在近30年的市場(chǎng)換技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程中，內(nèi)燃機(jī)一直國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的心病。如今，變道新能源賽道，中國(guó)廠商迅速搶占全球制高點(diǎn)。

日前，參考消息援引相關(guān)媒體消息稱，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商憑借更實(shí)惠的價(jià)格、最高的安全評(píng)級(jí)以及配備大量高科技功能的新能源汽車(chē)贏得了歐洲駕駛者和大型企業(yè)客戶。

報(bào)道截圖

值得注意的是，最近幾個(gè)月，比亞迪Atto 3（國(guó)內(nèi)比亞迪宋Plus）、蔚來(lái)ET7、魏牌Coffee 01（國(guó)內(nèi)摩卡DHT-PHEV）等車(chē)型已通過(guò)歐洲NCAP最高等級(jí)五星的評(píng)級(jí)。

ENCAP（歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）被汽車(chē)界視為最具權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，主要測(cè)評(píng)為成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)以及安全輔助系統(tǒng)，一星為最低，五星為最高。2020年，該協(xié)會(huì)出臺(tái)新車(chē)安全評(píng)鑒新標(biāo)準(zhǔn)，包括將正面碰撞升級(jí)為50km/h的漸進(jìn)變形避障，側(cè)面碰撞的碰撞速度由50km/h升級(jí)到60km/h，以及新增遠(yuǎn)端乘員保護(hù)、救援評(píng)價(jià)以及兒童安全座椅考量。最重要的是加入AEB主動(dòng)安全考量中，要求增加行人、騎行等場(chǎng)景在倒車(chē)、十字路口轉(zhuǎn)彎、橫穿等場(chǎng)景的考核。

以蔚來(lái)ET7為例，在MPDB*碰撞測(cè)試中，對(duì)不同位置、不同體型乘員的頭、頸、胸、下肢等關(guān)鍵補(bǔ)位起到良好保護(hù)；在全寬剛醒避障測(cè)試中，關(guān)鍵部位保護(hù)成績(jī)接近滿分；正面、側(cè)面碰撞測(cè)試中，6-10歲兒童關(guān)鍵部位保護(hù)為滿分。

蔚來(lái)ET7 AEB測(cè)試

英國(guó)薩徹姆研究中心的主管馬修·埃弗里表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)意識(shí)到，安全在銷(xiāo)售過(guò)程中扮演著極其重要的角色?！澳憧赡苓€認(rèn)為中國(guó)的（電動(dòng)汽車(chē)）意味著其質(zhì)量或安全性較低，忘掉這個(gè)吧?，F(xiàn)在它們的質(zhì)量比其他的要好?！?

資料顯示，薩徹姆研究中心是ENCAP董事會(huì)成員、歐洲汽車(chē)保險(xiǎn)修復(fù)研究中心成員。

受困于電池成本，電動(dòng)汽車(chē)的成本比同級(jí)別燃油車(chē)高出3成，甚至5成。而中國(guó)廠商控制著全球近7成的電池產(chǎn)能，以及鋰電池負(fù)極材料前十家廠商均為中國(guó)企業(yè)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)平均價(jià)格只比傳統(tǒng)燃油車(chē)高出2成左右。

得益于中國(guó)車(chē)型的比較優(yōu)勢(shì)，中國(guó)出口歐洲的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量激增。法國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)Inovev的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛，2020年達(dá)到3萬(wàn)輛，2021年達(dá)到近8萬(wàn)輛。而2022年前9個(gè)月，中國(guó)制造的汽車(chē)在歐洲售出了約15.5萬(wàn)輛。而且中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)幾乎有一半是電動(dòng)汽車(chē)，占?xì)W洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)5.8%的份額。

今年8月，德國(guó)商報(bào)還幫消費(fèi)者做起攻略，詳細(xì)列出在德國(guó)上市的中國(guó)車(chē)型的時(shí)間表，包括在挪威交付1000輛的比亞迪唐、比亞迪海豹、名爵4純電版、蔚來(lái)ET7、歐拉好貓、長(zhǎng)城WEY COFFEE 01、小鵬G3和P7、極氪001等8款車(chē)型。

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