日前有消息稱，因涉訴產品價值金額巨大，寧德時代已向法院申請?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航賠償金額由此前的1.88億提升至5.18億元。

對此，寧德時代方面向觀察者網證實，“確定已將賠付金額提高為5.18億元?！?

根據中創(chuàng)新航3月在港交所披露的招股書顯示，寧德時代指控中創(chuàng)新航在中國制造和銷售動力電池侵犯了其持有的五項中國專利，分別為正極極片及電池、防爆裝置、集流構件和電池、鋰離子電池、動力電池頂蓋結構及動力電池。

寧德時代方面要求中創(chuàng)新航立即停止侵犯相關專利，包括但不限于停止制造、銷售或許諾銷售應用上述專利的相關產品。同時向寧德時代支付共計人民幣1.85億元（含發(fā)明專利臨時保護期內應繳納的專利費），作為對寧德時代經濟損失的賠償，以及300萬元訴訟費用。

寧德時代訴訟被告為中航鋰電（洛陽）有限公司，后者曾為中創(chuàng)新航控股股東，系航空工業(yè)下屬企業(yè)成飛集團控股公司，主要從事鋰離子電池生產。

中創(chuàng)新航表示，公司堅持自主研發(fā)，提供給客戶的產品都經過專業(yè)知識產權團隊全面風險調查，確信其產品不侵犯他人的知識產權。

中創(chuàng)新航董事會認為，該訴訟缺乏依據，一方面，由于申請人（寧德時代）提交的證據無法支持相關專利缺乏新穎性及創(chuàng)造性的論點，因此前述三項專利無效請求均不能成立；另一方面，無效請求涉及的三項專利均未在中創(chuàng)新航產品上實際使用，也不涉及核心技術，即使三項專利全部被認定無效（極不可能發(fā)生），不會對本公司的運營造成影響。公司已向國家知識產權局申請上述五項專利權無效。

值得注意的是，寧德時代和中創(chuàng)新航專利糾紛已持續(xù)近一年。去年7月21日，寧德時代在福州中院正式起訴中航鋰電（現(xiàn)更名為中創(chuàng)新航），指控后者的動力電池全系產品侵犯寧德時代知識產權。

在寧德時代一季度業(yè)績會上，其董事長曾毓群表示，“創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，保護知識產權就是保護創(chuàng)新?！痹谷哼€特別提及寧德時代起訴塔菲爾新能源勝訴后，塔菲爾新能源之后向寧德時代提出技術授權需求，這樣既能保護知識產權、保護創(chuàng)新，也能共同推進行業(yè)發(fā)展。

2020年，寧德時代在福州高院起訴菲爾新能源，稱對方侵犯了其動力電池防爆技術專利，要求賠償經濟損失1.2億元。福州高院一審認定，塔菲爾新能源構成對寧德時代實用新型專利權的侵害，應依法停止侵權、賠償損失，并判決其向寧德時代賠償2330余萬元，涉及經濟損失和制止侵權的相關費用。

有業(yè)內分析師告訴觀察者網，二線鋰電池廠商的崛起，會影響寧德時代的市場份額，而專利訴訟可以起到制衡競爭對手的作用。

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數據顯示，今年前4個月，寧德時代的裝車量為30.59GWh，市場份額占比47.39%，保持第一；中創(chuàng)新航裝機量5.09GWh，市場份額占比7.89%，位列第三。

在裝機量和產能規(guī)模上，中創(chuàng)新航仍和寧德時代有較大差距，但隨著中創(chuàng)新航牽手廣汽、長安、上汽等國內外主流主機廠，為國內前十大鋰電池廠商中唯一一家近三年裝機量同比增速維持在100%以上的企業(yè)。

以廣汽旗下新能源品牌廣汽埃安為例，2020年上半年，廣汽埃安申報的63個車輛型號中30個型號電池供應商為寧德時代；2020年下半年，廣汽埃安新申報的車型電池供應商不再是寧德時代，轉為中創(chuàng)新航。

對于寧德時代的訴訟，中創(chuàng)新航也開展反擊。5月16日，中創(chuàng)新航針對寧德時代的“電連接片及電池模組”專利發(fā)起專利無效請求，并在國家知識產權局專利復審委員會進行了口審。截至目前，該口審結果尚未對外公布。

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