盡管申通快遞的單票成本有所下降，但快遞服務(wù)單票收入仍呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，申通快遞2024年12月單票收入2.08元，較2021年高點(diǎn)下跌31%，導(dǎo)致凈利潤(rùn)率僅2.2%。

這也并非申通快遞一家的特點(diǎn)。

快遞公司中的“二通一達(dá)”（申通快遞、圓通速遞和韻達(dá)控股）今年一季度的單票收入均同比下跌。有行業(yè)人士認(rèn)為，目前快遞行業(yè)"以價(jià)換量"的商業(yè)模式，在快遞量增速放緩至15%的背景下，已觸及盈利性增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)。

從單票收入來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞公司中順豐控股最高，其3月單票收入為13.82元/件，而圓通速遞、韻達(dá)股份及申通快遞的單票收入均在1元/件至3元/件之間。

新技術(shù)業(yè)態(tài)上，在無(wú)人配送等領(lǐng)域，京東物流已實(shí)現(xiàn)北京亦莊全域無(wú)人車覆蓋，而申通仍停留在5個(gè)試點(diǎn)城市；在低空物流方面，美團(tuán)、順豐、京東等企業(yè)較為領(lǐng)先，中通和韻達(dá)也紛紛開啟了旗下的無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)試點(diǎn)，而申通快遞在相關(guān)布局較少；在數(shù)據(jù)資產(chǎn)方面，“兩通一達(dá)”企業(yè)日均處理超10億條物流信息，但缺乏對(duì)消費(fèi)數(shù)據(jù)的深度挖掘，行業(yè)人士認(rèn)為其難以復(fù)制順豐"供應(yīng)鏈金融+數(shù)據(jù)服務(wù)"的增值模式。

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