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新能源“綠牌”或在2年內取消?多地已有所行動!網友:太丑了,建議取消
最后更新: 2023-03-28 16:25:083月28日,有關“最丑綠色車牌或在2年內取消”的話題登上熱搜。有媒體報道稱,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)秘書長崔東樹表示,乘聯(lián)會已經向國家有關部門提出了合并“藍牌”“綠牌”的建議,并且預計未來兩年就將成為現(xiàn)實。
對此,崔東樹回應《每日經濟新聞》記者表示:“我們(乘聯(lián)會)提出的是同車同權?!?
所謂“綠牌”,即新能源汽車專用號牌。該類型牌照最早于2016年12月1日,由上海、南京、無錫、濟南、深圳等5個城市試點發(fā)放,2018年起在全國范圍內推廣應用。符合條件的純電動車和混合動力車,均可獲發(fā)新能源汽車專用牌照。
眼下,國內新能源汽車市場持續(xù)火熱。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2月的國內新能源乘用車批發(fā)銷量達49.6萬輛,同比增長56.1%,環(huán)比增長27.5%,廠商批發(fā)滲透率達30.6%,較2022年2月的21.6%滲透率提升了9個百分點。其中,2月自主品牌新能源乘用車滲透率為45.7%。
有觀點認為,新能源車相關政策優(yōu)惠是刺激其市場需求的重要助力之一,而取消“綠牌”本質上是讓競爭回歸市場主導。隨著“國補”取消,為燃油車和新能源車進一步營造公平競爭環(huán)境,上述舉措也將有利于產業(yè)的健康發(fā)展。
有網友認為,取消“綠牌”或意味著新能源汽車也將繳納車輛購置稅及養(yǎng)路費,并且在部分城市開始參與實施尾號限行。對此,有網友留言稱:“就是因為有優(yōu)勢才放棄油車,都平等了,誰還用電車?!薄氨本┻@邊不限行是買新能源車的剛需之一?!?
圖片來源:新浪微博
但也有網友表示:“綠牌太丑了,建議取消。”“(綠牌)看著感覺就不值錢的樣子,沒有高級感?!?
圖片來源:新浪微博
值得一提的是,關于取消“綠牌”的提議并非首次。去年12月,中國城市交通協(xié)會就曾建議將新能源汽車專用綠牌取消,讓所有車輛統(tǒng)一使用藍色標識牌,同時新增標識新能源車的統(tǒng)一字母前綴。
在此之前,已有部分省份和城市陸續(xù)對新能源汽車相關政策進行調整。2021年6月,廣州市發(fā)改委就曾發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車信息管理工作的通知(試行)》(征求意見稿),明確廣州車主購買新能源車上綠色號牌需要先獲得市發(fā)改委發(fā)放的《廣州市新能源汽車信息管理憑證》;上海市自2023年1月1日起,消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車的,不再發(fā)放專用牌照額度。
而除取消“綠牌”外,關于調整新能源汽車稅收優(yōu)惠政策的討論也在增加。去年8月,乘聯(lián)會就曾公開表示,我國對電動車征稅將是必然趨勢。
圖片來源:視覺中國
“傳統(tǒng)燃油車的車購稅10%、按發(fā)動機排量征收的最高40%的消費稅、按成品油每升征收1.52元的成品油消費稅和其他正常稅收、這些都是汽車行業(yè)對經濟發(fā)展和國家稅收的貢獻?!背寺?lián)會方面表示,未來燃油車保有量劇烈萎縮后,國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐,電動車的購買和使用階段,乃至報廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢。
據(jù)了解,目前我國車輛購置稅的計算公式為10%×[發(fā)票價/(1+增值稅率13%)],4S店一般提供給消費者的快捷計算方式為車輛發(fā)票價/11.3,以購買一輛開票價格15萬元的新能源車為例,免征的購置稅約為1.32萬元。
而我國對于新能源汽車的扶持規(guī)模和成本也是巨大的。工信部相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2016~2022年間,國家每年給予新能源汽車的補貼金額從8.6億元增長至105.4億元,總額已經超過300億元。在此背景下,我國新能源汽車保有量也從2012年底的2萬輛增長到如今超千萬輛的規(guī)模。
事實上,隨著全球新能源汽車銷量的快速增長,已有部分國家計劃對其規(guī)劃稅收政策。瑞士政府曾于去年7月表示,該國正計劃對以電力和其他替代能源為動力的車輛征收新稅。據(jù)了解,目前瑞士道路基礎設施所用的資金,一部分來自汽油和柴油等燃料的稅收,但是隨著越來越多的電動車出現(xiàn)在道路上,這部分稅收必然將下降。瑞士政府要求交通部提出建議,為公路建設和養(yǎng)護所需的資金找到更可持續(xù)性的來源。我國海南省也于近期出臺了《公路里程費收費系統(tǒng)》的征求意見,意見中提到海南省將針對新能源汽車“養(yǎng)路費”問題,展開收費模式的改進和探索。
此外,乘聯(lián)會方面認為,我國電費價格低和居民電價優(yōu)惠帶來的電動車使用成本低是電動車的最大優(yōu)勢,消費者受電動化車使用成本低的驅動購買電動車,而智能化需求主要體現(xiàn)在中高端的需求特征。隨著電動車銷量的不斷攀升,乘聯(lián)會方面預測,我國下一步或將完善居民階梯電價制度,逐步緩解電價交叉補貼,使電力價格更好地反映供電成本,還原電力的商品屬性,從而形成更能充分反映用電成本、供求關系和資源稀缺程度的居民電價機制。
(每經記者 董天意 )
- 原標題:新能源“綠牌”或在2年內取消?多地已有所行動!網友:太丑了,建議取消
- 責任編輯: 王濛 
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