2021年中部六省GDP總量達(dá)到250132.5億元，占我國經(jīng)濟(jì)總量（101.6萬億）比重為24.6%，占比逐漸擴(kuò)大。

隨著全國31省市區(qū)陸續(xù)公布2021年GDP數(shù)據(jù)，GDP增速排行榜出爐，在增速前十強(qiáng)名單中，中部地區(qū)獨(dú)占4席，分別是湖北、山西、江西、安徽。

根據(jù)中部六省政府工作報告，2022年，中部地區(qū)GDP增長目標(biāo)均鎖定在6.5%以上。專家指出，創(chuàng)新發(fā)展和先進(jìn)制造業(yè)仍是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，建議用好高鐵資源，建設(shè)沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移制造帶，發(fā)揮城市群都市圈的帶動效應(yīng)，做大體量，支點(diǎn)變多，成長為我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的中堅力量。

GDP總量破25萬億

2021年中部六省GDP總量達(dá)到250132.5億元，占我國經(jīng)濟(jì)總量（101.6萬億）比重為24.6%，所占比重逐漸擴(kuò)大。

受疫情和水災(zāi)影響，河南2021年全年GDP增量雖然只有3890億元，增速在中部墊底，但GDP總量達(dá)到5.88萬億元，仍是中部第一經(jīng)濟(jì)大省。

湖北在經(jīng)歷了2020年疫情低谷后，2021年實(shí)現(xiàn)了大翻盤，GDP增量突破6500億元，GDP增速達(dá)到12.9%，位居全國第一。GDP總量也首次突破5萬億元，達(dá)到50012.94億元，排名超越福建，重回全國第七的位置。

中部極具發(fā)展?jié)摿Φ氖》菽^于安徽，去年GDP邁上4萬億元門檻，達(dá)到42959.2億元，逐漸拉近與湖南（46063.09億元）的差距。

山西和江西作為中部地區(qū)GDP總量的第三梯隊(duì)，GDP兩年增速表現(xiàn)是中部地區(qū)最好的。山西可謂中部地區(qū)的一匹黑馬，兩年平均增速達(dá)到6.3%，與貴州并列全國第一，2021年GDP總量一舉突破2萬億元大關(guān)，GDP增量達(dá)到4900億元。江西的表現(xiàn)也很出色，2021年GDP增長8.8%，兩年平均增速達(dá)到6.2%，GDP總量規(guī)模接近3萬億元。

中南財經(jīng)政法大學(xué)教授葉青在接受第一財經(jīng)記者采訪時分析，中部GDP增速獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的原因有二：一是GDP總量基數(shù)較小，相比東部沿海部分省份10萬億元+的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，中部地區(qū)各省經(jīng)濟(jì)規(guī)模在2~6萬億元之間，經(jīng)濟(jì)增長潛力更大。

二是在長江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起等國家戰(zhàn)略的積極推動下，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快，創(chuàng)新研發(fā)基地相繼在中部落地，自貿(mào)區(qū)與中歐班列的聯(lián)動助推外向型經(jīng)濟(jì)高速增長，讓中部地區(qū)迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

新興動能穩(wěn)步增強(qiáng)

第一財經(jīng)記者查閱中部地區(qū)2021年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成績單發(fā)現(xiàn)，各省工業(yè)發(fā)展穩(wěn)中提質(zhì)，先進(jìn)制造業(yè)、新興動能快速增長。

江西省第二產(chǎn)業(yè)增加值為13183.2億元，增長8.2%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長11.4%，高于全國平均水平1.8個百分點(diǎn)。38個工業(yè)行業(yè)大類中有34個實(shí)現(xiàn)增長；重點(diǎn)監(jiān)測的437種主要工業(yè)產(chǎn)品中有320種實(shí)現(xiàn)增長，其中工業(yè)機(jī)器人增幅更超130%；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)比重超過三分之一，新興產(chǎn)業(yè)占比超過20%。

湖南省先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展較快，2021年該省制造業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重為27.7%。39個工業(yè)大類行業(yè)全部盈利；規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增長21%；100億元以上項(xiàng)目開工19個；高新技術(shù)企業(yè)突破萬家；新增全國專精特新“小巨人”企業(yè)162家；凈增“四上”企業(yè)880家；三一重工、華菱集團(tuán)有望進(jìn)入世界500強(qiáng)。

過去一年，湖北穩(wěn)步增強(qiáng)創(chuàng)新動能，規(guī)模以上高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值10196.5億元，首次突破萬億元，比上年增長16.9%。高技術(shù)制造業(yè)增加值增長30.2%，快于全國12.0個百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達(dá)10.9%。新能源汽車、液晶顯示屏、手機(jī)、平板電腦等新產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長3.8倍、2.9倍、76.2%、24.6%。

2021年，安徽省首次入圍全國制造業(yè)十強(qiáng)省，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)居中部第1位?！凹译娭肌薄靶履茉雌囍肌薄?，這些稱號彰顯著安徽正在成為制造強(qiáng)省賽道上新晉的“種子選手”。

先進(jìn)制造業(yè)是中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的“脊梁”。葉青認(rèn)為，中部地區(qū)要提升制造業(yè)核心競爭力，就要把創(chuàng)新擺在突出位置，發(fā)展高端制造、智能制造，使中部地區(qū)在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上不斷由中低端邁向中高端。

