今日（12月9日）上午，中國(guó)商飛公司向中國(guó)東方航空交付全球首架C919大型客機(jī)。C919首架機(jī)交付是繼C919獲頒中國(guó)民航局型號(hào)合格證后，我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)征程上的又一重要里程碑。這意味著歷經(jīng)幾代人的努力，我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)將首次擁有自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。

9日上午，“波音中國(guó)”發(fā)文稱，祝賀中國(guó)商飛交付首架C919，為全球民航市場(chǎng)帶來一款新機(jī)型！

空中客車也在官方微信發(fā)文稱，熱烈祝賀中國(guó)商飛首架C919飛機(jī)交付中國(guó)東方航空！

從設(shè)計(jì)師到飛行員，大家對(duì)C919的看法如何？

中國(guó)自主研發(fā)的C919大飛機(jī)，將為中國(guó)和全球民航市場(chǎng)帶來什么改變？

C919全球首架交付儀式 圖源：@航空物語

總設(shè)計(jì)師：C919不是“寶貝疙瘩”，而是能為航空公司盈利的飛機(jī)

據(jù)微信公眾號(hào)“話匣子”報(bào)道，C919基本型總設(shè)計(jì)師韓克岑把飛機(jī)交付比作嫁女兒。

在他看來，C919作為一款要能夠?yàn)楹娇展居娘w機(jī)，一定不能是有著“大小姐脾氣”的“寶貝疙瘩”。中國(guó)商飛提出“三好一降一能”，就是要好制造、好運(yùn)行、好維修，降成本、能競(jìng)爭(zhēng)。為此，他們歡迎一切意見和建議，聞過則喜，聞過則改。

在絕大多數(shù)性能指標(biāo)持平的情況下，C919目錄單價(jià)比兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低

中國(guó)商飛客服公司副總經(jīng)理，C919首批型別教員佟宇表示：“我們交付的不僅是一架飛機(jī)，而是飛機(jī)加上圍繞飛機(jī)能夠安全、順暢、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的服務(wù)產(chǎn)品和解決方案?！?

操練國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)時(shí)“手感”如何？飛行員：驚艷

飛行員在模擬機(jī)上第一次感受C919時(shí)，感覺如何？

據(jù)報(bào)道，中國(guó)商飛客服公司副總經(jīng)理，C919首批型別教員佟宇表示：“很多人都說驚艷！評(píng)價(jià)說這架飛機(jī)擁有非常好的操縱性能，寬敞舒適的駕駛艙環(huán)境，比較先進(jìn)的儀表和非常友好的人機(jī)交互頁(yè)面。總之，是一款很容易上手的飛機(jī)?！?

據(jù)“話匣子”報(bào)道，按照轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練的流程，模擬機(jī)階段是飛九次模擬機(jī)加一次檢查，結(jié)果很多飛行員用了不到一半的時(shí)間就能很好地掌握。加上前期理論學(xué)習(xí)，和后面的本場(chǎng)訓(xùn)練和航線飛行，順利的話三個(gè)月時(shí)間就能獲得駕駛C919的資格。

圖源據(jù)微信公眾號(hào)“話匣子”

據(jù)報(bào)道，佟宇還透露，首批15名獲得C919飛機(jī)型別資質(zhì)的飛行員中，有一位來自香港民航處。歐洲民航局EASA前期也有所參與。這些都是立足于全球的服務(wù)體系。他們?cè)谡n件的制訂和教學(xué)的時(shí)候，都采用雙語，他本人在帶飛的時(shí)候，也通過英語教學(xué)的方式，為有朝一日C919飛出國(guó)門做準(zhǔn)備。

安全性不輸國(guó)外品牌，機(jī)構(gòu)：推動(dòng)全球民機(jī)市場(chǎng)由“AB”向“ABC”發(fā)展

長(zhǎng)期以來，全球民用大飛機(jī)市場(chǎng)一直被波音和空客壟斷。第三方數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球商用飛機(jī)交付量1034架。其中，波音交付340架，空客交付611架，二者占總交付量的92%。如果把范圍縮小到100座以上，這個(gè)比率將高達(dá)100%。

中航證券此前研報(bào)指出，我國(guó)民機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)曲折的過程，從1970年至今，我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)曲折的過程：從仿制安-24B的運(yùn)7，到自行研制運(yùn)10的下馬，到和麥道、波音合作市場(chǎng)并未換來技術(shù)，到支線飛機(jī)ARJ21的突破，再到首架C919客機(jī)。由中國(guó)商飛牽頭我國(guó)大型客機(jī)的制造，推動(dòng)全球民機(jī)市場(chǎng)格局由“AB”向“ABC”發(fā)展。

東航昨夜美股收漲近4% Wind截圖

據(jù)報(bào)道，此前有航空業(yè)內(nèi)人士指出，C919屬于后起之秀，采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動(dòng)性、風(fēng)洞試驗(yàn)等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢(shì)。中國(guó)商飛預(yù)研總師楊志剛也曾提到，C919的絕大部分性能指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

過去一段時(shí)間市場(chǎng)曾飽受疫情等外部因素的影響，但如今全球航空旅行需求持續(xù)回升。業(yè)界普遍認(rèn)為，全球航空業(yè)將于2023年底恢復(fù)至疫情前水平，由此衍生的需求將創(chuàng)造遼闊市場(chǎng)。報(bào)告顯示，未來二十年，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將接收噴氣客機(jī)9284架。到2041年，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10007架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)21.1%。

“中國(guó)航空市場(chǎng)將成為全球最大的單一航空市場(chǎng)?！?