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“蘿卜快跑”有駕駛員干預(yù)?交通運輸部規(guī)定遠(yuǎn)程安全員人車比不得低于1:3
近日有網(wǎng)友在社交平臺稱,無人駕駛的蘿卜快跑其實有駕駛員人為干預(yù)。網(wǎng)傳圖片顯示,在蘿卜快跑汽車機(jī)器人智控中心,有真人坐在帶方向盤的屏幕前操作。7月12日晚間,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向百度方面求證,截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。
據(jù)網(wǎng)信永川公眾號2023年7月發(fā)布的內(nèi)容,位于永川區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園的百度無人駕駛實驗基地內(nèi),有云代駕安全員在5G云代駕艙進(jìn)行遠(yuǎn)程實時控制,通過高帶寬、低時延的5G網(wǎng)絡(luò),從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況,并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛無人車輛。5G云代駕的意義在于,在無人車沒有安全員的情況下,當(dāng)無人車出現(xiàn)解決不了的問題時,云端安全員可以幫助其遠(yuǎn)程脫困。
公眾號截圖
據(jù)介紹,“5G云代駕”云端駕駛員安全可靠,訓(xùn)練有素,云端駕駛訓(xùn)練均超過1000小時無事故,可以確保非自動駕駛狀態(tài)車內(nèi)乘客和車外行人的絕對安全。當(dāng)無人駕駛逐漸普及,交通事故發(fā)生率也會大大降低。此外,因為“AI司機(jī)”已經(jīng)能應(yīng)對絕大多數(shù)路況,極端場景并不是經(jīng)常出現(xiàn),所以不同于普通安全員,云端駕駛員一個人可以為很多輛車服務(wù)。
另據(jù)2023年11月交通運輸部辦公廳印發(fā)的《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》規(guī)定,從事出租汽車客運的完全自動駕駛汽車,在確保安全的前提下,經(jīng)設(shè)區(qū)市人民政府同意,在指定的區(qū)域運營時可使用遠(yuǎn)程安全員,遠(yuǎn)程安全員人車比不得低于1∶3。安全員應(yīng)當(dāng)接受自動駕駛汽車技術(shù)和所從事相關(guān)運輸業(yè)務(wù)培訓(xùn),熟練掌握道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定、不同級別自動駕駛系統(tǒng)操作技能,熟知自動駕駛汽車運行線路情況,具備緊急狀態(tài)下接管車輛等應(yīng)急處置能力。
(記者 可楊)
- 原標(biāo)題:“蘿卜快跑”有駕駛員干預(yù)?交通運輸部規(guī)定遠(yuǎn)程安全員人車比不得低于1:3
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦 
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