8月21日上午，上海機場和白云機場股票價格在開盤后快速下跌，早盤收盤時均觸及跌停。

白云機場證券事務(wù)代表早盤表示，公司并不清楚發(fā)生了什么，目前公司整個運營情況都是正常的，也沒有不利的相關(guān)政策出來。

到了中午時段，市場傳開一則傳聞，表示本次大跌源于上海機場或?qū)⑴c中國中免重新簽訂協(xié)議，下調(diào)機場的扣點比例。

中國中免主業(yè)為經(jīng)營免稅店，其開設(shè)在各大機場的免稅店為其重要的收入來源，而機場則會從中免在機場免稅店渠道的銷售額中提取一定比例分成，該比例即為扣點比例。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，如果扣點比例發(fā)生變化，無論對中免還是對機場，將對其利潤產(chǎn)生上億級別的影響。

隨即兩家機場均發(fā)布了澄清公告。

上海機場公告表示：今日網(wǎng)傳，上海機場將與中免重簽免稅協(xié)議，其扣點率大幅下降。經(jīng)公司董事會核實，以上網(wǎng)傳內(nèi)容不屬實。

白云機場則公告表示，與中免沒有探討過扣點調(diào)整的問題，目前公司不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。

隨著澄清公告的公布，上海機場下午一度打開跌停，跌幅收窄至5.25%，但隨后持續(xù)下滑，收盤下跌8.58%，報41.25元/股，白云機場收盤下跌8.91%，報12.48元/股。

值得注意的是，被視為受益對象的中國中免今日股價漲1.67%，截止發(fā)稿時，其并未回應(yīng)任何相關(guān)傳聞。

作為機構(gòu)重倉股，本次機場股“閃崩”可謂并不尋常。

隨著疫情結(jié)束后人員流動逐步放開，坐擁虹橋，浦東兩座機場的上海機場再次獲得了機構(gòu)的熱捧，上海機場的機構(gòu)持倉比例高達70.27%，較2022年底的55.36%比例大幅提高。

機構(gòu)熱捧的背后則是對于機場“漲價”的預(yù)期。

在2021年1月，由于環(huán)境影響導(dǎo)致國際客流銳減，中國中免與包括白云、上海機場的國內(nèi)TOP3機場均簽訂了補充協(xié)議，機場同意降低租金。

而隨著疫情結(jié)束以及國際出行的逐步放開，市場對于中國中免是否會和機場重新簽訂協(xié)議產(chǎn)生過討論，不過在5月23日中國中免的年度業(yè)績會上，公司總經(jīng)理王軒就公開表示“沒有重新簽訂協(xié)議”。

實際上，翻看中國中免的業(yè)績，可以發(fā)現(xiàn)大家推演的疫情恢復(fù)引發(fā)爆發(fā)性消費潮并沒有出現(xiàn)。

根據(jù)財報，中國中免披露其上半年實現(xiàn)營收358.58億元，同比增長了29.68%，但是38.46億元的凈利潤卻只同比增長了1.87%。

在資本市場表現(xiàn)上，今年中國中免股價也從最高點238.29元腰斬至如今的116元，年內(nèi)跌幅達45.92%

中國中免年內(nèi)走勢持續(xù)下跌（東方財富）

有業(yè)內(nèi)人士表示，本次傳聞的根本原因是人民幣貶值導(dǎo)致出境游需求恢復(fù)不及預(yù)期，影響免稅行業(yè)業(yè)績，因此將免稅租金作為重要收入來源的機場也不能獨善其身。

也有市場分析稱此次機場股價下跌與市內(nèi)免稅政策即將出臺有關(guān)。2020年，國家發(fā)改委等十余個部委公布《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，明確完善市內(nèi)免稅店政策，建設(shè)一批中國特色市內(nèi)免稅店，或?qū)⒎至鳈C場免稅店的市場份額。

今日下午，國泰君安研究所發(fā)布聲明稱，網(wǎng)絡(luò)上流傳的“機場免稅談判扣點率15%-20%，嚴重降低機場免稅業(yè)績”并非國泰君安研究所社會服務(wù)領(lǐng)域分析師劉越男發(fā)送和傳播的內(nèi)容。

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