（觀察者網(wǎng) 訊）7月4日至6日，2024世界人工智能大會（WAIC 2024）在上海舉行。大會期間，在“長三角協(xié)同創(chuàng)新AI新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇”上，T3出行不僅成為首批加入長三角“人工智能+”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體的企業(yè)，CEO崔大勇還現(xiàn)場分享了AI推動交通出行智能化、協(xié)同化的具體應(yīng)用和未來展望。

率先落地“人工智能+”應(yīng)用

作為國內(nèi)首家基于車聯(lián)網(wǎng)的出行平臺，T3出行積累了海量的人、車、路數(shù)據(jù)，每天產(chǎn)生數(shù)據(jù)量超過20TB，這夯實了發(fā)力人工智能的基礎(chǔ)底座。

基于此，2023年11月，T3出行聯(lián)手中國電信，共同打造了國內(nèi)出行行業(yè)首個生態(tài)大模型——阡陌大模型，進(jìn)一步探索人工智能在出行行業(yè)的落地應(yīng)用。據(jù)崔大勇介紹，阡陌大模型已應(yīng)用于司乘服務(wù)、智能調(diào)度、出行保障三個場景，讓客服更高效、司機接單更快、安全保障更智能。

率先布局和應(yīng)用人工智能，為T3出行發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)作用提供了更大支撐。

在7月4日的“長三角協(xié)同創(chuàng)新AI新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇”現(xiàn)場，長三角“人工智能+”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體正式成立，包括T3出行在內(nèi)的十余家行業(yè)細(xì)分龍頭企業(yè)成為首批成員企業(yè)。創(chuàng)新聯(lián)合體將聚焦人工智能技術(shù)在各行業(yè)的融合與應(yīng)用，推動人工智能企業(yè)與各行各業(yè)龍頭企業(yè)的交流互動與緊密合作，進(jìn)一步增強跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。

對此，崔大勇表示，T3出行將以加入創(chuàng)新聯(lián)合體為契機，不斷增強跨行業(yè)、跨區(qū)域的產(chǎn)學(xué)研合作，攜手各方共同推進(jìn)人工智能應(yīng)用新場景、新模式，助力長三角成為最適合發(fā)展人工智能新質(zhì)生產(chǎn)力的區(qū)域之一。

“2027年將是自動駕駛商業(yè)化運營拐點”

除了大模型以外，自動駕駛是人工智能技術(shù)落地應(yīng)用的另一重要領(lǐng)域。在崔大勇看來，T3出行的定位是做自動駕駛運營平臺，在搭建云控平臺的基礎(chǔ)上，2021年在蘇州啟動了 Robotaxi 的公開運營。

那么，自動駕駛何時會迎來大規(guī)模商業(yè)化運營？崔大勇給出了自己的答案：2027年是自動駕駛進(jìn)入商業(yè)化運營的拐點。

一方面，隨著人工智能大模型時代到來，自動駕駛技術(shù)日益成熟。另一方面，自動駕駛車輛成本降低?！癛obotaxi車輛成本在100萬元以上時，就沒有商業(yè)化應(yīng)用場景。眼下，我們已經(jīng)看到有企業(yè)推出30萬元以內(nèi)的量產(chǎn)車型。這樣的車輛批量上市，便能夠大規(guī)模應(yīng)用?！贝薮笥抡f。

值得一提的是，相關(guān)部門積極推進(jìn)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)制度建設(shè)，讓自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用再提速。其中，五部門已確定20個城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。

從更長遠(yuǎn)來看，人工智能將大大改變?nèi)藗兂鲂畜w驗。崔大勇舉例稱，隨著自動駕駛，尤其是全無人駕駛時代的到來，乘客將享有獨屬于自己的車上空間。比如，乘客可以在車上開電視電話會、玩游戲，或者看視頻，這是一個私密的、完全放松的個人空間。