日媒：產(chǎn)能過?？赡芡峡迤髽I(yè)

就在哈里斯在東南亞呼吁企業(yè)合作應(yīng)對缺芯問題之際，日媒卻提出了芯片產(chǎn)能將過剩的警告。

據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》8月21日報道，隨著芯片制造商擴大原材料庫存以推動生產(chǎn)，臺積電、英特爾、三星電子、美光科技、SK海力士、西部數(shù)據(jù)、德州儀器、英飛凌和意法半導體的總庫存目前處于歷史高位。

在提供可比數(shù)據(jù)的七家公司中，原材料在總庫存中的份額自2019年3月以來一直在穩(wěn)步上升，截至3月底已超過24%。截至6月底，全球9家領(lǐng)先芯片制造商的總庫存達到創(chuàng)紀錄的647億美元。

市場擔心庫存增加未必能準確反映實際芯片需求。例如，許多汽車制造商現(xiàn)在正從及時制戰(zhàn)略（just-in-time strategy，即在盡可能短的時間內(nèi)保持盡可能少的零部件庫存）轉(zhuǎn)向保留備用庫存，以應(yīng)對供應(yīng)鏈中斷。

日經(jīng)亞洲報道截圖

“我們可能需要改變處理庫存的方式，比如培育更多芯片供應(yīng)商，”本田汽車執(zhí)行副總裁倉石誠司（Seiji Kuraishi）表示。

截至6月底，日本電子設(shè)備制造商富士通也在3個月內(nèi)將芯片及其他零部件和材料的庫存增加約20%。該公司副總裁表示，“我們正在確保更多零部件，即使這意味著如果短缺持續(xù)下去，庫存將增加”。

隨著包括成品、在制品和原材料在內(nèi)的庫存越來越高，芯片制造商開始擔心產(chǎn)能過剩。

英飛凌科技首席營銷官赫爾穆特?加塞爾（Helmut Gassel）表示：“我們的訂單大約相當于兩年的收入。預計會出現(xiàn)某種重復下單，但這種重復下單總是無法量化的?！?

圖片來源：日經(jīng)亞洲評論

日經(jīng)報道稱，存儲芯片領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)放緩的跡象，包括美光科技（Micron Technology）和SK海力士（SK Hynix）、三星在內(nèi)的三家主要生產(chǎn)商都報告稱庫存持續(xù)下降。

研究公司Omdia的分析師南川明（Akira Minamikawa）表示，存儲芯片的供應(yīng)可能會在2022年上半年超過需求，導致價格下降。由于投資者準備迎接芯片市場的最終調(diào)整，三星和美光的股價本月大幅下挫。

盡管如此，領(lǐng)先的芯片制造商仍在繼續(xù)賺錢。全球市值排名前10的存儲芯片公司4-6月凈利潤為303億日元(約合2.76億美元)，較上年同期增長約60%，連續(xù)第六個季度實現(xiàn)盈利。

日媒稱，芯片制造巨頭還在尋求大規(guī)模擴張，主要是在邏輯芯片領(lǐng)域。臺積電計劃在三年內(nèi)進行1000億美元的資本投資，英特爾也宣布了在亞利桑那州投資200億美元新建工廠的計劃。

報道指出，芯片市場過去經(jīng)歷過重大波動，一旦市場降溫，制造商就會承受在繁榮時期積累的過剩產(chǎn)能。目前正在進行的產(chǎn)能擴張將在兩到三年內(nèi)釋放，“這意味著它們最終可能會拖垮企業(yè)”。

目前，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象尚未出現(xiàn)。臺積電總裁魏哲家表示，對高性能計算機和汽車芯片的需求超過了預期。這家全球最大的芯片制造商在1-6月優(yōu)化了生產(chǎn)線，期間汽車芯片的產(chǎn)量同比增長了30%。

全球半導體短缺還蔓延到芯片制造設(shè)備領(lǐng)域。上周三，英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛在的財報電話會議上表示：“我預計明年大部分時間仍將看到供應(yīng)受限的情況?！?

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