（觀察者網(wǎng)訊 文/盧思葉 編輯/莊怡）官宣停牌前連續(xù)三個交易日大漲，德邦的重大變更在近日引發(fā)市場熱議。

2月28日，德邦股份（603056）正式停牌。據(jù)27日晚間發(fā)布公告，此次停牌的原因是其控股股東寧波梅山保稅港區(qū)德邦投資控股股份有限公司（以下簡稱“德邦控股”）通知，德邦控股正在籌劃與股權(quán)結(jié)構(gòu)變動相關(guān)的重大事項，預(yù)計停牌時間不超過兩個交易日。

值得注意的是，在今日停牌前的交易日，德邦股份股價連續(xù)三日上漲，累計漲幅近20％。2月25日，德邦股份收獲2022年來的首個漲停板，報12.66元/股。

此番股價突漲后再停牌引發(fā)熱議，有市場觀點認為，停牌或與收購事項有關(guān)，今年1月份，德邦曾傳出將被收購的消息，但官方對此回應(yīng)為“不實消息”。

消息面上，德邦物流近日的業(yè)績預(yù)告披露了2018年上市以來的最差業(yè)績。

據(jù)其1月28日披露的業(yè)績預(yù)告，德邦物流預(yù)計2021年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期的5.64億元減少3.78億元到4.91億元，同比減少67%到87%。預(yù)計2021年扣除非經(jīng)常性損益的歸母凈利潤比上年同期的2.11億元減少3.71億元到4.84億元，同比減少176.04%到229.56%。

德邦表示，報告期內(nèi)業(yè)績預(yù)減的主要原因是受外部環(huán)境及內(nèi)部經(jīng)營策略調(diào)整影響。外部環(huán)境方面，宏觀環(huán)境整體景氣度有所下降以及大件運輸領(lǐng)域競爭加劇使得公司收入增速放緩，且全年油價處于高位對利潤產(chǎn)生不利影響。內(nèi)部策略方面，德邦物流基于長期布局持續(xù)加大資源投入，成本、費用階段性承壓，管理費用也出現(xiàn)明顯上漲。

近年來，以快運為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的德邦物流逐漸將業(yè)務(wù)重心從快運轉(zhuǎn)向大件快遞，而在快遞和快運市場均存在的激烈市場競爭中，德邦物流正面臨“兩面為難”的困境：由于快遞業(yè)務(wù)起步晚，錯失需求激增的紅利期，德邦的快遞業(yè)務(wù)量市場份額不足1％；傳統(tǒng)快運業(yè)務(wù)規(guī)模不斷萎縮，零擔市場還被順豐快運、安能物流等競爭對手搶奪。

業(yè)績承壓之時，德邦股份的股價自2021年2月就持續(xù)走低，近一年中股價跌幅超30％。

為提振股價，德邦股份自去年4月底啟動了股份回購計劃，彼時發(fā)布的公告顯示，預(yù)計在12個月內(nèi)使用自有資金以集中競價交易方式回購部分公司A股股份，回購資金總額不低于人民幣7500萬元，不超過人民幣1.5億元。

2月8日發(fā)布的回購股份進展公告顯示，截至2022年1月28日，公司累計回購股份670.39萬股，已支付的總金額為6821.08萬元。

對比原計劃來看，實際回購資金總額還未達到最低限額，回購計劃對股價提振的作用也不明顯。

或因股價持續(xù)低迷，德邦股份的控股股東德邦控股自2021年2月連續(xù)啟動減持計劃。2021年9月7日，德邦控股完成第一輪減持，累計減持公司股份563.78萬股，減持總金額約5748.31萬元。

同年9月30日，德邦控股啟動第二輪減持計劃，計劃減持股份數(shù)不超3080.87萬股（占公司總股本3%）。截至2022年1月27日，德邦控股減持計劃時間過半，已通過集中競價減持254.77萬股，總金額約2702.51萬元。

目前，德邦控股已合計減持套現(xiàn)8450.82萬元，在德邦股份中的持股比例下降為66.5%。

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