多家新能源車(chē)企漲價(jià)引關(guān)注

內(nèi)部反腐之外，市場(chǎng)近期比較關(guān)注的是比亞迪旗下新能源車(chē)型漲價(jià)一事。

1月21日，比亞迪發(fā)布公告，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

由于王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪兩大主要銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，該公司此次調(diào)價(jià)影響范圍較廣。根據(jù)官網(wǎng)信息，王朝網(wǎng)主銷(xiāo)秦、漢、唐、宋、元等新能源車(chē)型；海洋網(wǎng)主要銷(xiāo)售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。

銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.4%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231.6%，整體銷(xiāo)量占比達(dá)到81%，在2021年中國(guó)新能源乘用車(chē)年度銷(xiāo)量榜單位居榜首。具體來(lái)看，宋系列車(chē)型全年銷(xiāo)量20.09萬(wàn)輛，在所有系列中位居榜首，成為品牌最熱門(mén)車(chē)型；漢、唐、秦、元系列全年銷(xiāo)量分別達(dá)到11.77萬(wàn)輛、5.42萬(wàn)輛、19.42萬(wàn)輛、4.14萬(wàn)輛，e系列全年銷(xiāo)量3.84萬(wàn)輛，上市不久的比亞迪海豚系列也在去年12月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)。

圖源：比亞迪

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，原材料價(jià)格上漲可能已對(duì)比亞迪利潤(rùn)形成擠壓。2021年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1451.92億元，同比增長(zhǎng)38.25%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)24.43億元，同比下降28.43%。同期，該公司營(yíng)業(yè)成本達(dá)1263.54億元，同比增長(zhǎng)51.81%，成本增速明顯高于營(yíng)收增速。

而原材料上漲困擾的也不只比亞迪一家，特斯拉、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、廣汽埃安等新能源車(chē)企近期也紛紛宣布漲價(jià)。2021年12月31日，特斯拉宣布，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)分別上調(diào)1萬(wàn)元和2.1萬(wàn)元；小鵬汽車(chē)近期宣布全系漲價(jià)，漲價(jià)幅度約4300-5900元，哪吒汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格上漲約2000-5000元，2022年1月1月起廣汽埃安LX則漲價(jià)4000元。

除原材料價(jià)格上漲外，多家車(chē)企漲價(jià)的另一大原因是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡。

乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的報(bào)告指出，隨著新能源補(bǔ)貼退坡的實(shí)施，部分車(chē)型價(jià)格微調(diào)，消費(fèi)心態(tài)也有變化，新能源車(chē)需求會(huì)受到輕微影響。但新能源車(chē)持續(xù)火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車(chē)型銷(xiāo)量不會(huì)受到退坡明顯影響。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來(lái)預(yù)期的200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒(méi)有鎖定，將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，由此預(yù)期2022年年末的新能源車(chē)增量很強(qiáng)。

他認(rèn)為，2022年新能源補(bǔ)貼政策是巨大利好，原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到25%左右。新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率在22%左右。

國(guó)海證券近期發(fā)布的一份研報(bào)顯示，此次退坡早在2020年4月下發(fā)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼通知中被明確提及，因此不少消費(fèi)者提前購(gòu)買(mǎi)鎖定優(yōu)惠，且對(duì)未來(lái)汽車(chē)價(jià)格上漲有一定的心理預(yù)期。新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，面對(duì)旺盛的下游需求，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限，未來(lái)新能源汽車(chē)整體仍呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的狀態(tài)。

盡管遭遇芯片短缺、原材料成本上漲、提車(chē)周期延長(zhǎng)等因素影響，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量仍然迅猛增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，單月銷(xiāo)量多次刷新歷史紀(jì)錄，增速達(dá)到2016年以來(lái)的最高水平。其中，上汽、比亞迪、東風(fēng)、廣汽、吉利傳統(tǒng)車(chē)企新能源銷(xiāo)量均超過(guò)10萬(wàn)輛，小鵬、蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力年銷(xiāo)量均超過(guò)9萬(wàn)，哪吒、零跑、高合等品牌銷(xiāo)量也迅速增長(zhǎng)。

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