外貿(mào)增速領(lǐng)跑全國

與此同時，中部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展近年來也格外亮眼。不僅增長速度高出全國平均水平，河南、江西、湖北、湖南等地外貿(mào)規(guī)模還屢創(chuàng)新高。

2021年，河南外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)8208.1億元，比2020年增長22.9%，與2019年相比增長43.6%），高于全國進(jìn)出口增速（21.4%）1.5個百分點(diǎn)，歷史首次突破8000億元大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

自2020年4月份起，湖北外貿(mào)進(jìn)出口已連續(xù)21個月實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中，2021年11月份進(jìn)出口達(dá)522.6億元，單月外貿(mào)規(guī)模創(chuàng)歷史新高。 2021年全年，湖北省進(jìn)出口規(guī)模突破5300億元，再創(chuàng)新高。

2021年，湖南省進(jìn)出口總額5988.5億元，首次逼近6000億元關(guān)口，入世20年間增長了25.1倍，年均增長率達(dá)25.2%，居全國第一。

作為非沿海內(nèi)陸地區(qū)，中部各省外貿(mào)數(shù)據(jù)為何在全國獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？

華中科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、光谷自貿(mào)研究院院長陳波對第一財經(jīng)記者分析，相比國外，我國疫情控制得比較好，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)比較快，使得大量東南亞訂單回流，而中部地區(qū)這幾年又大規(guī)模承接了東部沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，因此中部各省外貿(mào)規(guī)模得到了較大幅度的提升。

陳波說，中歐班列也為中部地區(qū)外貿(mào)提供了穩(wěn)定的物流通道。尤其是在海運(yùn)、空運(yùn)“一柜難求”的背景下，中歐班列開辟出了一條中國中部陸路外貿(mào)大通道，為中部各省穩(wěn)外貿(mào)、擴(kuò)內(nèi)需發(fā)揮了不可或缺的重要作用。

2021年，江西外貿(mào)進(jìn)出口4980.4億元，增長23.7%， 創(chuàng)十年來最快增速，以中歐班列為主的鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口值增長40.9%。過去一年，中歐班列（鄭州）實(shí)現(xiàn)了每周16列去程、18列回程的高頻次往返對開。“運(yùn)輸圈”擴(kuò)大帶動了“貿(mào)易圈”擴(kuò)容，鄭歐商品進(jìn)口品種達(dá)630種，年銷售額10億余元，帶動貿(mào)易、包裝廣告、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)上萬家。中歐班列（武漢）全年累計往返411列，較2020年增加91%，貨值127.34億元，同比增長78%，運(yùn)行總里程385萬公里，相當(dāng)于繞行地球赤道96圈。

用好高鐵增加支點(diǎn)

展望2022年，中部六省都設(shè)定了超過6.5%的GDP目標(biāo)增速，有望繼續(xù)成為我國區(qū)域發(fā)展最亮眼的地區(qū)。

葉青表示，要實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展目標(biāo)，創(chuàng)新發(fā)展和先進(jìn)制造業(yè)仍是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，中部地區(qū)可充分利用好沿線高鐵資源，建設(shè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移制造帶，做長產(chǎn)業(yè)鏈鏈條。

“比如贛深高鐵通車后，可極大縮短江西與大灣區(qū)之間的心理和時空距離。江西應(yīng)搶抓贛深高鐵開通機(jī)遇，吸引大灣區(qū)制造企業(yè)向江西轉(zhuǎn)移?！比~青說， 而黃（岡）黃（梅）高鐵通車后，武漢到杭州僅需3.5小時，電商之都與中部制造業(yè)基地的互動將更加頻繁”。

用好高鐵資源不僅能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢互補(bǔ)，還能提升城市群都市圈的帶動效應(yīng)。在湖北，武漢“1+8”城市圈將建成12個方向的“超米字型”鐵路大樞紐，“8城”都把對接武漢、配套武漢、融入武漢作為發(fā)展新動能，一個“城市同盟”正在快速崛起，預(yù)計到“十四五”末武漢城市圈GDP總量有望超過5萬億元。

在湖南，長株潭城市群擁有比較發(fā)達(dá)的干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，未來將構(gòu)建“零換乘”高效快捷的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，打造軌道上的長株潭，構(gòu)建“一軸一心，三帶多組團(tuán)”的一體化發(fā)展新型空間結(jié)構(gòu)，預(yù)計到2025年，長株潭城市群地區(qū)生產(chǎn)總值將達(dá)2.7萬億元。

河南近期宣布鄭州都市圈擴(kuò)容，由原來的“1+4”拓展為“1+8”，也是放大鄭州交通樞紐優(yōu)勢的舉措，進(jìn)一步完善連接周邊區(qū)域的軌道交通體系，著力構(gòu)建“一核一副一帶多點(diǎn)”的都市圈空間新格局，到2025年GDP總量力爭達(dá)到6萬億元。

葉青認(rèn)為，伴隨著鄭州、武漢、長沙三大都市圈進(jìn)入比拼時代，中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量將進(jìn)一步擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)支撐點(diǎn)進(jìn)一步增多，有望成長為我國高質(zhì)量發(fā)展與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的中堅力量。