就歐盟對(duì)中國電動(dòng)車加征臨時(shí)關(guān)稅一事，英國新任貿(mào)易大臣喬納森·雷諾茲（Jonathan Reynolds）做出最新表態(tài)。

7月16日，喬納森·雷諾茲在意大利參加了七國集團(tuán)部長會(huì)議，期間，他同參會(huì)的歐洲同行們討論了“對(duì)華電動(dòng)車加征臨時(shí)關(guān)稅”一事。彭博社報(bào)道稱，他的態(tài)度是“警惕的”（vigilant），而路透社報(bào)道認(rèn)為他對(duì)此十分“謹(jǐn)慎”（cautious）。喬納森·雷諾茲認(rèn)為，英國國內(nèi)的汽車行業(yè)是“出口驅(qū)動(dòng)型”的，且英國的汽車生產(chǎn)公司沒有抱怨過中國。他將與行業(yè)討論下一步的措施。

喬納森·雷諾茲同時(shí)說：“我沒排除任何可能性，但如果你（的國家）有一個(gè)非常出口導(dǎo)向型的行業(yè)，你所做的決定（必須）是適合該行業(yè)的。”

英國政府發(fā)布聲明稱：“任何解決方案都必須考慮到英國汽車行業(yè)的出口并根據(jù)英國經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)整”。

英國新的工黨政府承諾，到2030年逐步淘汰新型內(nèi)燃機(jī)汽車銷售，為恢復(fù)執(zhí)行這個(gè)計(jì)劃，新政府面臨的挑戰(zhàn)是如何在保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)（去年產(chǎn)量100多萬輛）與讓消費(fèi)者能夠購買到價(jià)格合理的電動(dòng)車之間取得平衡。

2023年，英國共出口了約70萬輛汽車，其中包括日產(chǎn)、捷豹路虎和Mini等車型，其中約7%出口到中國，60%出口到歐盟27國?！督鹑跁r(shí)報(bào)》稱，這表明，與德國等其他國家相比，英國如果加征關(guān)稅，受到中國“報(bào)復(fù)”的風(fēng)險(xiǎn)較小。

然而，英國國內(nèi)電動(dòng)汽車市場由在中國生產(chǎn)的汽車品牌主導(dǎo)，包括特斯拉、寶馬和中國上汽集團(tuán)旗下的名爵。

《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，英國政府內(nèi)部人士指出，英國汽車行業(yè)尚未正式要求貿(mào)易救濟(jì)局對(duì)進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車展開調(diào)查。其中一名內(nèi)部人士表示：“（貿(mào)易）大臣已明確表示，他將采取必要措施保護(hù)英國汽車業(yè)?！钡麄冄a(bǔ)充說，雷諾茲還沒有到下令調(diào)查的地步。

美國已宣布計(jì)劃對(duì)中國電動(dòng)汽車征收102.5％的關(guān)稅，不過目前進(jìn)口量接近于零。加拿大也表示考慮加征關(guān)稅。

關(guān)于歐盟或?qū)χ袊妱?dòng)車加征關(guān)稅一事，中方曾多次表態(tài)。外交部發(fā)言人汪文斌表示，中國的發(fā)展和開放給歐洲和世界帶來的是機(jī)遇不是風(fēng)險(xiǎn)。保護(hù)主義解決不了歐盟的問題，保護(hù)的是落后，失去的是未來。中歐互為第二大貿(mào)易伙伴，都是構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)的重要力量，應(yīng)該通過對(duì)話協(xié)商解決具體經(jīng)貿(mào)問題。我們注意到歐方的相關(guān)表態(tài)，希望歐方恪守支持自由貿(mào)易、反對(duì)保護(hù)主義的承諾，同中方一道維護(hù)好中歐經(jīng)貿(mào)合作大局。

7月5日，外交部發(fā)言人毛寧強(qiáng)調(diào)，我們始終認(rèn)為應(yīng)當(dāng)通過對(duì)話協(xié)商、妥善解決具體的經(jīng)貿(mào)問題。中方也將采取必要措施，堅(jiān)定維護(hù)自身的合法權(quán)益。

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