（觀察者網(wǎng)訊）今年1月，在海外動力電池市場上，中國寧德時代（CATL）的市場占有率超過韓國LG新能源，位居榜首。比亞迪排名第六，較去年同期大幅增長超260%。

3月8日，韓國能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，今年1月在除中國以外全球市場銷售的純電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車搭載的電池總量較去年同期增加43.2%，達(dá)到319.4千兆瓦時（GWh）。

除中國以外的全球電動汽車電池市場，電池裝機(jī)總量變化 圖片來源：SNE Research

其中，寧德時代憑借高達(dá)25.8%的市占率領(lǐng)跑，裝機(jī)量達(dá)到5.7GWh，較2023年1月同比增長28.5%。LG新能源的電池使用量同比增加28.5%，達(dá)到5.4GWh，市占率落后于寧德時代1.4個百分點(diǎn)，以24.4%位居第二。

排名第三的日本松下1月電池使用總量為3GWh，同比減少9.5%。SNE Research預(yù)測稱，隨著2023年全球電動汽車市場需求增勢全面放緩，汽車和電池企業(yè)正在密切關(guān)注美國與歐洲局勢的變化，從中長期來看，混合動力車在短時間內(nèi)持續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勢增長毋庸置疑。

韓國三星SDI以同比增加44.2%的2.5GWh位居第四，占有率達(dá)到11.1%；SK on以同比增長19.5%的2.1GWh占據(jù)9.2%的市場，位居第五。韓聯(lián)社8日報(bào)道說，算上SK新能源，韓國三大動力電池制造商在中國以外市場的裝機(jī)量同比增長，但市占率總和同比下降0.1%，為44.7%。

比亞迪排名第六，市占率達(dá)到5.2%，裝機(jī)量從2023年同期的0.3GWh翻倍增長至1.2GWh，增長率高達(dá)261.7%。

除中國以外的全球電動汽車電池市場，各大電池制造商電池使用量統(tǒng)計(jì) 圖片來源：SNE Research

SNE Research此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年海外市場動力電池總使用量約為319.4GWh，其中LG新能源裝車量達(dá)88.6GWh，市占率27.8%。寧德時代僅以0.8GWh裝車量之差稍稍落后，位列第二位，總裝車量達(dá)87.8GWh，相較于2022年同期，寧德時代以72.5%的持續(xù)高增長威脅LGES的領(lǐng)先地位，市占率27.5%。

就2023年1月單月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，寧德時代在除中國以外的動力電池市場占有率為26.2%，位居第一，LG新能源為24.7%，緊隨其后。

除中國以外的全球電動汽車電池市場上，各大電池制造商市占率變化 圖片來源：SNE Research

SNE Research 8日分析，寧德時代不局限于中國內(nèi)需，在海外市場也迅速擴(kuò)大占有率，得益于該公司目前正在向特斯拉、寶馬、奔馳、現(xiàn)代汽車、起亞等全球整車制造商供應(yīng)電池。

報(bào)告提到，最近現(xiàn)代汽車的新款Kona EV以及其兄弟車型起亞Ray EV也搭載了寧德時代生產(chǎn)的電池，這意味著中國電池制造商在韓國市場的影響力正在逐步擴(kuò)大。

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