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“寧王”擴建朋友圈 換電賽道有多香
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巧克力換電又添新成員，東風富康ES600成為首款轎車適配車型。
日前，寧德時代發(fā)布消息稱，寧德時代以及子公司時代電服和神龍汽車三方簽署EVOGO換電項目合作框架協(xié)議，將基于東風富康ES600車型，共同開發(fā)換電版。
根據(jù)神龍汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，ES600自上市以來已獲得3萬輛訂單。目前，東風富康ES600組合換電版正進行一系列適配性測試工作，并計劃于今年11月面向網(wǎng)約車、出租車等營運市場銷售。預計新車續(xù)航410公里，換電時間3分鐘。
相比于C端，To B對差異化要求不高，在標準制定、商業(yè)模式上，電池包更易形成同一標準。
中金公司研報指出，在動力電池領域市占率具有絕對優(yōu)勢的寧德時代將是整個換電產業(yè)的最核心參與者。預計寧德時代將持續(xù)加碼換電業(yè)務。
曾毓群發(fā)布巧克力換電模式
今年1月，寧德時代發(fā)布共享換電品牌EVOGO，單塊電池的質量能量密度超過160Wh/kg可提供200公里左右的續(xù)航。用戶可以任選一塊或者多塊巧克力電塊，匹配不同里程的續(xù)航要求。
時代電服總經(jīng)理陳偉峰表示，公司將在十個城市首批啟動換電，巧克力換電可適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。
寧德時代布局換電市場，背后是國家積極推動換電產業(yè)發(fā)展。2020年10月，國務院下發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中，明確表示“鼓勵了換電模式的應用”。去年10月，工信部啟動新能源汽車換電模式應用試點，北京等八座城市被列入綜合應用試點城市，宜賓等三座城市則被列為重卡特色試點城市。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾告訴觀察者網(wǎng)，換電模式是對快充模式有效補充，能滿足特殊場景的補能需求。特別是充電難、充電慢等問題，加劇用戶里程焦慮，換電模式的優(yōu)勢凸顯。
換電車型示意圖
“加上等待時間，我上次換電需要的時間比老丈人加油的時間還短。”有蔚來ES6車主在汽車論壇上如是說。
目前，蔚來換電站數(shù)量為915座，奧動新能源為610座（含在建），是乘用車領域換電模式主要玩家。
除了乘用車市場，寧德時代同步推進商用車換電項目的落地。今年以來，寧德時代分別和三一重工、協(xié)鑫集團簽署合作協(xié)議，主要涉及換電重卡項目。
值得注意的是，換電模式商業(yè)化運營已實現(xiàn)初步探索。協(xié)鑫能科相關負責人曾表示，目前，該公司在營運車輛和純電動卡車等部分營運場景中已實現(xiàn)盈利。
在電池供應商基礎上，寧德時代的產業(yè)鏈已逐漸向下游延伸。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
標簽 寧德時代- 責任編輯: 李科龍
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