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打破壟斷，汽車又一材料國產(chǎn)化了
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李科龍關(guān)注汽車條線，歡迎交流！likelong@guancha.cn
“化學(xué)屆華為”萬華化學(xué)日前披露一新項(xiàng)目投產(chǎn)公告，將打破國外四大廠商的壟斷。
10月24日，萬華化學(xué)發(fā)布公告稱，公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能4萬噸/年尼龍12項(xiàng)目于近期正式投產(chǎn)并產(chǎn)出合格產(chǎn)品。
開源證券指出，傳統(tǒng)尼龍制品最大的缺點(diǎn)是吸水性大，尺寸穩(wěn)定性差。尼龍12具備具備吸水性小、密度小、耐燃油、耐候性能好的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車制造、3D打印、油氣開采、醫(yī)療技術(shù)、電子電器等領(lǐng)域。
實(shí)驗(yàn)顯示，在甲醇汽油作用下，所有尼龍發(fā)生溶漲，導(dǎo)致尺寸改變。其中，含有大量酰胺基因的尼龍（如尼龍6）溶漲量明顯高于尼龍12。同時，尼龍12相對密度是所有工程塑料中最小的。
特別是在汽車領(lǐng)域，已經(jīng)成為尼龍12最大的需求市場。在燃油車領(lǐng)域，汽車材料要求具備低吸水性、高熔點(diǎn)的特性，尼龍12多應(yīng)用于汽車管道材料。而在新能源汽車領(lǐng)域，盡管燃油管道退出歷史舞臺，吸水性不再是重要影響因素，但更輕的尼龍12也符合車輛輕量化設(shè)計(jì)的要求。
去年10月，萬華化學(xué)在《2021國際車輛管路先進(jìn)智造及應(yīng)用技術(shù)年會暨展覽會》闡述了尼龍12在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場景，除傳統(tǒng)燃油車需配備的燃油管道之外，萬華化學(xué)的改性尼龍12也能被用于三層、單層汽車?yán)鋮s管，包括新能源汽車銅巴和阻燃方面的冷卻管，管路快接頭等。
根據(jù)QY Research統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全球尼龍12的市場規(guī)模約為12.3億美元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到17.7億美元。
不過，尼龍12全球市場基本被德國贏創(chuàng)、法國阿科瑪、瑞士EMS、日本UBE四家廠商瓜分。尼龍12主流生產(chǎn)工藝為氧化肟化法，技術(shù)壁壘較高。
中國作為全球第三大尼龍12消費(fèi)市場，但成品需求完全依賴進(jìn)口，價(jià)格高昂。
為了實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，在上世紀(jì)90年代，上海合成材料研究所、江蘇淮陰化工研究所等國家隊(duì)已開始著手尼龍12合成實(shí)驗(yàn)。由于工藝制程較復(fù)雜，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)遲遲無法形成規(guī)模量產(chǎn)。
如今，萬華化學(xué)投建尼龍12產(chǎn)線，中國廠商也有望打破德國贏創(chuàng)等外資企業(yè)的長期壟斷，但將面臨激烈競爭。2018年，德國贏創(chuàng)投資4億歐元擴(kuò)建德國馬爾化工廠，并在去年完成產(chǎn)線升級，尼龍12的產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到6萬噸；法國阿科瑪在2020年也擴(kuò)建常熟工廠，尼龍12的產(chǎn)能提升25%。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 新能源汽車- 責(zé)任編輯: 李科龍
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