【觀察者網(wǎng)  文/李澤西  編輯/張廣凱】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，特斯拉舉行了首次“投資者日”，向投資者介紹特斯拉未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。中國(guó)市場(chǎng)仍然是特斯拉關(guān)注的重點(diǎn)，特斯拉全球副總裁朱曉彤提到，為了拓展在華業(yè)務(wù)，特斯拉正想盡一切辦法削減成本。這或許意味著，特斯拉的降價(jià)策略還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到頭。

總體來(lái)說(shuō)，特斯拉此次“投資者日”并不讓人興奮，備受期待的廉價(jià)車(chē)型尚無(wú)更多信息，其盤(pán)后股價(jià)大跌，也反映了市場(chǎng)的失望。不過(guò)，關(guān)于特斯拉自建鋰鹽產(chǎn)能，以及下一代無(wú)稀土永磁電機(jī)的消息，或許會(huì)長(zhǎng)期影響全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的格局，讓特斯拉減少對(duì)中國(guó)資源的依賴(lài)。

馬斯克在活動(dòng)中發(fā)表講話

馬斯克強(qiáng)調(diào)，新能源電池生產(chǎn)的關(guān)鍵限制是提純鋰元素的產(chǎn)能，而不是勘探鋰礦；為此，特斯拉在美國(guó)得克薩斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的鋰冶煉廠已經(jīng)破土動(dòng)工，計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)產(chǎn)出電池級(jí)鋰。

特斯拉動(dòng)力總成副總裁柯林·坎貝爾（Colin Campbell）表示，電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模采用需要更便宜的車(chē)輛，該公司的下一代驅(qū)動(dòng)單元成本將降低約1000美元，碳化硅將減少75%。特斯拉的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。

目前，中國(guó)在稀土和鋰冶煉方面都處于遙遙領(lǐng)先的地位，分別占據(jù)全球產(chǎn)能約90%和60%。

特斯拉也在加速整車(chē)產(chǎn)能的全球布局。

墨西哥總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾（Andres Manuel Lopez Obrador）曾于2月28日宣布，特斯拉計(jì)劃在墨西哥北部的工業(yè)中心蒙特雷建立一個(gè)制造工廠，當(dāng)時(shí)表示詳情將于3月1日公布。在3月1日的“投資者日”上，馬斯克證實(shí)了將在蒙特雷建立超級(jí)工廠，這將是特斯拉第六個(gè)超級(jí)工廠。在2022年間，特斯拉51.7%的汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)自特斯拉上海超級(jí)工廠。

特斯拉墨西哥工廠效果圖

不過(guò)，特斯拉還希望繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)。特斯拉大中華區(qū)前總裁、全球副總裁、下一任CEO朱曉彤在“投資者日”上表示，為了拓展在華業(yè)務(wù)，特斯拉正想盡一切辦法削減成本，將省下來(lái)的成本傳遞給客戶(hù)，認(rèn)為只要提供價(jià)格實(shí)惠的高質(zhì)量產(chǎn)品，就不擔(dān)心需求問(wèn)題；馬斯克補(bǔ)充道，即使是微小的價(jià)格變動(dòng)也會(huì)能極大激發(fā)需求。

在國(guó)家新能源補(bǔ)貼退出之際，正當(dāng)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛漲價(jià)，特斯拉中國(guó)1月6日卻宣布國(guó)產(chǎn)車(chē)型全系降價(jià)，其中Model 3起售價(jià)降為22.99萬(wàn)元，較此前下降3.6萬(wàn)元；Model Y起售價(jià)降為25.99萬(wàn)元，較此前下降2.9萬(wàn)元；據(jù)報(bào)道，特斯拉今年或?qū)⒃俅谓祪r(jià)。

馬斯克在“投資者日”上重點(diǎn)介紹了發(fā)展可持續(xù)能源的“宏圖計(jì)劃3”（Master Plan 3），希望通過(guò)五個(gè)領(lǐng)域的變革實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)：用電動(dòng)汽車(chē)代替內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)；在家庭、企業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)中改用熱泵；在工業(yè)過(guò)程中實(shí)施高溫供熱和儲(chǔ)存；過(guò)渡到電動(dòng)飛機(jī)和船只；用可再生能源發(fā)電和固定式存儲(chǔ)為一切提供動(dòng)力。

馬斯克還在“投資者日”上重點(diǎn)回顧了特斯拉過(guò)去的發(fā)展歷程，表示公司業(yè)務(wù)將隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和推廣而持續(xù)向好。

多方此前曾猜測(cè)，特斯拉或?qū)⒃诒敬位顒?dòng)上正式發(fā)布Cybertruck電動(dòng)皮卡。對(duì)此，特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森（Franz von Holzhausen）表示，制造Cybertruck的鋼鐵外框架比想象中更為困難，不過(guò)Cybertruck將于今年問(wèn)世，未來(lái)特斯拉的所有汽車(chē)將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。

特斯拉Cybertruck效果圖

朱曉彤表示，特斯拉在2023年到達(dá)生產(chǎn)400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的里程碑，該公司的超級(jí)工廠的目標(biāo)是每45秒生產(chǎn)一輛汽車(chē)。特斯拉目前有四座電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)工廠，但是還需要建造新的工廠。

在過(guò)去幾年間，特斯拉的股價(jià)經(jīng)歷了較大的波動(dòng)。受益于中國(guó)及全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)，特斯拉的股價(jià)經(jīng)歷了2020年至2021年的暴漲后，受銷(xiāo)量開(kāi)始落后于預(yù)期、安全隱患問(wèn)題再度浮現(xiàn)，以及老板馬斯克本人將自己部分精力轉(zhuǎn)向推特等因素影響，特斯拉股價(jià)由400美元一度跌至100美元；市場(chǎng)調(diào)整了預(yù)期后，特斯拉的股價(jià)又觸底反彈至200美元左右。經(jīng)歷了這一段“過(guò)山車(chē)”之后，特斯拉顯然希望穩(wěn)住投資者，并再度提出對(duì)未來(lái)的美好愿景。

但是特斯拉“投資者日”上所公布的信息似乎并不是投資者和業(yè)界最關(guān)心的；此前，輿論給這次活動(dòng)所設(shè)的“指標(biāo)”是公布新產(chǎn)品和提升業(yè)務(wù)或利潤(rùn)規(guī)模。在這方面，“投資者日”被多家美媒批為“缺乏干貨”，甚至“基本只有愿景”，投資者顯然也略感失望；截至發(fā)稿，在市后交易中，特斯拉的股價(jià)下挫了5.66%。

特斯拉股價(jià)

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